本文目录
- 纳瓦拉这么大的车，开起来油耗怎么样
- 纳瓦拉作为皮卡，舒适度怎么样
- 纳瓦拉的越野表现怎么样
- 纳瓦拉这款车怎么样值得买吗
- 驾驶一辆皮卡行走在藏南秘境是一种怎样的体验
- 郑州日产纳瓦拉怎么样啊有了解的没
- 日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX，柴油与汽油如何抉择
- 一线的合资皮卡如何选江西五十铃全新一代D-MAX与郑州日产纳瓦拉谁不错
- 日产纳瓦拉怎么样值得买吗
纳瓦拉这么大的车，开起来油耗怎么样
这车目前基本我一个人在开，暂时就开了200多公里，这么大的车，空车平均油耗10升出头点，比我预期的要低得多了！
纳瓦拉作为皮卡，舒适度怎么样
纳瓦拉作为皮卡，舒适度方面还可以，不过一般来说对于皮卡车型来讲，舒适度不是厂家考虑的设计重点，该车子建议您自己最好试乘试驾一下看是否符合您的要求。
纳瓦拉的越野表现怎么样
我开的就是纳瓦拉，经常周末郊区玩。他的离地间隙高，接近角和离去角都挺大，上下坡、坑洼路面和台阶啥的，对于我来说就是一马平川。再加上他还有发动机下护板这种盔甲式配件，基本不用担心刮蹭到发动机底部。
纳瓦拉这款车怎么样值得买吗
我觉得挺值得买的。纳瓦拉是郑州日产下的一款高端皮卡，在外观、内饰以及安全配置上都有很大升级。配置上用的日产QR25发动机和捷特科7AT变速箱，最大功率达140Kw，最大扭矩达235N·m，油耗也挺低，你可以考虑一下。
驾驶一辆皮卡行走在藏南秘境是一种怎样的体验
文/张一
随着多地皮卡逐渐迎来解禁潮，皮卡车型如今越来越受关注，而且一个趋势是，在国内皮卡也正在摆脱传统拉货工具车的角色，一些定位豪华、舒适的高端化皮卡正逐渐崭露头角。
郑州日产纳瓦拉算是皮卡领域中的一颗常青树，也是国内目前唯一一款高端合资汽油皮卡，如今最新款 纳瓦拉也迎来了国六排放的动力以及7AT自动变速箱的最新变化。
不久前我们在西藏林芝试驾到了它，在这种藏南秘境中，驾驶着一辆皮卡穿梭其中感觉还是非常独特的。
而林芝，俗称西藏小江南亦或中国小瑞士，原因无非是风光太过壮丽，雪山、密林、雅鲁藏布江和大峡谷，这些出自大自然的手法即神奇又壮阔，只要在城市里待得久了你就会发现这儿无与伦比的美。
雅鲁藏布江峡谷
另外，这里虽在西藏高原但是海拔相比之下并不过分的高，只有3000+，作为一个久疏运动的年轻人，我自己的感觉就是在林芝只有你不跑起来，那么基本不会觉得气喘，不过如果是第一次去还是要稍稍注意下，这里千万不能感冒，如果担心高反可以提前一个礼拜吃红景天。
高原环境下氧气稀薄，对于人来说呼吸不畅，对于车来说其实也一样，纳瓦拉搭载的是一台2.5L排量的自然吸气发动机，与之搭配的是来自JATCO的7AT变速箱，综合最大功率140kW，扭矩235N.m。
其实在这种高原环境下对动力系统的考验还是挺大的，虽然相比之平原地区动力的整体提速效率稍有延迟，但深踩下加速踏板还是能够感受到充足的动力储备正在源源不断的释放。
林芝，尚无铁路，国道省道有不少，进山也几乎均是铺装路面，但是如果去一些风景不错的山林深处，那么就只能走放牧人或者伐山人的拖拉机走的烂路了。
从林芝县城出发，沿着雅鲁藏布江溯游而上大概10公里，有一条南伊沟，其实就是雪山化水冲刷出来的一条小河，临近冬季自然也就是枯水期，我们也曾驱车前往。
这里风景很美，深山密林两侧有一些很早前被砍伐的老树，树根很粗估计两个成年人不能合抱，只是这里路面情况不是很好，但是开着一辆皮卡行走在其中则是非常衬景。
得益于纳瓦拉前置四驱结构的动力布局，ASR（驱动防滑系统）、TCS（牵引力控制系统），以及32度的接近角、25度的离去角和214mm的最小离地间隙，行走在这种非铺装路面还是小菜一碟的，试驾的过程中教练甚至曾一度开着纳瓦拉涉水过河，通过性可玩性的确不是一般城市SUV可以相比的。
纳瓦拉的车身尺寸是5266×1850×1839mm，轴距达到了3150mm，不仅保证了乘员空间，更拥有不错的载物能力，其货箱长度1510mm，宽度1562mm，载货空间相当可以，估计拉原木的话，满载的一货箱原木足够搭一间小木屋了。
南伊沟实际上是我们抵达第一天的目的地，上午下了飞机，中午左右当地就飘雪了，这对于我们第二天的行程来说是一件不太妙的消息。
要说林芝著名的风景，那真的有很多，桃花沟、加兴沟的水帘瀑布、苯日神山的摩崖雕刻等等，但是最著名的应是雪山了，这其中尤以南迦巴瓦峰最为出名，这也是我们的下一个目的地。
云雾缭绕的南迦巴瓦峰，iphone原摄
南迦巴瓦峰，国家地理官方认证的中国最美雪山，俗称“羞女峰”，因为海拔太高峰顶终年云雾缭绕，传闻十人九不见。所以前一天下雪对我们来说很不妙，但是很幸运，因为即便前一天飘雪阴天的情况下，我们第二天还是顺利看到了南迦巴瓦峰的真容，的确壮丽无比。
南迦巴瓦峰
在前往南迦巴瓦峰的路上，经过了不少上山路，其实林芝的铺装路面情况都挺好，虽然部分道路路面较窄，但可能是新修的原因路面都比较平整，路一侧就是雅鲁藏布江，风景绝美，其实这种道路到真应该开着一辆GT跑车来。
当然皮卡也有皮卡的好处，比如中途可能有部分道路情况不是太好需要轻度越野，那么这个时候也就展示出皮卡的全天候能力了。
而在林芝待了几天我们也发现了，这边本地人开皮卡真不少，各种型号的都有，其实这边藏民们的村落几乎都通了水泥路，对通过性要求不是很大，但是可能皮卡的多功能性暂时还是其他车型替代不了的，比如当地藏民大多都有饲养家畜，那么捆一头小藏香猪拉去集市上，没有什么比皮卡更合适了。
当然，对于纳瓦拉这种定位更高端、舒适型的皮卡来说，能干的就更多了，野营的时候载上你的帐篷、户外骑行的时候载上你的自行车，在日复一日过着循规蹈矩的生活之余，去看山看海来一次真正的诗和远方，这样一辆舒适的豪华皮卡会是一个很棒的选择。
郑州日产纳瓦拉怎么样啊有了解的没
圈内说到皮卡，纳瓦拉有着优异的装载与越野性能，关注度很高。最近户外旅行风起，一辆纳瓦拉带你游历山水最合适不过。
日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX，柴油与汽油如何抉择
日产纳瓦拉对比五十铃D-MAX，柴油与汽油如何抉择？
纳瓦拉、Dmax，这两台日系皮卡车尺寸、配置、四驱系统基本相同，主要差别在于动力。如果仅用来代步不越野、不拉货、不追求驾驶乐趣，纳瓦拉可以选择，不过这种需求为什么不买台轿车呢？
皮卡车的用途在国内有两种：拉货、越野，拉货的用途建议选择10级的工具型皮卡，纯玩越野可以选择中高端车型，纳瓦拉属于不上不下的类型没有任何亮点，是一台不合格的皮卡车。
新一代日产纳瓦拉作为领先同级别皮卡市场的代表车型，其关注点较多被放在该车的配置上，而全新纳瓦拉的高配版为关注度较高的汽油版2.5L排量的7AT四驱豪华版车型，而市场上的竞争对手五十铃D-MAX
4WD AT超豪华版则是一款柴油版车型。
外观方面，新一代日产纳瓦拉相比五十铃D-MAX除了具备一般皮卡所特有的皮实、厚重和野性之外，在外形设计上增加不少“家用车”的质感元素使得全车设计肌肉线条明显，颇具“硬汉”风格。发动机前盖经过特殊手法，在两侧形成两道重重的肌肉感轮廓，与日产家族式的“V-motion”设计元素完整过渡到一起，设计层次分明，这是日产纳瓦拉在外形方面相比五十铃D-MAX更加厚重的视觉感。
尾部方面，纳瓦拉后箱盖同样采用家族式的设计元素来增加外观上的设计层次感，源自卤素光源的尾灯设计采用纵向方式布排于尾部的两侧。排气尾管则采用了隐藏的设计方式。而D-MAX的尾部在配备了国标的反光带后，稍显平庸。
内饰方面，日产纳瓦拉采用偏向硬朗的内饰造型但不失实用的功能化设计。方向盘采用简约的三幅式设计，内饰和中控方面相比五十铃D-MAX没有繁琐的多功能键设计，整个操控按键全部集成在中控台部位。
中控台采用对称的造型风格。采用烤漆板和银色饰板来实现整个中控台区域的功能划分。整个内饰设计突出实用性突出，简约的设计风格为日产纳瓦拉赢得不少优于同级别车型的内饰空间但同样有着不错的家用轿车的操控体验。
座椅采用日产独有的宇航级“零重力”健康座椅，驾驶席更是具有8方向电动调整按钮，即使是在长途跋涉中仍然能体验到不俗的驾乘舒适感。进入驾驶室内，将座椅调整至各个最极限位置，在头部、膝部等地方仍然后一拳左右的富裕空间。后排乘客的头部、腿部空间更是宽裕，后排地板中间的隆起处也做了渐变的过渡处理，可以将脚全部放在上面而不影响腿部空间。
动力性方面，日产纳瓦拉搭载一台2.5L自然吸气式QR25汽油发动机，采用双C-VCT连续可变气门正时智能控制系统，QR25发动机作为日产旗下的一款经典机型通用于旗下东风日产、楼兰、奇骏、天籁等车型，均有不俗的表现。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在动力性能方面可直接匹敌D-MAX
4WD的2.5T涡轮增压柴油版车型的100千瓦额定输出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油机仍然有着320Nm的不俗表现。
此外，日产纳瓦拉在整个NVH(噪声、振动、声振粗糙度)处理方面历来就是皮卡车系的一大典范，同时毕竟“图书馆级的静谧空间”也是日产为这款纳瓦拉设定的NVH静音处理目标。基于此目标，日产在前发动机隔音、整车流线、底盘滤震等方面均作了特殊处理。
一线的合资皮卡如何选江西五十铃全新一代D-MAX与郑州日产纳瓦拉谁不错
从动力角度来看，全新一代D-MAX的RZ4E 1.9T柴油发动机相较纳瓦拉的2.5汽油发动机有明显优势，动力输出尤其是扭矩输出更强悍。除了日用通勤外适合改装、重度越野穿越等更多使用场景。两车均为自动挡车型，也都配备分时四驱系统。由于定位更偏硬派，D-MAX还配备了后桥差速锁，这一点也要比主攻轻越野市场的纳瓦拉更有优势。而外观方面，全新一代D-MAX采用了全新的设计语言，整车气场大开，肌肉感十足，獠牙式前脸更显凶悍。两车内部都已经达到了相当乘用化的程度，但也能分出高下：D-MAX的内部从上市到现在有过许多改变，已经从工具车的设计蜕变成SUV风格，这是大家有目共睹的。而纳瓦拉似乎从进入国内就一直在使用相同的内部设计，近些年并没有太大改变。具体可以在百度找他们的官网了解。
日产纳瓦拉怎么样值得买吗
新能源车型一般我都不看的，一个是觉得外观不好看，再一个是生怕开出去找不到地方充电就开不回来了。但是9月底日产轩逸·纯电上市的时候，我身边好多人都在关注，我也忍不住去了解了一下。
这个车是基于E-Platform全球专业电动车平台打造的，外观和燃油版的轩逸相差无几，内饰倒是更有科技感了。中控屏升级为8寸液晶彩显，在中控屏上可以完全脱离物理按键使用NISSAN CONNECT日产智联系统、多媒体、倒车影像等多种功能。方向盘采用了和奇骏一致的三幅式平底方向盘，可以集成更多的媒体控制功能键，方便驾驶者操控车载系统。
说到车载系统，日产轩逸·纯电的车载系统真的还挺强大的。它搭载的NISSAN CONNECT日产智联系统，可以提供智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、查询充电桩、车载Wi-Fi热点、24小时随心娱乐、流量无忧等功能。在智能交互这一块，体验超出了我的预期。
充电可支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式，慢充充满电需要8个小时，快充模式下45分钟可充到电池的80%电量，还有能量回收的功能，续航的话，城市通勤完全能够满足。
还有一点是我比较喜欢的——浅绿色的车身配色，颜色非常别致，也显得比较高档，但还是比较适合女孩子开。
以前都觉得便宜的纯电轿车，还是自主品牌的比较划算，看了轩逸·纯电之后觉得，虽然数据上它只能算中规中矩，但实际驾驶的时候整体体验还是会比它的大部分竞品要舒服一点。
