本文目录
- 国内外有哪些好看的民航飞机涂装
- 疫情下航空业低迷，A380客机命运如何未来还有航司会使用吗
- 目前世界上超长距离的航线有哪些将来还会有更长的航线吗
- 波音787的服役情况
- 阿提哈德航空的航空机队
- 阿提哈德航空的EY867航班是什么机型的
国内外有哪些好看的民航飞机涂装
1.国泰航空（香港）香港精神号
2.全日空（日本）飞天熊猫号
3.日本航空（日本）樱花号
4.布鲁塞尔航空（比利时）丁丁涂装
5.全日空（日本）皮卡丘涂装（波音777）
7.全日空（日本）星球大战涂装
8.瑞士航空（瑞士）波音777-300er员工照片涂装
9.全日空（日本）皮卡丘涂装（波音747-400）
10.全日空（日本）“你好，日本”涂装
11.新西兰航空（新西兰）波音787全黑涂装
12.中华航空（台湾）成立50周年纪念涂装
13.长荣航空（台湾）hello kitty涂装
15.全日空（日本）787涂装
16.全禄航空（俄罗斯）西伯利亚虎涂装
17.阿拉斯加航空（美国）迪士尼涂装
18.新西兰航空（新西兰）《霍比特人》涂装
19.卡塔尔航空（卡塔尔）巴萨罗那涂装
20.意大利航空（意大利）与阿提哈德航空（阿联酋）2015米兰世博涂装
21.国泰航空（香港）第100架飞机纪念涂装
22.阿提哈德航空（阿联酋）沙漠之钻涂装（用于波音747、787和空中客车a380）
疫情下航空业低迷，A380客机命运如何未来还有航司会使用吗
随着航空业持续低迷，并适应疫情的影响，对许多航司来说，A380的未来尚不明朗。
目前国外有多家航司已明确不再运营A380，包括法国航空、阿提哈德航空（官网已删除A380的信息）、汉莎航空、马来西亚航空（已挂牌出售所有6架，总估值超2.7亿美元）、泰国航空（面临财务困境）、大韩航空（5年内退役10架A380）、新加坡航空（提前退役7架A380）、HiFly航空等。
国内目前运营A380客机的仅有南方航空一家（5架），并且都在服役。这五架A380主要运营从广州飞往澳大利亚、欧洲、美国和日本的航班。而最近在航空圈已经传出南航的a380也将退役，南航国际和企业关系高级副总裁吴国祥在CAPA的现场活动上表示，由于国际航空旅行复苏的不确定性，正在评估其空客A380机队的未来。
确实，目前航线有限，出行需求量有限，继续运营a380非常不符合经济效益。
不过仍有不少航司选择继续运营A380：
全日空航空（日本）
由于疫情影响，全日空只接受了三架A380中的两架，第三架飞机已完成纸上交付，但仍由空客管理，偶尔用于在汉堡和图卢兹之间飞行。在空客A380交付之前，全日空仅拥有日本到夏威夷之间15%的可用运力，在第三架飞机正式交付后，全日空希望将这一比例提高到25%。
英国航空
英国航空表示，空客A380机队的命运还没有结束，所有飞机都有可能重新投入使用。汉莎技术透露，英航已将其所有12架A380的维护合同从2022年8月起延长至少5年。
阿联酋航空
阿联酋航空计划在今年夏天运营超过30架A380。阿联酋航空客座率均超70%，有的航线甚至满座。需求的激增为A380重返天空提供了理想的机会。
包括莫斯科、泰国和希腊在内的航线，以及约旦和埃及在内的中东国家的航线需求都在激增。阿联酋航空计划在今年10月迪拜世博会和迪拜航展期间从空客接收最后2架A380飞机。
大韩航空(和韩亚航空)
大韩航空首席执行官WalterCho最近确认，大韩航空将在五年内退役A380。由于两家公司正在进行合并，这其中也包括韩亚航空的A380。大韩航空有10架空客A380，机龄从7.46-10.76年不等。此外，韩亚航空有6架A380，机龄在5.03-7.69年之间。
澳洲航空
澳航表达了对A380恢复运营的信心。虽然澳航的A380机队主要处于封存状态，但这些飞机一直在不同地点之间来回移动，进行维护和翻新。
卡塔尔航空
卡塔尔航空对A380机队能否重回蓝天感到困惑，卡塔尔航空A380平均机龄只有5.9年，有些还不到4年，提前退役对航空公司来说是一笔昂贵的支出。卡航一架空客A380的平均市值为5791万美元，而机队总市值为5.7912亿美元。
新加坡航空
新加坡航空两架空客A380已从澳大利亚沙漠的长期仓库中转移出来，飞往新加坡樟宜国际机场。该航空公司表示，一旦市场条件允许，就准备部署这些客机并在9月恢复飞行。
总结
无论如何，疫情导致的需求下降对A380的影响是显而易见的，宽体机的未来将是波音787和空客350等新型、节能的新飞机主导。如果国内唯一的南航也不再运营A380，A380客机的命运可以说是结束了。
以后航空迷想体验A380客机，恐怕只有中东航司阿联酋航空还在运营。即使如此，A380这款全球最大商用客机生产时代已经结束，这架双层客机的最终灭亡也将稍稍临近。
目前世界上超长距离的航线有哪些将来还会有更长的航线吗
世界上最长的15条航线
- 纽约纽瓦克到新加坡（新加坡航空）15343公里，空客A350-900ULR
- 奥克兰到多哈（卡塔尔航空）14536公里，波音777-200LR
- 珀斯到伦敦（澳洲航空） 14500公里，波音787-9
- 奥克兰到迪拜（阿联酋航空）14200公里，空客A380
- 洛杉矶到新加坡（新加坡航空）14114公里，空客A350-900ULR
- 休斯顿到悉尼（联合航空）13834公里，波音787-9
- 从达拉斯到悉尼（澳洲航空）13805公里，空客A380
- 纽约到马尼拉（菲律宾航空）13712公里，空客A350-900
- 从旧金山到新加坡（新加坡和联合航空）13593公里，空客A350-900和波音787-9
- 约翰内斯堡到亚特兰大（达美航空）13581公里，波音777-200LR
- 阿布扎比到洛杉矶（阿提哈德航空）13502公里，波音777-300ER
- 迪拜到洛杉矶（阿联酋航空）13420公里，空客A380
- 吉达飞往洛杉矶（沙特阿拉伯航空）13409公里，波音777-300ER
- 多哈到洛杉矶（卡塔尔航空）13367公英里，波音777-200LR
- 多伦多到马尼拉（菲律宾航空）13230公里，空客A350-900
我故意省略了飞行时间，因为它们全年都受风的影响而波动。所有15个航班都在15小时到18小时45分之间。还因为一些航空公司的时间表比其他公司的要长(为了创造人工准时到达)。
这是一张包含所有路线的地图，你可以看到：
除此之外，有一条航线，已经成功试飞，如果开通，以上的各位都是渣渣！
澳洲航空公司(Qantas)即将推出的“双日出计划”(Project Double Sunrise)可能是最大的看点。顾名思义，这趟从悉尼直飞伦敦的航班将会开到两次日出！澳航已经成功用波音787完成试飞，在飞行距离和时间上均创造了世界纪录——用逾19个小时飞行了17800公里。
波音787的服役情况
最早于2005年1月28日，787在拥有正式名称之前，被称为7E7。在2006年4月26日，即研发计划推出的一年后，波音在787客机的外观设计作出改动，包括机鼻长度被改短。
波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行。2013年1月16日，由于连续出现安全故障，美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787“梦幻”客机 。
2005年1月28日，中国政府官员与波音公司签署了60架波音787飞机购买协议。
2013年6月2日，中国首架波音787“梦幻飞机”抵达广州白云机场，这一喷绘着“梦想之翼”涂装的787飞机从此将加入南航机队。南航成为中国首家、全球第9家接收787梦想飞机的航空公司。
2013年6月南方航空还将继续再接收一架，2013年内南航将接收8架，2014年接收2架。
南方航空于2005年12月订购了10架波音787，原计划2011年底交付，此前曾因零部件和试飞等原因多次推迟交付，2012年又因中国民航局适航证迟迟未下，以及2013年1月连续出现的电池故障等原因再度推迟。
由于2013年初日航等航企波音787的电池故障，致使该机几乎在全球范围内停飞。2013年4月，美国联邦航空局批准了波音787改进方案，现役波音787陆续恢复运营，新飞机的交付也逐步重启。
2013年5月23日，波音787终获中国民航局型号认可证，这标志着其具备了进入中国民航市场的资格。波音公司已为南航首架787飞机安装了改进后的电池，并通过了相应的测试。首架波音787飞机南航将投放在广州出发的国内航线，在国内运行一段时间后，再投入国际航线运营。
波音787中国内地的订单为41架，其中，国航订购了15架、南航10架、海航10架、厦航6架。
国航因2010年8月31日对订单进行更改，将公司于2005年批准引进的15架波音787-8置换为15架波音787-9，因此交付时间会再晚两年；厦航明后两年将引进6架波音787飞机，主要投放在福州和厦门市场，其首架787已于2014年7月交付。
海航预计最快将于6月底引进波音787客机，具体时间在等中国民航局的相关认证。海航前两架交付的波音787计划投入北京至海口、上海、成都3条国内航线，其中北京—上海航线每天由787执行两班，北京—海口、北京—成都航线每天各执行一班。后续海航787客机将计划投入执行北京—芝加哥、北京—西雅图、北京—多伦多等北美的国际航线等其他城市的国际航线。
截止2013年6月，波音已经向全球8家航空公司交付52架787飞机，还有超过800架787飞机有待交付全球58家客户。
2013年6月以来，已有全日空两班次，日本航空一班次，南航一班次，埃塞俄比亚不定期班次等五架787飞航北京。据悉，2013年6月底波音787梦幻客机也将落户海南航空股份有限公司北京分公司。
2013年，海南航空北京－海口、北京—上海、北京-海口、北京-杭州、北京-成都、北京-长沙、北京-昆明航线将由波音787梦幻客机执飞。
2013年8月，将由波兰航空使用波音787梦幻客机执飞北京－华沙航线。届时北京首都机场将是世界上起落不同航空公司波音787客机最多的机场（非班次最多）。
2013年11月17日，阿提哈德航空在迪拜航展中订购30架B787-1000，标志着787订单总数超过1000架（1012架），成为航空史上最快达到这一销售里程碑的宽体机。阿提哈德共订购了71架波音787，是目前最大的梦幻飞机客户。
阿提哈德航空的航空机队
阿提哈德航空的机队是世界上最年轻、最先进的机队之一，截至2015年3月21日，阿提哈德航空的机队如下：
空中客车A319 2架
空中客车A320 24架
空中客车A3214架
空中客车A330-20024架
空中客车A330-3006架
空中客车A340-5004架
空中客车A340-6007架
空中客车A380-800 1架
波音777-200LR 5架 波音777-300ER24架
波音787-9 2架
空中客车A330-200F 4架
波音747-400F 1架
波音747-8F 1架
波音777-F 3架
共112架，平均机龄：5.7年
阿提哈德航空的EY867航班是什么机型的
阿提哈德航空的EY867航班是波音787-10（BOEING787-10）机型。
阿联酋国家航空公司阿提哈德航空公司（Etihad Airways）于2013年3月1日开通阿布扎比至上海定期直达航班。阿提哈德航空的EY867航班的飞行时长也只有半年。
自2019年2月起，阿提哈德航空的EY867航班采用波音787-10机型，在此之前，阿提哈德航空的EY867航班是波音787-9。
扩展资料：
阿联酋阿提哈德航空公司从阿布扎比飞往上海和成都的航班从2019年7月1日起分别由波音787-10和波音787-9“梦想飞机”执飞，意味着阿提哈德航空飞往中国航班将全线升级。
阿提哈德航空很高兴采用技术先进的“梦想飞机”执飞包括北京和香港的中国四大城市的所有航班，以确保乘客能体验到最先进的机上产品和服务。
阿提哈德2008年开通阿布扎比-北京直飞航班，是连接中阿两国首都之间第一条直飞航线，标志着阿提哈德首次进入中国市场。
