本文目录
- 达喀尔拉力赛的介绍
- 问一下从哪里能看到达喀尔拉力赛比赛视频
- 达喀尔拉力赛的赛事停办
- 达客尔拉力赛
- 2022达喀尔拉力赛哪里直播
- 为什么关注达喀尔拉力赛的人这么少
- 2020达喀尔SS11 | 跨过马拉松，迈向新高度
- 2012达喀尔拉力赛中国人如何看到电视转播
达喀尔拉力赛的介绍
达喀尔拉力赛，被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。
问一下从哪里能看到达喀尔拉力赛比赛视频
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咨询记录 · 回答于2021-06-23
问一下从哪里能看到达喀尔拉力赛比赛视频？
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达喀尔拉力赛的赛事停办
2008年，有着30年历史的达喀尔拉力赛首次被取消。
2007年12月，三名劫匪枪杀了四名前往毛里坦尼亚度圣诞的法国游客，另外还有5人受伤。据称这三名劫匪与基地组织有联系。法国政府告诫该国公民不要前往毛里坦尼亚，因为他们并不排除恐怖分子再次向参赛的法国车手袭击的可能。
由法国人萨宾(Thierry Sabine)创办的达喀尔拉力赛迄今为止已经有30个年头，2008年比赛将于本周六(1月5日)从葡萄牙里斯本发车，于1月11日抵达毛里坦尼亚境内，1月19日才离开。今年的参赛者名单中，有很多车手均是来自法国。
此前，毛里塔尼亚政府曾经承诺，保障赛事安全。不过前几天毛里塔尼亚政府确认，有3名军人在检查一辆可疑车辆时突然被车里的枪手袭击。军人都能被枪杀，更何况手里只有方向盘的达喀尔拉力赛参赛者。
达喀尔拉力赛赛事组织机构ASO为了保证比赛人员的安全因为安全问题，赛事组委会被迫取消了在马里的赛段比赛。ASO方面对取消比赛表示遗憾，但他们表示达喀尔是一个标志，2009年将是一个全新的开始。
达客尔拉力赛
达喀尔拉力赛是齐集业余和专业车手的全球性赛事。虽然比赛收取一定的参赛费用，但为了帮助业余车手参加比赛，赛事组织方特意将奖金额的半数以上（总奖金209900英镑中的113200英镑）用于奖励业余车手。
奖金 冠军 业余车手 车队冠军1 奖品总额
摩托车组 104400英镑 迷你KTM摩托 11000英镑2
摩托车业余组 64700英镑 10800英镑 15000英镑 迷你KTM摩托+1000英镑/车手
汽车组 105000英镑
汽车组业余 48500英镑 15500英镑
卡车组 16500英镑
后援车队
1:每支车队3到5名车手
2:日奖金（每日奖金1000英镑）
1977年，达喀尔拉力赛的创始人蒂埃里·萨比纳在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，只在横渡地中海时，比赛会暂时中断。随后三十年中，由于常受政治及其他因素的影响，比赛路线（包括起点、终点）不得不经常更改。早期拉力赛常穿越阿尔及利亚。
1992年，于贝尔·奥里奥尔驾驶汽车赢得达喀尔拉力赛冠军，而此前他还两度夺得摩托车组比赛第一名。使他成为第一位在两轮组和四轮组都获得冠军的车手。
上一次的比赛路线（巴黎至达喀尔）可追溯到1994年，亦是唯一的一次比赛路线由巴黎至达喀尔再回到巴黎。但由于巴黎市长的抱怨，拉力赛的终点从香榭丽舍大街搬到了巴黎迪士尼乐园。自此组织者自那以后便需经常替换比赛路线，1999年到2006年的比赛路线：
1999年：西班牙格拉纳达 - 达喀尔
2000年：达喀尔 - 埃及开罗
2001年：法国巴黎 - 达喀尔
2002年：法国阿拉斯 - 西班牙马德里 - 达喀尔
2003年：法国马赛 - 埃及沙姆沙伊赫
2004年：法国克莱蒙费朗 - 达喀尔
2005年：西班牙巴塞罗那 - 达喀尔
2006-2007年：葡萄牙里斯本 - 达喀尔
2008年：赛事被取消
2009年：阿根廷布宜诺斯艾利斯 - 智利瓦尔帕莱索 - 阿根廷布宜诺斯艾利斯
2008年，由于毛里塔尼亚境内的安全问题，无法保障参加达喀尔拉力赛的赛员和记者的安全，赛事组委会决定取消比赛。在无法确定非洲赛段内的安全问题能否保证的情形下，赛事组委会决定将2009年的达喀尔拉力赛撤离非洲，移师南美洲阿根廷和智利，赛事将于2009年1月3日-18日举行
2022达喀尔拉力赛哪里直播
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咨询记录 · 回答于2022-01-02
2022达喀尔拉力赛哪里直播
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为什么关注达喀尔拉力赛的人这么少
相当同意这哥们的说法。我就是跑拉力的。拉力的感觉比F1强。不过F1的技术要求也不低。要知道想做到最快进弯出弯是很不容易的。尤其是驾驶那么大马力的赛车速度那么快。最快的弯道路线只有一个。50多圈的比赛每次经过同一个弯道走的线都是有误差的。高手之间的误差更是控制在很小的范围。我个人觉得F1门槛太高不贴近生活。拉力就爽多了。飞跳，漂移都很好看。再说驾驶的车都是能买到的机动车再加以改装。我的理想就是进军DAKAR。国内转播它不像F1应该是因为拍摄难度大的原因吧。F1就是个圈圈弯道有摄象机直接切换就好了。DAKAR的延伸就长了那得需要多少个摄象机和直升机跟着航拍。咱们的车手老卢也好，老车坯子北京豁爷刘斌还有小将门光远，技术在几个层次车手里面都是佼佼者。再说老卢又是第一代车王，是拉力界的功臣。技术也的确就是牛。咱国家媒体也讲政治性，多宣传自己人树立我们自己的形象很正常。不过他们采访的内容的确是废话多点了。呵呵
2020达喀尔SS11 | 跨过马拉松，迈向新高度
沙特时间1月16日，2020达喀尔拉力赛展开了SS11马拉松赛段的争夺，汽车组比拼迎来了白热化的角逐。达喀尔先生彼得汉塞尔以10秒钟的优势力压王子阿提亚，成功夺下该赛段的冠军。吉利汽车壳牌润滑油车队322号韩魏/廖岷车组秉持信念，勇往直前，以4小时33分04秒的成绩三刷赛段第9名，总成绩上升至第10。
目前总成绩排名依次为赛恩斯、阿提亚、彼得汉塞尔。达喀尔是一场不到收车台决不能松懈的比赛，赛恩斯能否在收车台保住自己的冠军头衔呢？待看明日的冠军争霸赛。
322号韩魏/廖岷车组在马拉松赛段展现了强劲势头，与总成绩第9位的亚希尔·西丹时间差从44分钟49秒缩短至26秒，同时，以10分钟28秒的优势赶超昨天总成绩第10的皮埃尔·拉丘姆。
这一路，韩魏/廖岷车组可算是来势汹汹，势不可挡！如果明天继续保持势头，稳住第十不是问题，突破第九也小有可能。
在SS10马拉松赛段缩水后，汽车组全员在当天迎来了真正意义上的马拉松赛段。SS11赛段从舒巴达到哈尔德，赛段全长744公里，特殊赛段379公里。在启程之时，车手们迎来了长达80公里的奇特景观。达喀尔勇士们沿着该地区第一批黑金探矿者的足迹，到达目的地哈拉德。
马拉松赛段完美体现达喀尔的竞争激烈，前一晚大家还在大营高谈阔论，分享赛段故事，第二天就立刻开始新的比赛。从朋友转变为“敌人”，只需一晚，哦不，可能是一个发车的时间。
随着比赛逐渐步入尾声，当日进行的第十一赛段成为了汽车组的兵家必争之地，车手们争分夺秒，你追我赶，场面“血腥不堪”。彼得汉塞尔突出重围，奋勇向前，夺回属于自己的赛段荣耀。330号皮埃尔·拉丘姆在286公里处的沙丘完成了连滚动作，观众为他紧捏一把汗。处处是“埋伏”，处处要小心。
SS10赛段完赛后，所有车手全部前往马拉松大营进行集体休憩。根据比赛规则，马拉松赛段每个参赛车组将不能借助外力对车辆进行维修，这也就意味着在昨日的马拉松赛段后是否有一辆可靠、稳定的赛车将是进行后半程马拉松赛段的重中之重。
在无后勤保障的情况下，展现车组二人真正竞技水平和维修能力的时刻到了！322号韩魏/廖岷车组的SMG大黄蜂状况不错，只需更换车胎及挡泥板。
从SS10到SS11接连两天高强度的马拉松赛段比拼过后，韩魏表示，“在马拉松大营的夜晚休息的很好，出乎意料的平静。一个房间里至少住了三四百人，但是没有想象中的呼噜声和臭袜子味，睡得很自在。
SS11的马拉松赛段是真正的沙漠赛段，几乎70%—80%都是沙漠路段。整个沙漠都呈不规则形态，谁都无法预知坡后的状况。很多沙山后面藏匿着鸡窝坑，十分危险，只能把自己的节奏放缓，稳重的去完成比赛。
今天彼得汉塞尔在我后面发车，20几公里的时候追上了我们。当然，老前辈的沙漠经验绝对丰富，在他后边学习也是一种宝贵的经历。
其实我每天都是马拉松赛，因为都要把节奏把握好，不要把车伤到。唯有节奏好、车保护的好，维修团队压力才正常，整体运行才顺畅，而马拉松与否都是一个道理。”
明天，我们将迎来的是期盼已久的SS12赛段。它是2020达喀尔的荣耀赛段，也是挥别2020达喀尔的舞台。SS12赛段从哈尔德前往齐迪亚，赛段全长447KM，特殊赛段374KM。在这最后的赛段，沉着将是一个值得信任的盟友；在这个赛段，处于最高层的位置仍然可以改变。达喀尔可不会让谁轻易获胜，该赛段最后的100KM，将给车手和领航更多的难题。但是终点线不远了，胜利就在前方。
在登上2020达喀尔领奖台之前，有一个20公里的特殊路段，在不影响各个类别车组的情况下，也将选出“齐迪亚杯”的获胜者。
2012达喀尔拉力赛中国人如何看到电视转播
由于和达喀尔组委会ASO公司合约到期，中国中央电视台（CCTV）不再与其续约意味着上亿的观众将不能再像过去那样通过每天的电视画面了解到比赛的全方位动态。但是这也给以网路为代表的新媒体提供了更多的机遇，微博咨询将成为国内受众掌握新鲜资讯的强力平台。
对于今年没有电视转播的局势，成都农商银行车队选择和腾讯微博达成战略合作将在比赛中通过车队和车手、领航以及后勤维修人员的微博第一时间发布相关图文、视频动态打破了以往只有媒体掌握主动权的形式。车队老板车手周远德对此表示微博平台将能够以更快更全面的消息传播到世界各地，而通过微博媒体也能第一时间掌握前方咨询筹划报道选题和素材选取。除了成都农商银行车队之外，长城汽车运动俱乐部也在腾讯开设了官方微博并且推出了多个具有吸引力的互动活动。
包括云南东方赛车俱乐部、魏广辉在内的参加今年达喀尔的车手和体坛周报(微博)等派遣了前方记者报道达喀尔的媒体及记者也都开设了微博并且实时传播最新资讯。尽管2012年达喀尔没有央视，但微博将在本届比赛中成为中国军团新闻报道的领头羊。
