现代集团董事长（请问现代是哪个国家的车）

本文目录

• 请问现代是哪个国家的车
• 请问朴槿惠前任是谁
• 现代汽车新晋掌门郑义宣可以成为伟大的继承者吗
• 请问一下现代是哪个国家的车
• 湖南现代农业集团董事长级别
• 马成喜的个人简介
• 现代汽车正式进入郑义宣时代
• 宁波知名地产公司董事长赵庆遇意外事故身亡，他死亡的真相到底是什么
• 现代集团将成立燃料电池品牌 新品牌名为HTWO

请问现代是哪个国家的车

现代是中韩合资的车。属于韩国的公司。
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立。
韩国现代起亚汽车集团（HyundaiKiaAutomotiveGroup）是由一系列附属公司以复杂的控股方式组成的集团公司，集团的实际代表是现代汽车公司，集团的前身是现代汽车集团。
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国首尔，现任董事长郑梦九（郑周永之子），汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。
截至目前，北京现代已经拥有包含全新途胜、第九代索纳塔、MISTRA名图、索纳塔经典、全新胜达、ix35、ix25、途胜、朗动、VERNA瑞纳、瑞奕、ELANTRA悦动、伊兰特等14款主力车型，覆盖A0级、A级、B级及SUV等多个细分市场。
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请问朴槿惠前任是谁

朴槿惠前任是李明博。2018年4月，李明博被拘捕，但在2019年3月，韩国当局就批准了李明博的保释申请，但朴槿惠的两次监外执行申请都被拒绝，只因为肩部手术在医院待了一段时间。
李明博出席其贪污受贿案二审最后一次庭审，而韩国检方在庭审期间向法庭建议判处李明博23年有期徒刑，罚款320亿韩元(约合1.8亿元人民币)。而在一审判决中，李明博被判处有期徒刑15年，并处罚金130亿韩元（约合7711万元人民币）。
李明博如此下场，其实原因与朴槿惠一样。必须承认，作为曾经的现代集团董事长，李明博就任总统是韩国财阀政治最好的体现，和朴槿惠联手逼死了想要“诛杀财阀”的韩国前总统卢武铉。

现代汽车新晋掌门郑义宣可以成为伟大的继承者吗

无论是后来的继承者们身上有哪些光辉，但家族始终都是他们不能回避的标签，也是他们从出生就不得不直面的宿命。

乾隆作为清朝第一个因为秘密立储而继位的皇帝，最终选择在生前做太上皇，传位给嘉庆皇帝，据《清高宗实录》中记载，乾隆对于主动禅位是这样说的：“朕，践祚之初，即焚香默祷上天，若蒙眷佑，则在位六十年，即当传位嗣子，不敢上同皇祖纪元六十一载之数”。

但让出了皇位的乾隆又怎会甘于离开政治舞台，这也并没有影响到他的地位，据说嘉庆皇帝在即位后每天的早朝，发话的仍是太上皇自己只能旁听，也并没有实权，乾隆在世时，大清还是在其控制下发展着。

不过子承父业，对于无论是皇家还是家族集团企业来说其实是早已定好的游戏规则。

近日，现代汽车集团首席副会长郑义宣正式接替父亲郑梦九，担任该集团的新一任会长，这也是该集团掌门人时隔20年正式易主。

虽为郑梦九独子、现代汽车的“太子爷”，郑义宣的继承之路即使不像当年父亲接班时那样充满了内部斗争，但也充满了荆棘，而在此之前郑义宣一直在协助其父亲郑梦九的工作，有人说郑义宣终其一生，都在为这一刻（执掌现代集团）做准备，但2020年10月14日的官宣也意味着现代汽车集团已平稳完成权力交接。

继承了父亲的果敢和魄力

“儿子是块好玉，父亲花费大量心血打磨，更要全力护得周全。”这句话就是郑梦九对郑义宣的真实写照。

在郑梦九的精心培养和规划下，郑义宣开始一步一步成为一个领袖。

郑义宣的晋升之路可追溯到1994年，当时他仅在现代旗下摩比斯零部件公司担任副经理，不过他很快就挖掘到一个大放异彩的机会，证明了虎父无犬子。2005年到2009年之间，郑义宣担任起亚公司总裁，期间因成功主导设计和销售工作改进而受到认可。最具代表性的事件便是他启用了奥迪设计师出身的彼得·希瑞尔，随后在设计经营理念上旗开得胜。

不过就在2006年，郑梦九和郑义宣这两个现代汽车的核心人物差点在一夜之间深陷牢狱之灾。但是幸运之神最终站在郑氏父子这一边。

2007年2月，韩国首尔中央地方法院以参与非法筹集秘密资金、侵吞集团巨额资金等罪名判处现代起亚汽车集团会长郑梦九3年有期徒刑，缓期5年执行。对郑义宣的起诉也因缓期而无后文。

此后，郑义宣致力于推动现代和起亚两个品牌的现代化。在起亚汽车就职期间，他加速起亚品牌的崛起，势头直赶现代汽车。在现代汽车就职期间，他借助复杂的造型和技术，帮助引导现代品牌走向高端市场。

锋芒既露，不到四十岁的郑义宣带着眼界、能力和毅力一步一步走进了董事局，从此进入了现代帝国的核心圈。

2018年9月，现代汽车集团任命郑义宣为首席副董事长协助集团董事长郑梦九，以应对“日益加剧的全球贸易纷争以及主要市场竞争态势的变化。”这也是自2009年以来，郑义宣担任现代汽车集团的副董事长后，以全新的身份监督整个集团的运作，并直接向郑梦九汇报工作。

父亲当年的铁腕换来了现代汽车的黄金时代，但是对于郑义宣而言，面临的却是一个亟待重振的集团和当下一个完全不同的汽车市场。如今的现代集团正处于困难时期，包括中、美两国市场销量疲软等，导致现代集团遇到诸多挑战。

值得庆幸的事，外界本以为郑梦九仍将在“幕后”充当集团的控制者时，郑梦九彻底放权了。

面对这家疲软的全球第五大汽车制造商，郑义宣开启了现代汽车集团大刀阔斧的改革。他首先对高管们发出了洗牌信号，进行了第一次大规模的人事调整计划，涉及超过300人规模的管理高层。而在这次重组转型之后，外界也认为郑义宣实际上已经掌控公司。

有接近郑义宣的现代集团高管也这样评价道，“郑义宣继承了他父亲的果敢和魄力。”

和父亲当年将现代汽车变成世界前五的汽车制造商的目标不同的是，现代汽车集团在郑义宣的带领下正不断在自动驾驶、电动化、氢燃料电池技术、机器人和城市空中交通（UAM）等多个领域巩固其市场领先地位。此外，郑义宣还坚定不移地对这些新兴技术领域加大投入和支持，且重点投资于这些领域。

“现代汽车集团将以‘customers（客户）’、‘humanity（人类）’、‘future（未来）’和‘social contribution（社会贡献）’为重点方向”，郑义宣在就职演说中宣布，秉承“Together for a Better Future（携手共创美好未来）”愿景，现代汽车集团将继续研发关键技术、加强竞争实力，以在后疫情时代不断变化的市场中赢得先机。

旧王老去，新王已立。

从一定程度上看，郑义宣无疑是幸运的，没有狗血的宫斗剧情也没有父亲把持不放的权利，对于他而言，今后需要挑战的只剩下能否站在父亲的肩上，继续带领这家全球第五大汽车制造商实现父亲当年的未完成的梦想。

“只需要新的首席执行官”

2020年10月1日，吉姆·法利（Jim Farley）成为福特汽车117年历史上的第10任首席执行官。

这也是比尔·福特在成为福特家族第四代掌门人后找来的第四位首席执行官，在此之前，这一位置曾是比尔·福特亲自担任。

作为亨利·福特的曾孙，比尔·福特于1957年生于美国底特律，他拥有普林斯顿大学文学学士学位及麻省理工学院管理专业理学硕士学位。孙承祖业，比尔·福特于1979年作为一名产品计划分析师加入福特汽车公司。

在成为董事长之前，比尔·福特在公司里一共干了17种差事，其工作部门涉及生产、销售、营销、产品开发和融资。“好像我什么工作都干不长。”比尔·福特诙谐地说。

1999年，也就是在进入福特汽车20年后，41岁的比尔·福特出任福特汽车的董事长，成为福特汽车第四代掌门人。当时由纳赛尔担任CEO，福特进入双重权力分享体系。

不是造物弄人就是运气不佳，接任董事长不久后福特汽车的股价大跌，跌幅高达30%，另外2000年福特亏损额达55亿美元，这也是福特公司从1992年以来第一次出现全年亏损。对此，比尔·福特完成了他生命中的“第一次”解雇，他开除了纳赛尔，自己兼任CEO。

这一举措扭转了公司的不利局面，使福特汽车实现了连续三年盈利。然而，更大危机又降临了。2006年，整个美国信贷市场出现崩溃。很多客户遇到融资困难。当时的福特汽车销量比2005年销量锐减9.5%，亏损额高达127亿美元，创福特诞生100年来的最高纪录，这意味着福特每售出一辆汽车或卡车就要赔1925美元，百年福特濒临崩溃。

在这一紧要关头，比尔·福特邀请波音公司原高管穆拉利接任集团CEO的大胆决定。虽然在当时的外界看来，这一举动无疑十分毛线。不过，在现在看来，当时的穆拉利确实成为了福特CEO的正确人选。

不过可以说，在穆拉利之后，比尔·福特的眼光一路下滑。

前首席执行官马克?菲尔兹（Mark Fields）过于激进的战略路线，令缺乏耐心的投资者感到失望。由韩恺特实施的业务发展缓慢，这些重新设计的业务旨在使福特为其更精简、更灵活的未来做准备，但由于一些非强制性错误而落后于计划，包括大销量的探索者（Explorer）跨界车的发布失败，直到吉姆·法利正式接任首席执行官一职。

走马上任的吉姆·法利立刻宣布重振汽车业务运营模式、组织架构调整，另外还包括实现整体业务的增长，运营管理优化，进一步提升产品品质和客户满意度，延续8%的息税前利润目标，并为汽车业务保有充足的现金流。

如今福特家族已经逐渐退居幕后，将汽车业务交给职业经理人打理，但该家族仍掌控着最高决策权。所以外界也戏称，不怕没有新CEO，毕竟比尔·福特可以一手钓鱼一手钓CEO。而董事长一职可能也将成为比尔·福特做得最长的一段工作了。

与郑义宣和比尔·福特仍在明面上操持着祖业不同的是，宝马匡特家族的继承人却是背后的隐形“王朝”。

作为匡特家族的第四代传人，苏珊娜·克莱腾（Susanne Klatten）和斯特芬·匡特（Stefan Quandt）姐弟俩在父亲赫伯特去世后成为了匡特家族在宝马公司股权的主要继承人，前者目前持股比重达到29%，后者持股比重为21%，姐弟二人共拥有宝马公司近一半的股份（其余为公众持股）。

当然，他们也向外界诉苦，继承财富而来的责任与嫉妒是一种不为人理解的负担。“许多人认为我们的生活就是一直坐在地中海的游艇上。”克拉腾在一次难得的德国经理人杂志采访上说，“当财富守护者的角色也有不好的一面。”科万特在30岁的时候就获得了他的第一个董事会席位，可他当时却想在某个地方做几年“简单”的产品经理工作，或者学习建筑。

不过与其他的家族企业不同，匡特家族一直以来没有一人出任公司董事长之职，同时公司业务也交由职业经理人进行打理，苏珊娜·克莱腾和斯特芬·匡特目前也只是宝马公司监事会成员，但这并不影响匡特家族对宝马公司“绝对发言人”的地位。

据媒体报道，当年宝马公司决策失误，购买了英国罗孚汽车公司而造成严重亏损时，是克莱腾在董事会上坚持将罗孚公司卖掉，并且极力主张将负责这一事务的高级经理炒了鱿鱼。同样，在阿尔塔纳制药公司的子公司米鲁帕（Milupa）公司只亏不赚时，也是在她的推动下，阿尔塔纳制药公司毅然将该公司卖掉。

欲戴王冠，必承其重。

无论是后来的继承者们身上有哪些光辉，但家族始终都是他们不能回避的标签，也是他们从出生就不得不直面的宿命，他们不但是守业者，从另一面来看也是砥砺前行的开疆者。

如今越来越多的家族企业已经由第一、二代财权向年轻的第三、第四代财阀移交，其间采取何种继承交班模式，也将长远的影响企业的未来。但无论以何种方式，继承者们都需要在家族的竞争中脱颖而出，再站在金字塔的顶端，但能否续写光辉，对此充满了好奇。

文/匹诺

请问一下现代是哪个国家的车

现代是中韩合资的车。属于韩国的公司。
北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立。
韩国现代起亚汽车集团（HyundaiKiaAutomotiveGroup）是由一系列附属公司以复杂的控股方式组成的集团公司，集团的实际代表是现代汽车公司，集团的前身是现代汽车集团。
现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国首尔，现任董事长郑梦九（郑周永之子），汽车年产量100万辆，主要产品有小马牌、超小马牌、斯拉塔牌小客车及载货车。现代汽车公司已发展成为现代集团，其经营范围由汽车扩展到建筑、造船和机械等领域。
截至目前，北京现代已经拥有包含全新途胜、第九代索纳塔、MISTRA名图、索纳塔经典、全新胜达、ix35、ix25、途胜、朗动、VERNA瑞纳、瑞奕、ELANTRA悦动、伊兰特等14款主力车型，覆盖A0级、A级、B级及SUV等多个细分市场。
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湖南现代农业集团董事长级别

董事长级别是正厅。
董事长是公司董事会的领导，公司的最高领导者。其职责具有组织、协调、代表的性质。
董事长的权力在董事会职责范围之内，不管理公司的具体业务，一般也不进行个人决策，只在董事会开会或董事会专门委员会开会时才享有与其他董事同等的投票权。
现代农业是指当今的农业，各种现代农业产物，农业现代化则是指农业的耕种技术，栽培技术的一种方式。

马成喜的个人简介

姓名： 马成喜
浙江乐清
公司： 天津现代集团有限公司
职位： 董事长
浙江乐清人，现任天津现代集团有限公司董事长，经济师，天津市第十四届、十五届人大代表，兼任天津市房地产商会副会长，天津市企业联合会、天津企业家协会理事，天津市浙江商会特邀会长，中国社科民间经济与社会发展委员会副主任委员。

现代汽车正式进入郑义宣时代

3月18日，是现代集团董事长郑梦九的82岁生日，在这一大家子人的生日宴会上，郑梦九郑义宣父子似乎没有过多的提留在“年年有今日，岁岁有今朝”的庆贺上。明天就是郑义宣继位的日子，或许来自父亲的期许远远比儿子的祝愿要多出很多。

2020年3月19日，现代汽车公司发布通告称，现代汽车董事长郑梦九卸任，其首席副会长郑义宣被任命为现代汽车新一任董事长。

现代汽车正式改朝换代。

新王加冕

对于家族企业来说，只有三分之一能够生存至第二代，只有十分之一能够生存至第三代，从郑周永到郑梦九再到如今的郑义宣。现代的王朝以分裂画下了句号，在兄弟相残的狗血故事占得权利的郑梦九深知皇子争权的可怕。

郑义宣是幸运的，父亲所经历的争夺与斗争，他都不必经历，因为在一儿三女的家庭结构中，毫无争议，郑义宣是唯一具有继承资格的人。

环顾四周，三星的李健熙因为心肌梗塞，已经在家修养6年了；LG的具滋暻和他的儿子都已经去世了；乐天的辛格浩也已不在人世，他的儿子辛东彬还进了监狱。父亲健在，自己也平安无事，这样的配置在韩式财团中显然是奢侈的。

《韩民族新闻》曾对韩国15个大集团的28名第三代高层做了统计，发现他们进入家族企业的平均年龄是28.1岁，三年后即31.2岁就成为“企业明星”。他们大多娇生惯养，道德意识薄弱，经营能力有限，分不清“专横霸道”和“具有强大领导力”，在接班过程中状况百出。

客观的说，郑义宣在韩国的这批继承者们当中，算得上是努力的了。

郑义宣于高丽大学经营系毕业后，1994年以科长身份进入现代精工，但一年后就到美国留学，并在旧金山大学取得了工商管理硕士。1999年郑义宣进入现代汽车工作，三年后升任为国内营业本部专务后，2003年任起亚汽车副总裁，2005年任起亚汽车董事长兼总裁。

在企业管理上，郑义宣跟随父亲一同主导处理了2000年现代汽车集团分离初期堆积如山的问题。担任起亚汽车总裁时期，他聘请了曾任大众汽车设计总监的彼得·希瑞尔，为暗淡的起亚汽车上注入了设计经营，使之重新复活。

2018年9月，现代汽车集团任命郑义宣为首席副董事长协助集团董事长郑梦九，以应对“日益加剧的全球贸易纷争以及主要市场竞争态势的变化。”这也是自2009年以来，郑义宣担任现代汽车集团的副董事长后，以全新的身份监督整个集团的运作，并直接向郑梦九汇报工作。

没有plan B，郑梦九可以说从小就是将其当作接班人在培养，这样的担子似乎也在向外界传递，郑义宣的压力有多重。

郑义宣表示：“现代汽车将从一家汽车制造商转变成智能移动出行解决方案供应商”。未来现代汽车将致力于为消费者提供包括汽车在内的各种移动出行方式的硬件、软件和技术支持。也就是说，现代汽车将从一个单纯的制造企业变身成为一家以创新为主导的科技企业。

在接管业务后没多久，，韩国现代汽车宣布大规模高管变动，本次变动涉及现代汽车的研发、未来战略、智能驾驶等核心战略性部门，这是郑义宣担任现代汽车集团首席副董事长以来最大规模的核心管理层人事调整。

郑式王朝逐渐开始有了“义宣”的时代烙印。

艰难的救市

同样是在兄弟相残中巩固出的李唐王朝，在三代唐玄宗继承皇位的时候，大唐已然是风雨飘摇，外部边疆部落趁机来犯，大臣相继离心。经过了周朝的纷争，留给李隆基的，竟是一个残破不堪的国家。不管最后李隆基结局如何，至少他凭着一己之力给李唐王朝也留下了一个开元盛世。

对于郑义宣而言，继位同样意味着新的开始。

但自疫情爆发以来，这家韩国汽车制造商的销量一直不断下滑，在蔚山的制造工厂一度暂时关闭。

2月，现代汽车全球销量为27.5万辆，同比减少13%。其中，现代汽车韩国本土销量骤减26%至3.9万辆；海外市场下降10%至23.6万辆。现代汽车在中国市场的销量下滑幅度最大，销量仅为1,007辆，同比去年38,017辆大幅下降97.4%。起亚汽车销量则仅为972辆，同比大幅下滑95.6%。

与此同时，现代汽车在美国阿拉巴马州的工厂中一名员工确诊新冠肺炎，随后工厂进行了关闭，目前尚未决定何时恢复运营。这家工厂每年生产约37万辆汽车，其中包括索纳塔、圣达菲和伊兰特等热门车型。起亚在乔治亚州的工厂随后也停止了从阿拉巴马州工厂获得发动机供应。

现代汽车全球首席运营官兼美洲业务主管何塞·穆诺兹表示，疫情预会影响公司10%到20%的年销售额。他还预计，与去年相比，3月美国的销售额将下降15- 20%。

疫请迅速在全球扩张，商业环境不断恶化，现代汽车需要通过郑义宣的领导及时寻求突破。一位业内人士表示：“可以看出，现代汽车集团现在将希望寄托在郑义宣身上，希望他在担任董事长期间，能够妥善应对这一意外的严峻商业形势。”

郑义宣强调该集团将“大跃进发展，有能力成为市场规则的制定者”。按照他制定的“2025年战略”目标，现代汽车集团将以整车销售为中心，将目前的业务结构分为“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”，计划到2025年，在全球电池电动汽车、氢燃料电动汽车市场中跃升为前三大电动车制造企业。

有善始者实繁，能克终者盖寡。先民之言，“靡不有初？”

郑义宣找准了他在现代集团中开始的方向，但这一路线的背后也正是丰田大众们的角力场，郑义宣能否将集团带离困境，留下另一个韩式的开元？我们拭目以待。

黄云杰/文

宁波知名地产公司董事长赵庆遇意外事故身亡，他死亡的真相到底是什么

你永远不知道明天和意外哪个先到来，这句话来形容这个事故就非常贴切。意外的发生，总是让人措手不及，生命就被定格在那一秒，永远阴阳两隔。

日前，在宁波某一工地发生了一起重大安全事故，造成2人死亡。据悉死者是浙江宁波知名地产公司董事长赵庆，导致事故的发生是重达90吨的打桩机瞬间倒塌，然而在车上还有他刚从加拿大毕业回来的女儿……真让人揪心。

6月22日上午8：30分，浙江宁波一工地打桩机在路旁突然倒塌，撞上刚从高速公路上下来的一辆越野车，造成车内2人死亡。打桩机倒塌的瞬间，几个骑电动自行车在附近散步的人逃了出来。事故发生后，民警赶到现场处置，医护人员也赶往医院抢救，但遗憾的是车内两人不幸遇难。

据悉，被打桩机砸到的越野车上的男子经营宁波当地一家知名房地产公司，是当地为数不多身家过亿的老总，车上的遇难的女孩是他女儿，刚从加拿大毕业回来，在上海隔离21天后返回宁波。没想到，原本是欣喜的团聚，最后父亲和女儿都死在了意外事故中，这仿佛是一种宿命，被安排好的那一秒……

据天眼查，宁波甬港现代投资控股集团有限公司成立于2011年，注册资本1.19亿元。其主要业务是房地产开发、物业管理、资产投资、建筑材料等。该公司在各个分支机构拥有股权，赵庆持有该公司10%的股份，是当地身家过亿的房地产老总。

据微博网友科普，倒塌的三轴深拌桩机重达90吨。

赵庆的个人朋友圈永远定格在6月20日父亲节这天，他说道，贴心的小棉袄给自己的父亲节祝福，自己要好好学习，女儿天天向上……

事故发生后，很多认识赵庆的人都发表了感言，从言语中看出，赵庆平时为人不错，工作上恪尽职守，他的意外离世让很多人感到非常可惜。

俗话说“人有旦夕祸福，月有阴晴圆缺”。结合宁波打桩机倒塌事故，根据事故人员的特殊身份，感觉这句话用词太贴切了。夺走父女命的不是冰冷的打桩机，而是责任单位操纵打桩机的人，想想，本来这种打桩机放在大街就有危险，身为责任单位，身为责任人，一旦对大型机械操控失误，后果不堪设想，本应该有初步判断和预防措施。机械是冰冷的，但真正的操控手还是人……

由此可见，导致这起悲剧的安全事故是起先没有得到足够的重视。事发当天，该事故引起了宁波市城乡建设局的重视，第一时间积极排查其他工地，防止悲剧重演：

第一，宁波市建设局责令在事故发生地的邱一村安置房C1-4项目停工整顿。责令公告称，宁波建工集团有限公司、浙江易和岩土工程有限公司、宁波市公平监督咨询有限公司暂停在宁波行政区域内开展新业务。要求经排查整改后无安全隐患，在重启前通知当地相关建设部门方可重新开工。

第二，立即暂停鄞州区房屋建设和市政基础设施项目，整改两天。

最后，在宁波行政区，用于房屋建设和在建市政基础设施项目的各类打桩设备将立即停止使用。

在庞大的施工机器面前，人显得格外渺小。每一次看到有关工地发生安全事故，总是感到非常揪心，这些本可以避免的事情一再发生，背后总是有血的教训才吸取经验，能不能防范于未然？在建设业蒸蒸日上的发展中，安全问题是否能够跟上，究竟要付出多少人命才能制止这类事故的发生？

这则安全事故也向每个人敲起警钟：平时我们路过一些施工场所，最好留个心眼，特别是在人多繁杂的路段，这时候万一有东西掉下来想躲都来不及，那么最好远离危险地带，绕行别处，远点也没关系，出门牢记安全第一，平安归来！

遇到施工现场安全不到位的，可以向当地建设局或安全生产管理部门投诉举报。

愿逝者安息，愿所有地产人幸福平安。

现代集团将成立燃料电池品牌 新品牌名为HTWO

从相关渠道获悉，韩国现代汽车集团日前表示，将成立一个氢燃料电池系统专门品牌，旨在促进氢燃料电池业务的发展。新品牌将命名为HTWO。

现代汽车集团表示，新品牌名为HTWO，大写字母“H”代表了氢分子（H2），以及“氢”（hydrogen）和“人类”（humanity）。现代方面表示，当前正在加紧开发可用于城市空中交通（UAM）、汽车、船舶和货车市场的燃料电池系统，重点将放在韩国、美国、欧洲和中国等市场。

现代汽车ix35燃料电池电动车于2013年推出，此后又推出了NEXO SUV、XCIENT燃料电池重型卡车和一款燃料电池电动巴士。郑义宣（Euisun Chung）在今年10月接任现代集团董事长后，将氢燃料电池业务以及自动驾驶、电动化、机器人技术和飞行汽车确定为未来集团的主要发展方向。

氢动力的副产品只有水和热量，相比其他动力技术更为清洁，氢气可以通过多种来源生成，比如甲烷、煤、水，甚至是垃圾中。目前，燃料电池汽车属于小众技术，应用不算广泛。另外，缺乏基础设施以及氢气存在爆炸的风险，都是人们担心的因素。