本文目录
- 关于红牛车队和红牛二队的问题
- 红牛车队和红牛二队的关系
- F1为什么红牛有两个车队
- F1红牛及红牛二队的区别
- F1中红牛车队和红牛饮料有关系吗
- F1红牛车队为什么这么有钱不就是卖红牛饮料吗比法拉利还有钱啊，有两个车队，其余的都只有一个车队
关于红牛车队和红牛二队的问题
二队的目的就是为了寻找、培养新人。
SRT成绩比RBR好也是有过先例的——08年，SRT的成绩压过了RBR，因为一个德国小正太名叫Sebastian Vettel，SV在SRT出尽风头之后，立即就被挖到了RBR，然后立即就风头压过了RBR老将Mark Webber。
至于使用不同的赛车那也很简单，RBR的开销是很大的，而SRT的开销则小得多，红牛有钱也不会没事烧着玩，这就叫高低搭配，发现新人先用廉价合同弄到SRT去，在SRT表现不错就挖到RBR去。如果两只车队同样发力，而不是集中于一支车队，很有可能两支车队都在中上游（大致今年Lotus Renault的位置），但是两支中上游车队完全没有什么影响力，相反，只要其中有一支是冠军车队，哪怕另外一支是鱼腩军，都会给红牛带来极为丰厚的赞助回报和商业影响力。红牛采取的正是后面这种策略。
另外，红牛只是作为SRT和RBR的控资方，对两支车队的运营影响力有限，这两支车队事实上运营是相对独立的，联系比较方便的也就在于人员和数据的沟通方面比完全陌路的两支车队简单的多。不过总体上看，仍然是SRT为RBR服务。
红牛车队和红牛二队的关系
就是一队二队的关系，都属于红牛。由于红牛不是厂商车队，所以自己产不了引擎，所以他就弄了两个车队分别用梅赛德斯和宝马的引擎。已采集足够的数据好决定今后要用哪个相对好点的引擎系统——
比如维特尔就是原来红牛二队的，由于表现好被升到了一队
F1为什么红牛有两个车队
红牛是世界最大的功能饮料公司之一，作为主赞助商还是有这个经济实力的。再加上TOTAL还有英菲尼迪等大财团的赞助，两支车队的经费不成问题，况且现在车队的成绩都还不错，持续运营也很有可能。至于青年队STR跟红牛一队RBR的关系，青年队以往一直使用的是红牛车队的旧版赛车，主要目的是减少研发开支，并且锻炼新车手。不过近两个赛季，青年队也出现了独立研发赛车的苗头，这也是随着车队成绩越来越好而带来的。两支车队的引擎也不相同，主队用的是雷诺引擎，青年队已经连续好几年使用法拉利的引擎了。
F1红牛及红牛二队的区别
两者都是红牛车队之一，只是名字不一样。
Infiniti Red Bull Racing（中文译文：“英菲尼迪-红牛车队”）是奥地利的Red Bull公司旗下的一级方程式车队之一。现时由克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）出任主席，同时他也是F3000赛车的阿登车队（Arden Motorsport）主席。
红牛第二车队（简称红牛二队，Scuderia Toro Rosso）是Red Bull（奥地利红牛）公司属下的一级方程式车队之一。该队将于2006年的F1赛季首度出赛，现由Franz Tost出任主席。该队的前身是意大利米纳迪车队（Minardi），于2005年被Red Bull收购，并将沿用米纳迪所在的Faenza厂房最少两年的时间。在意大利语中，“Toro Rosso”代表“红牛”。
F1中红牛车队和红牛饮料有关系吗
F1中红牛车队和红牛饮料没有关系。
1、红牛车队：
红牛车队是奥地利的Red Bull公司旗下的一级方程式车队之一，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。
2006年，大卫·库特哈德为车队队赢得了第一个领奖台，但到了2009年，车队才真正取得了成功，这一年总共收获六场胜利，在制造商排名中位列第二位。
2、红牛饮料：
红牛功能饮料源于泰国，至今已有40年之行销历史，凭着卓著的品质和功能，产品行销全球140个国家和地区，凭借着强劲的实力和信誉，“红牛”创造了非凡的业绩，功能饮料销售规模位居世界前列，2007年在全球销量超过40亿罐。
扩展资料：
据德国《图片报》报道，红牛F1车队位于Milton Keynes的工厂失窃，64个冠军奖杯被盗。“几乎洗劫一空。大胆的小偷在周五晚上偷走了红牛F1车队的所有奖杯。”《图片报》在报道中写道。
红牛F1车队顾问赫莫特-马科(Helmut Marko)对此表示震惊，他对记者说：“事发的时候前台已经下班，在奖杯陈列墙倒塌的时候，只有一位保安在建筑的其他位置执勤。我们怀疑这个团伙会把我们的奖杯熔化了，银的价格依旧是非常高的。”
不过《图片报》同时写道，“幸运的是，维泰尔的四个世界冠军奖杯都藏在他家里。不幸的是，小偷依旧在逃，塞巴，当心了。”
F1红牛车队为什么这么有钱不就是卖红牛饮料吗比法拉利还有钱啊，有两个车队，其余的都只有一个车队
红牛就是做饮料的，但是别小看卖饮料的，想想CocaCola和Pepsi的实力你就有数。
这年头，真正的大腕都是做一些我们身边的稀松平常的“小生意”，但是全球范围内巨大的销售量导致了巨大的利润，比如全球第一大企业沃尔玛，就是超市，还有7-11，身边随处可见。
这个原理在车企同样是适用的。宾利、兰博基尼、布加迪多、保时捷多NB啊……但是他们的老板却是满大街都是一提起来都觉得“这算啥好车”的大众。
法拉利也很有钱，但是别忘了法拉利有钱的原因是什么，是菲亚特很有钱，法拉利在菲亚特集团的地位是非常高的，但是营业额占菲亚特集团总营业额的比例也是小得可怜的——远远不及同门的玛莎拉蒂和蓝西亚，但是正因为法拉利是菲亚特手上最大牌的，所以菲亚特直接让蒙总兼任两家的总裁，而且源源不断的给法拉利砸钱。
