本文目录
- 哈利波特主角丹尼尔详情
- 全球最顶尖十大跑车
- 《jojo的奇妙冒险》第五部中黑手党组织的boss名字叫什么
- 地狱三巨头是哪三位
- 兰博基尼介绍
- 介绍一下兰博基尼
- 有谁知道兰博基尼巨兽
- 《JOJO的奇妙冒险》那么多角色，配角有没有春天
哈利波特主角丹尼尔详情
Daniel Alan Gresham Radcliffe
丹尼尔（哈利波特）个人资料集
Daniel radcliffe
中文名:丹尼尔 拉德克利夫或丹尼尔·雷德克利夫
昵称：Dan，Danny
饰演人物：Harry potter 哈利波特
呢称:Dan, Danny, Daniel ， do--it--again&nb sp;dan（在拍摄时的称呼）
生日:1989年7月23日
眼睛:墨绿
出生地:伦敦的fulham
星座:狮子座
身高:1.73
母亲:marcia gresham(经理人)，44岁
父亲:alan radcliffe(文学代理)，46岁
宠物:binka & nugget(柯利牧羊狗)
学校:位于伦敦，但不知是哪一所，他转学了！
眼镜:他需要,但他不喜欢
最喜欢的动物:狼
喜欢的电影明星:汤姆•克鲁斯,妮可•基得曼
喜欢的歌星:u2
音乐:rem， u2， stereophonics， dido， jj72，the sex pistols， the undertones， the new york dolls，the stranglers.
最喜欢的科目:科学,体操
最喜欢的体育项目:世界摔跤，一级方程式赛车，英国富勒姆球队的铁杆球迷
拿手项目:田径和体操
hp中喜欢的角色:海格和韦斯莱一家
最喜欢的hp:哈利波特和密室
最喜欢的魔法工具:隐身衣
喜欢hp中哪个剧情:下国际象棋
将来:打算从事音乐, 写作体育方面的工作。
资料：丹尼尔-拉德克里夫简介
11岁的丹尼尔-拉德克里夫击败了上万名踌躇满志的对手，赢得了这个命中注定就该他来出演的角色。正如导演克里斯-哥伦布所言：“丹尼尔走进了我们的视野，我们一下子就知道已经找到了这位哈利。”
丹尼尔在屏幕上的首次亮相始于1999年12月在BBC电视台的电视剧《大卫-科波菲尔》中扮演少年大卫-科波菲尔。在这部由西蒙-科蒂斯执导的电视剧中，同时担任主演的还有玛吉-史密斯夫人以及左伊-瓦纳梅克。这两人目前在《哈利-波特》中与丹尼尔再次合作，分别饰演麦格教授与霍场夫人。
在演出《哈利-波特》之前，丹尼尔的首度银幕亮相是在约翰-布尔曼执导的《巴拿马裁缝》一片中饰演杰米-李-科蒂斯与乔弗里-拉什的儿子。
丹尼尔是英国富勒姆足球俱乐部的铁杆球迷，同时还是名忠实的一级方程式赛车迷。
角色:小天狼星布莱克
电影场景:《哈利波特与魔法石》——最后的棋盘,对抗伏地魔,魔鬼网
《哈利波特与密室》——与马尔福的对话，决斗俱乐部
电影台词:伏地魔
(除哈利波特以外的)书:LouisSachar’s“Holes”
电影:MoulinRouge(红磨坊/梦断花都/情陷红磨坊),12AngryMen(12个愤怒的男人),
Shakespeareinlove(恋爱中的莎士比亚/莎翁情史),Apollo13(阿波罗13/太阳神13号)What’sEatingGilbertGrape(不清楚它的中文译名,这是丹在奥斯卡里说过的,是一部黑白片),ShawshankRedemption(肖申克的救庶),TheDish(天线)
电视:Simpsons(阿森一族)
糖果:Marsbar(一种巧克力)
饮料:DietCoke(健怡可乐)
食物:麦当劳
颜色:绿、红、金
数字:9
爱好:电影、写作、读书、跑步、运动、音乐
女演员:JuliaRoberts(朱莉娅•罗伯茨),KateWinslet(凯特•温斯蕾特),CatherineZeta-Jones(凯瑟琳•泽塔--琼斯),KateHudson(凯特•哈德森)
ReneeZellweger(蕾妮•泽尔维格),KirstenDunst（克斯汀•邓斯特）
男演员:TomHanks(汤姆•汉克斯),BenStiller(本•斯蒂勒),JudeLaw(裘德•劳)
EdHarrie（艾德•哈里斯）,RobertDeniro(罗伯特•德尼罗)
偶像:蜘蛛侠
T恤设计:Mambo
小机械:随身听CD机
哈利的品质:忠心,支持自己,有好奇心
体育:Fulham足球(英超),世界摔跤(特别喜欢Rocks,moony注:中文译名为“岩石”,
在今年的荷里活/好莱坞的新电影“蝎子王”里充当男主角),一级方程式赛车
音乐:Rem、U2、Stereophonics、Dido、JJ72、theSexPistols、the
Undertones、theNewYorkDolls、theStranglers
不喜欢的东西:
食物:蛋糕
学校科目:数学&法语
曾去国家:西班牙、瑞典、法国、意大利、巴拿马、美国
女朋友:在火焰杯排摄时与化妆师艾米，后分手。恋马狂排摄时与同剧演员劳拉奥图尔
丹的电子邮箱地址是：
（1）dradcliffe89@hotmail.com
（2）dradcliffe02@hotmail.com
（3）dan-radcliffe@starmail.com
丹尼尔的地址
国外两个有名的丹尼尔网站-danradcliffe.com和danradcliffe.co.uk-都收到最新的丹尼尔签名照(上图)，这张照片也是丹尼尔以后发给影迷的照片。另外还有一封丹的父亲alanradcliffe的来信，大意如下：
只有两个地址是可以丹收到来信的（我可以保证，因为在丹尼尔吧里许多人都收到了他的回信）：
argtalent
4greatportlandstreet
londonw1w8pa
或者
leavesdenstudios
pobox3000
leavesden,herts,wd257lt
如果是寄往其它地址(网上有关dan的地址特别的多)的信件可能会要更长时间，或者根本就没办法寄到。
丹的回信包括——有丹亲笔签名的最近照片、一封短报(newsletter)或者消息(message)，消息主要是丹告诉影迷他最近的生活、喜欢看或听些什么等等。这些消息都是丹自己写的——不是他的经纪人或其它人——然后复印成多份再寄出。短报主要是丹尼尔集中影迷来信中的问题并作出回答，在此之前已经寄出了三份不同的短报，第四份将在11月1日寄出，丹坚持每三个月就做一次短报。
个人档案:1989年7月23日出生与英国伦敦富尔汗姆(Fulham).小学时就有过演出经历,第一次登上银幕是在1999年,在根据狄更斯同名小说改编的电视剧大卫 科波菲尔(David Copperfield)中扮演幼年的大卫.两年后,又出演了由布鲁斯 皮尔斯南主演的巴拿马裁缝(The Tailor of Panama).同年被哈利波特的导演Chris Columbus选中作为第一部哈利波特的扮演者.随后又出演了第二部跟第三部并已经完成了第四部的拍摄.
生活中的Daniel:
喜欢搞些小恶作剧,有一次他偷偷修改了Robbie Coltrane(海格的扮演者)的移动电话 结果Robbie发现他的电话信息都变成了土耳其语.
养着两只伯德梗(犬类)Binka和Nugget.
8岁的时候曾试着第一次读哈利波特原著，结果没有完成，直到他成了哈利波特时才算读完.
从没完整的看过巴拿马裁缝,尽管是他出演的.
就读于一所男子私立学校.
最喜欢的哈利波特系列小说是第三部——哈利波特与阿兹卡班的囚徒.
愿意玩PS和听音乐,尤其喜欢U2和R.E.M和性手枪乐队,还喜欢踢足球.
红辣椒乐队的歌迷并在2004年参加了他们的演唱会.
2002年2月他获得英国Variety Club的最佳新进艺人提名并最终获得该奖项.
为了表彰他在哈利波特中的出色表现 2002年Variety Club颁个他James Carreras奖.
12 angry men(12怒汉)是他看过的第一部黑白电影也是目前为止最喜欢的一部.
哈利波特电影的角色经纪人是Daniel父亲的朋友,当他为寻找哈利的扮演者而发愁的时候见到了Daniel,接下来发生的就是:试镜,拍摄,世人皆知!!
2004年2月,英国太阳报把他列为全国第三富有的年轻人(13到19岁),据说他收入达到500万英镑.
他是Gary Oldman(阿兹卡班囚徒中Sirius Black的扮演者)的影迷并且也是英超球队富勒姆队的球迷.
会弹电吉他 正在学习贝司吉他.
他现在一共拍过7部电影
其中5部是“哈利波特”系列的前5部，还有《十二月的男孩》
还有一部正在拍摄
现正在已经拍“哈利波特6”〈混血王子〉，会在2008年11月上映
daniel radcliffe
丹尼尔在屏幕上的首次亮相始于1999年12月在BBC电视台的电视剧《大卫-科波菲尔》中扮演少年大卫-科波菲尔。在这部由西蒙-科蒂斯执导的电视剧中，同时担任主演的还有玛吉-史密斯夫人以及左伊-瓦纳梅克。这两人目前在《哈利-波特》中与丹尼尔再次合作，分别饰演麦格教授与霍场夫人。
在演出《哈利-波特》之前，丹尼尔的首度银幕亮相是在约翰-布尔曼执导的《巴拿马裁缝》一片中饰演杰米-李-科蒂斯与乔弗里-拉什的儿子。
生活中的Daniel:
喜欢搞些小恶作剧,有一次他偷偷修改了Robbie Coltrane(海格的扮演者)的移动电话 结果Robbie发现他的电话信息都变成了土耳其语.
养着两只伯德梗(犬类)Binka和Nugget.
8岁的时候曾试着第一次读哈利波特原著 结果没有完成 直到他成了哈利波特时才算读完.
从没完整的看过巴拿马裁缝,尽管是他出演的.
就读于一所男子私立学校.
最喜欢的哈利波特系列小说是第三部---哈利波特与阿兹卡班的囚徒.
愿意玩PS和听音乐,尤其喜欢U2和R.E.M和性手枪乐队,还喜欢踢足球.
红辣椒乐队的歌迷并在2004年参加了他们的演唱会.
2002年2月他获得英国Variety Club的最佳新进艺人提名并最终获得该奖项.
为了表彰他在哈利波特中的出色表现 2002年Variety Club颁个他James Carreras奖.
12 angry men(12怒汉)是他看过的第一部黑白电影也是目前为止最喜欢的一部.
哈利波特电影的角色经纪人是Daniel父亲的朋友,当他为寻找哈利的扮演者而发愁的时候见到了Daniel,接下来发生的就是:试镜,拍摄,世人皆知!!
2004年2月,英国太阳报把他列为全国第三富有的年轻人(13到19岁),据说他收入达到500万英镑.
他是Gary Oldman(阿兹卡班囚徒中Sirius Black的扮演者)的影迷并且也是英超球队富勒姆队的球迷.
会弹电吉他 正在学习贝司吉他.
他现在一共拍过6部电影（英：Harry Potter and the Philosopher’s Stone，美：Harry Potter and the Sorcerer’s Stone）《哈利波特与魔法石》（台译《哈利波特-神秘的魔法石》，（Harry Potter and the Chamber of Secrets）《哈利波特与密室》（台译《哈利波特-消失的密室》），（Harry Potter and the Prisoner of Azkaban）《哈利波特与阿兹卡班的囚徒》（台译《哈利波特-阿兹卡班的逃犯》)，（Harry Potter and the Goblet of Fire）《哈利波特与火焰杯》(台译《哈利波特-火杯的考验》），（Harry Potter and the Order of Phoenix）《哈利波特与凤凰社》（台译《哈利波特-凤凰会的密令》)，《DECEMBER BOY》（《十二月男孩》)以及电视电影《MY BOY JACK》（《我的儿子杰克》）。现在正在拍摄（Harry Potter and the Half-Blood Prince）《哈利波特与混血王子》（台译《哈利波特 - 混血王子的背叛》)
此外，在韩国，现在有位很红的混血艺人，也叫丹尼尔
丹尼尔父亲是爱尔兰人，母亲是韩国、印地安混血儿，在美国芝加哥出生、成长。自2、3年前跨入模特儿界，在香港与Maggie Q是同一家模特儿经纪公司，当时还成为Gucci、YSL 2004年春夏走秀唯一的亚洲模特儿。
中文名：丹尼尔·亨利 或丹尼尔·黑尼
姓名：Daniel Henney
全名：Daniel Phillip Henney
出生日期：1979年11月28日
出生地：美国密西根州
星座：射手
身高：188cm
体重：72kg
三围：97/79/99cm
家庭成员：父(英国人)、母(韩国人)
学历：美国UIC大学经营学系
学历：Bachelors of Communications
兴趣：运动、阅读、旅行、爬山
特长：吉他演奏、篮球
舞台剧：《推销员之死》
广告代言：可口可乐 、台湾大哥大行动写真、花旗银行透明卡、ESPRIT 、olympus专职模特、GUCCI 、YSL
入行简介:
上大学曾经是灌篮高手的Daniel，大学毕业之后曾做过私人健身教练也曾经演出过好莱坞舞台剧《推销员之死》，之后陪朋友面试模特被发掘入行。02年进入模特界的他展露锋芒，在美国以及中国港台掀起一股时尚风暴，迅速晋身国际名模行列。
03年，他与国际巨星章子怡合拍可口可乐电视广告，更与梁咏琪登上《香港时尚》及《Esquire》等封面，04年Daniel被美国设计师Tom Ford相中，成为Gucci、YSL 2004年春夏走秀唯一的亚洲模特。
05年在韩国与全智贤出任olympus形象广告，同时接拍韩国香水广告。05年他主演的韩剧〈我的名字叫金三顺〉轰动整个韩国成为收视冠军。
曾演出电视剧：
2005年：MBC《我的名字叫金三顺》
2006年：KBS 《春天华尔兹》
曾拍摄广告：
Olympus(全智贤)， 太平洋Odyssey(金泰喜)
Daniel很喜欢动物园，他说每拜访一个新城市，一旦有机会机会去逛动物园。
在纽约组Band,弹吉他，固定上戏剧表演课程。Daniel的生活过得挺充实，若不是当模特儿，要不当老师，要不当生意人，他坦白讲。
问他心碎几次？四次。Daniel说女人是奇怪的生物。 他还是Maggie Q的前男友呢
拥有188公分修长身材的美韩混血儿模特儿丹尼尔，因拍摄韩剧“我叫金三顺”而快速窜红，其实他在走红之前拍摄过多部广告，也算是苦熬多年，才在演艺圈占有一席之地的花美男人选。拍摄过的广告有：和李咏娴合拍过台湾大哥大广告；和孙燕姿拍过造型发露广告（就是在广告里追著孙燕姿跑的交通警察），还有花旗信用卡广告等，这些广告在台湾都曾播出过，在韩国，他和全智贤一起拍过Olympus数位相机广告，也和金泰希拍过Classe空调广告，还有Odyssey Sunrise香水广告。
哈利·波特终结篇最后一章泪书写——J·K·罗琳披露写作过程：
《哈利·波特》系列作者J·K·罗琳在接受英国媒体采访时，向记者透露了她含泪写下该系列终结篇《哈利·波特与死圣》的艰辛过程。
罗琳在英国广播公司（BBC）2007年7月6日播出的节目中说：“当我完成接近终结的一章时，我绝对是嚎啕大哭。”罗琳独自在酒店房间中写完《哈利·波特与死圣》。她回忆说：“我发自内心地在哭，我在酒店的小酒吧一口气喝下半瓶香槟，回家时，我的脸上满是泪水冲下的睫毛膏。那可真是太难了”。
今年是《哈利·波特》系列小说问世10周年。迄今为止，该系列小说已被译成64种语言，总销量已达到3.25亿册。罗琳也因创作了《哈利·波特》系列小说和电影而名利双收。《哈利·波特与死圣》是《哈利·波特》系列的第七部，也是它的终结篇。它将于2007年7月21日开始发行。
全球最顶尖十大跑车
全球最顶尖十大跑车有：法拉利F40、兰博基尼.艾文塔多、迈凯轮F1、蓝博基尼迪亚波罗、莲花.精灵、阿斯顿马丁范奎斯、保时捷918 Spyder、法拉利特斯塔罗萨、布加迪威龙Supersport、捷豹XJ220。
1、法拉利F40
在所有的顶级跑车排行榜中，法拉利f40绝对是数一数二的。红色的车身让它光彩夺目，绚丽无比，是根据空气阻力学而创建的车型车身线条流畅，能够大大减少奔跑时的阻力，面板材质减少了车的重量。跑车底座极低，特别稳当。
2、兰博基尼.艾文塔多
兰博基尼是世界跑车一大品牌。艾文塔多这一款跑车是最具标志性的跑车，它的美丽南阳言表，红色的车身高显他的气派，大气，无论是速度还是耐力都是最棒的。里面的配置超级豪华顶级，能够拥有艾文塔多，这辆跑车一定是众多富豪心中的梦。
3、迈凯轮F1
迈凯伦是世界上首屈一指的超跑制造商，在九十年代肩扛着超跑制造工艺的顶尖水平。所有的顶级跑车中最受欢迎的还有迈凯伦F1，这辆跑车的价格超级昂贵，当然性能绝对是最顶级的，从静止到加速到一百千米只需要3.2秒，它奔跑的最高时速能够达到三百二十千米每小时。让无数人都想成为迈凯伦F1的主人。
4、蓝博基尼迪亚波罗
在世界上10大令人惊叹的超级跑车排行榜中，最让人心动的一辆跑车，绝对非兰博基尼迪亚波罗莫属。它的外观设计感超强，看起来非常奔放。银色的车身让它看起来更加具有高级感啊，性能超高。行驶最高时速能够突破两百千米每小时。
5、莲花.精灵
莲花精灵跑车，它的外观超级炫目，是让人惊艳的黄色性能超高，无论是奔跑速度还是力量都是屈指可数的。内部采用双色真皮的莲花座椅，质感超级棒。车身全部采用最顶级的超轻材质，减少跑车的重量，让它奔跑起来更加迅速。
6、阿斯顿马丁范奎斯
阿斯顿马丁范奎斯世界上首屈一指的顶级跑车，无数人都对他赞叹有加，它采用V型8缸发动机，能在极短的时间内进行加速，此外，他拥有最完美的车身比例，重心极低，能够让车在飞奔的时候更加稳，车内的装饰更加奢侈。
7、保时捷918 Spyder
在世界上10大令人惊叹的超级跑车排行榜中，最值得推荐的还有保时捷918Spyder，超级酷炫的外观让人一眼就能够爱上。最先进的为八发动机以及最强大的马力，让他的加速度超级快。它是世界限量版的跑车，全球仅有918台。
8、法拉利特斯塔罗萨
法拉利特斯塔罗萨是享誉世界的知名跑车，拥有豪迈奔放的外观设计，能够减少奔跑时的阻力，他的底座及低重力d行驶起来特别稳，速度和加速度都是最快的，它采用V12发动机和390马力，足以让他成为跑车中性能最好的一款。
9、布加迪威龙Supersport
最后一个榜的顶级跑车是布加迪威龙Supersport，红色与黑色相间的外观给人视觉冲击特别惊艳，奔跑时速超级快，性能高成为无数爱车人心中首选跑车。好啦，本期关于顶级跑车的推荐就到此结束啦，跑车的魅力是让人无法抗拒的，为了心中的跑车，一定要努力再努力。
10、 捷豹XJ220
捷豹XJ220评价着他超级圆润光滑的外观设计，入围最受欢迎的跑车系列中。奔跑起来速度超快，相当有力量，给予人们视觉冲击。刚生产出来的时候，被誉为世界上奔跑速度最快的跑车，并且只生产了200多台，现如今成珍藏版跑车。
《jojo的奇妙冒险》第五部中黑手党组织的boss名字叫什么
★姓名：狄阿波罗（Diavolo）
★性别：男
★身高：不明，变化
★体重：不明，变化
★血型：不明
★病历：严重人格分裂
★嗜好：隐藏自身的一切信息不让其他人发现
★母亲：待补充
★女儿：多莉施·乌娜
★职业：意大利黑手党“热情”组织BOSS
★替身：绯红之王（KING CRIMSON ）
★替身能力：
破坏力A
成长性？
精密度？
持续力E
攻击距离E
速度A
可以将这个世界的时间消除十几秒，在这段时间，只有自己可以动，而且可以预先看到别人 以后的动作，消除时间後，这个世界所有的人或生物，都不会经验到那段时间，当然就没有任何记忆，弱点是射程距离及没有持续力，如果面对多数对手的话，本体的真面目就会被发现。
★经典台词：
“人的成长，就是战胜自己不成熟的过去
回去好好补漫画吧
地狱三巨头是哪三位
冥界三巨头 拉达曼迪斯 Radamanteis
所属： 天猛星·瓦伊巴恩
身份： 冥界三巨头之一
年龄： 23
身高（cm）： 189
体重（kg）： 84
生日： 10.30
血型： O
出生地： 英国费多斯诸岛
必杀技：最大警戒
率领冥斗士围捕入侵冥界的星矢等人，最後与加隆一起同归於尽 。
艾亚哥斯 Aiakos
所属： 天雄星·加路达 (Garuda)
身份： 冥界三巨头之一
年龄： 22
身高（cm）： 186
体重（kg）： 85
生日： 7.6
血型： B
出生地： 尼泊尔
必杀技：神鹰之翼 银河幻影
冥界叁巨头之一。 在第五狱与一辉激战，最终败於一辉的凤翼天翔 。
米诺斯 Minos
所属： 天贵星·古利弗昂 (Griffon)
身份： 冥界三巨头之一
年龄： 23
身高（cm）： 184
体重（kg）： 72
生日： 3.25
血型： A
出生地： 挪威奥斯陆
必杀技：星尘傀儡线
冥界三巨头之一。冥界法庭的法官。他的绝技星尘傀儡线能使敌人的身体跟随自己的意志活动，非常可怕。他为了阻止冰河前往极乐世界而被超次元吞没。
兰博基尼介绍
在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。
兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。
Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。
引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。
Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。
从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。
兰博基尼“魔鬼SV”
SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。
在魔鬼高高翘起的车尾内有一台5.7升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅3.9秒魔鬼的时速已达到97公里/小时，而在8.6秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要9.9秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心
兰博基尼 Countach
兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的传奇开始于1963年，康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来，这个传奇已经由迪亚波罗续写。
产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。采用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒
兰博基尼详细介绍
兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。
扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。
如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。
传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。
全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。
后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。
离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。
按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。
倍耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。
高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。
当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。
兰博基尼各项参数
兰博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00万-438.00万
发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT
兰博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万
发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT
兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万
发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT
兰博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00万 至 438.00万
发动机：V12排量：6.5L 马力：640 变速箱：6挡手动
兰博基尼的车型列表
从第一个350GTV到现在的Reventón Roadster
62部车记录了兰博基尼的辉煌！
01-350GTV.
02-350GT.
03-350GTS.
04-400GT.
05-Miura.
06-Flying Star.
07-Marzal.
08-Miura Roadster.
09-Islero GT.
10-Espada.
11-Miura S.
12-Isiero GTS.
13-Jarama 400GT.
14-Urraco.
15-Miura Jota.
16-Miura SV.
17-Jarama S.
18-Countach LP400S.
19-Countach LP500S.
20-Bravo.
21-Silhouette.
22-Cheetah.
23-Athon.
24-LM.
25-Jalpa.
26-LMA.
27-Countach LP50004V.
28-Portofino.
29-Countach Evoluzione.
30-Countach 25°.
31-Diablo.
32-Diablo VT.
33-Diablo SE.
34-Diablo VT Roadster.
35-Diablo SV.
36-Cala.
37-Diablo GT.
38-Diablo SVR.
39-Diablo GTR.
40-Diablo 6.0.
41-Diablo 6.0SE.
42-Murciélago.
43-Murciélago Concept.
44-Gallardo.
45-Murciélago 40°Ann.
46-Murciélago Roadster.
47-Murciélago R-GT.
48-Gallardo SE.
49-Concept S.
50-Gallardo Spyder.
51-Miura Concept.
52-Murciélago LP640.
53-Murciélago LP640 R.
54-Gallardo Superleggera.
55-Gallardo LP560-4.
56-Reventon
57-Estoque
58-Murciélago LP650-4
59-Gallardo LP550-2
60-Murciélago LP670-4 SV
61-Gallardo LP560-4 S
62-Reventón Roadster
第一辆兰博基尼 350GTV.
兰博基尼顶级车型Reventón（雷文顿）
目前兰博基尼的顶级车型 Reventón（雷文顿）
兰博基尼的顶级车型 Reventón(雷文顿)采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神。Reventón使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。
作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。
Reventón售价高达100万欧元，并且这款限量版车型仅发售20辆，对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。
比装满了碎玻璃的包更尖锐的线条，比三角架更多的角度，将所有不可思议融合在一起，让死神也羞与之匹敌的还能是什么？
让我们屏住呼吸，来欣赏这辆完美造物的美图吧！
云团不爬墙，孩子不能随便骂人
介绍一下兰博基尼
兰博基尼
16世纪文艺复兴从意大利席卷整个欧洲，米兰、罗马、都灵、佛罗伦撒、威尼斯……数百年人文复兴在这亚平宁每一寸土壤中积淀着。兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、菲亚特……这些让人激动的名字正是从这片土地上诞生。意大利欲征服欧洲乃至世界的策略完成了从武力到艺术的升华。
在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。
兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。
公司的创建
佛瑞肯·兰博基尼（ferruccio lamborghini），兰博基尼超级跑车的缔造者，佩戴神秘面纱的车坛巨子。这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。
1916年4月28日，对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的，它的创始人佛瑞肯·兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚（bologna）邻近的费拉拉市(ferrara)。 佛瑞肯·兰博基尼的童年是在乡村度过的，在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下，他立志成为机械师。父母的支持，又为兰博基尼的热情凭添了一团烈火。在进入意大利空军之前，兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院，在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。
二战后期，兰博基尼为盟军所俘虏，并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛（island of rhodes）。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉，在那里从事改装军用车为农用车的工作。在当时，许多人都认为兰博基尼是在冒险，不过他的冒险后来被证明是成功的。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间，并在此生产拖拉机。
战后的意大利急需农机车辆，兰博基尼因此聚敛了大笔财富，这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年，兰博基尼把法拉利快意（topolino）500cc型跑车改装为750cc，并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(mille mgila)。虽然因为机械原因兰博基尼中途退出，但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。
1959年，兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(fiat)、弗格森（ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。
心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（enzo ferrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。
兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！
生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（sant agata bolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！
兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。
新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（giotto bizzarini）,法拉利250gto的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的3.5升360马力的v-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。
第一代产品
1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350gtv，该车的底盘编号为0100，极速280公里/小时，仅生产一辆。这件价值连城的兰博基尼处女作一直保存在兰博基尼的收藏室里，不过最近它被高价卖给了日本的收藏家。
1964年，市售版本350gt横空出世，多年的努力终于得到回报，兰博基尼也如愿有了自己的跑车。相比350gtv，350gt由里至外彻底改变。兰博基尼在五速变速箱的倒档齿轮上设计了同步器，在泊车时兰博基尼要比法拉利更容易和更稳定。兰博基尼巨大的盘式制动器似乎也是一种宣言，纵使如何放纵，也不失安全之本。350gt的底盘编号为102 ╟ 574，共生产120辆，极速250公里/小时。350gt有着如美洲虎e型的前脸、阿斯顿马丁db4的车尾，以及雪弗兰考维特和法拉利超级跑车一样的性能。众多名车特点的拼盘，却很难说达到完美，兰博基尼在车身设计方面是外行，即使不断作出改进，最初的销售也并不乐观。一方面意大利的经济不景气，另一方面350gt只有双座椅。但是至少有一点是肯定的，兰博基尼第一次拥有了与恩佐法拉利直面对话的资本。
兰博基尼真正让世界瞩目是1966年推出350gt的升级版400gt（2＋2），达拉瑞把350gt改进为2+2座椅配置4升发动机，320马力功率一举击败了竞争对手法拉利、玛萨拉蒂和阿斯顿马丁,兰博基尼的潜力才真正得到发掘。400gt2＋2钢质车仪表板代替了从前的铁质，虽然车身重量增加了，但是制造成本却降低了。400gt2+2于1966年日内瓦车展推出到1968年停止生产，共生产224辆，底盘编号为574 ╟ 1354，极限速度270公里/小时。对于350gt和400gt这种编号,很明显兰博基尼的假想敌正是法拉利gt。
小蛮牛穆拉（miura）
1965年11月都灵车展，兰博基尼给观众一个小小的惊讶，他居然把一架新车底盘搬了上来，眼明的行家立时就看出了新意—中置发动机。二十世纪60年代，中置发动机仅仅在竞赛类车型中出现过，兰博基尼要做什么，悬念撩人。1966年3月日内瓦车展，达拉瑞和甘迪尼的大作p400穆拉登台。p代表posteriore(后置)，用以暗示穆拉将发动机置于驾驶舱之后的惊人之举。穆拉（miura）是西班牙著名的养牛人，蛮牛之父，比法拉利飞腾的骏马听来更凶猛。真正的兰博基尼风暴随着穆拉的登场开始了。穆拉被后人评价为意大利的劳斯莱斯（rolls-royce）。穆拉p400系列的底盘编号为0502 - 4070,其中0979就是在都灵展出的那一款。
穆拉车身很低，全高只有1050毫米，双座双门，车长却有4370毫米，车身因此显得很凶狠，具有强烈的攻击型，在现在看来依然不觉过时。穆拉在造型上和90年代流行过的美国克莱斯勒蝰蛇超级跑车神似。前翼子板与车身前罩融为一体，前大灯怒目而视于微微隆起的部分上。原始进气隔栅的部分略微内收，超级跑车底盘低的特性得以凸现。穆拉在试车测评时，当达到280公里/小时的高速，车身前部由于上下气压差产生较大升力。这种升力对于汽车制动和操控是一致命威胁，兰博基尼后来为其配置了扰流板，但是直到最后也没有彻底解决前升力问题。似乎穆拉的这一诟病并未招致非议，280公里/小时的高速谁又会真得要在高速公路上尝试。
穆拉还有不完善的地方，意大利发动机噪声是世界闻名的。有人美其名“性感的吼声”，虽然赛车手不会介意这些小节，但是那些肯花巨资购买跑车的人必然是有地位的人，他们是决不会忍受隆隆作响的发动机噪声。华莱士成立专门小组来解决这一问题，发动机与座舱之间布置了特殊玻璃材料的隔绝层，为了冷却发动机，穆拉发动机用塑胶物质包裹，后发动机罩黑色的水平隔栅对于排热也起到很好的作用。
1968年起，很多资料显示穆拉的赛车版本有可能推出，有买家愿意出三倍于普通版本穆拉的价格来定购，但是他们得到的回答永远是“no!”。关于为什么兰博基尼不介入赛车领域，流传最广泛也最让人生疑的说法是：兰博基尼害怕他的儿子图尼诺（tonino）会在赛车场上与风共舞而不顾性命！从兰博基尼的性格上去理解，任何的解释都是有可能的，因为兰博基尼不是常人。
1969年穆拉推出了升级版本穆拉s。s代表spinto（意大利词spingere的过去分词，意为运动），也有大部分车迷认为s代表super(超级)。穆拉s的车身基本上未作改动，只是在底盘和发动机部分稍作调整。穆拉s的底盘编号为4076 ╟ 4856。
穆拉s仅生产了120辆就为随后推出的穆拉终极版本sv所取代。穆拉sv中的v代表veloce（快速）。穆拉sv与前版本最大的不同之处是为了新底盘的布置后轮距加长13厘米，轮胎也作加宽处理，后翼子板在后轮处于是就有了一个鼓起。穆拉前进气隔栅作了一定的修改，内部空调也作为了标准配置。穆拉sv的编号为4834 ╟ 5113。穆拉sv通常是被看作传世的收藏品，兰博基尼只为收藏家限量定制了150辆。现在一辆穆拉sv的价值可以比的上兰博基尼一辆新款跑车。穆拉sv是当时世界上最快的跑车，极速可达300公里/小时（穆拉s极速285公里/小时），这一速度直到兰博基尼康塔什推出才被刷新。
在穆拉系列中值得一提的还有穆拉j和穆拉敞蓬跑车。每一个汽车设计师都是迷恋赛车的，华莱士也毫不例外，他们设计了穆拉j(jota )。在意大利语中字母j的发音就是jota，这也是用来映射世界赛车章程中的附录部分j。穆拉j只生产了一辆，它的底盘编号为5084。穆拉j具有赛车的性能，但是却没有拿到赛车的名分，也从来没有参加过比赛。穆拉j实际上是华莱士的玩具，毕竟由于他是在利用业余时间来雕琢穆拉j，虽然用了兰博基尼的工具，正为穆拉成功而大喜过望的他也并未过问，况且有言在先，华莱士是可以利用业余时间作一些小创造的。穆拉j也许是穆拉系列最豪华的一款，车身材料选择了航空专用的阿维昂铝合金（avional），发动机、底盘和内饰全部重新设计，外形还走标准穆拉的路线，但前大灯的变化暗示穆拉j的不同。
穆拉j的命运是悲惨的，兰博基尼车厂出现经济问题的时候，它作为昂贵的资产出售，布雷西亚的工业家购买了它，但是不久在他陪女友出游之时发生车祸。穆拉j被撞到桥上，油箱爆裂引起火灾。孤本的穆拉j就这样烟消云散了，甚至连底盘都无法寻回。曾有很多穆拉的主人把他们的车改装成穆拉j，但是仅仅有外形的相似，内部的机构却无法模仿，这些仿制品的底盘编号为4860, 4990, 3781, 5100, 5090。真正的穆拉j底盘为5084，发动机编号为30744。
关于穆拉j的很多数据都丢失了，不多流传下来的却是惊人的，极速320公里/小时，0-100公里/小时加速时间3.6秒，最大功率440马力，最大扭矩403nm。
1968年布鲁塞尔车展中兰博基尼推出了穆拉敞蓬跑车（roadster），兰博基尼并未打算真正生产敞蓬跑车，当然这一辆roadster也成为孤本，它的底盘编号为3498，30年后穆拉敞蓬跑车以20万美元的价格卖到了日本。
玛莎（marzal）
1967年，甘迪尼的新作概念版玛莎（marzal）在日内瓦车展首次展出。甘迪尼因穆拉一战成名，对未来他信心百倍。他开始研制6缸后置发动机来取代穆拉的中置发动机，如此改进可以更宽松地安置下4座椅。为方便进出，甘迪尼设计了新潮的欧翼式车门，车身布置大量玻璃，连车门上也为透明物质拼贴，在当时这样做太过离经叛道了。甘迪尼的欧翼式车门后来常为现代汽车设计师称道，但是那时并未给他带来快乐。
兰博基尼并未把玛莎列入生产计划，原因正是甘迪尼的欧翼式车门。兰博基尼让人感觉他的确老了，对于一些车坛凸现的新元素接受起来总显得有些困难。另外的一个原因是早年梅赛德斯因为美洲市场对欧翼式车门的不认同而遭冷遇。兰博基尼心有余悸不愿冒险。面对兰博基尼的这种决定，甘迪尼也感无奈。玛莎的最高车速可达225公里/小时与穆拉相当。玛莎1966年的制造成本是7万美元，未作销售，现收藏于佛瑞肯兰博基尼的博物馆。
伊赛罗gt
伊赛罗gt在1968年日内瓦车展推出，作为400gt的换代车型。底盘编号为6000 ╟ 6375。伊赛罗gt车身平实却不失动感，隐含式前大灯是其特色。伊赛罗gt的设计师聘请的是前玛萨拉蒂的马里奥·玛拉济（mario marazzi）。因此伊赛罗gt的车型上有很多玛萨拉蒂的影子。因为在许多方面伊赛罗不加修饰地引用了玛萨拉蒂沙漠季风——基布利跑车(ghibli)的性格特点，玛拉济饱受非议。
由于缺乏原创性，更多的客户选择了玛萨拉蒂的基布利，兰博基尼的伊赛罗gt是失败的作品，仅仅生产了125辆。1969－1970年兰博基尼推出了伊赛罗gts底盘编号6381 ╟ 6671，同前款一样伊赛罗gts销售低迷，仅仅生产了100辆。两款伊赛罗均为十二缸发动机，伊赛罗gt极速245km/h，伊赛罗gts极速260km/h，两款超级跑车在兰博基尼历史上都没什么名气。
埃斯巴达(espada)
玛莎只在车展上走走过场而已。博通公司应兰博基尼之邀很快推出了新的车身外形——皮兰纳(pirana)，这是基于前置发动机美洲虎e型跑车改进的。皮兰纳继承了玛莎很多前卫的设计，当然这也算是兰博基尼对过早夭折的玛莎的某种肯定吧。皮兰纳正式推出时的名字叫做埃斯巴达(espada400gt)。埃斯巴达是一柄杀死斗牛的西班牙古代巨剑的名字。它的最高时速可以达到240公里/小时，这在四座跑车中已算出类拔萃。如此看来1968年日内瓦车展集优美身段和骇人动力性能于一身的埃斯巴达大出风头就不足为奇了。
1968年的埃斯巴达400gt通常被称为埃斯巴达i系。i系－iii系的底盘编号为7001 ╟ 9900。相比穆拉“不合情理”的车身埃斯巴达400gt相对平淡很多，发动机罩在顶端下沉，包含前大灯的发动机进气隔栅外框呈六边形，背部到尾部弧线连接，车尾同前也为六边形。埃斯巴达i系共生产186辆。i系采用12缸发动机，极速可达245公里/小时。
1970年布鲁塞尔车展，兰博基尼推出了埃斯巴达的改进版本埃斯巴达gte，这在历史上称为埃斯巴达ii系。ii系与i系在外形上并无更多改动，但是内饰和性能得到完善。ii系共生产了575辆。其中底盘编号为7665的埃斯巴达被改造为敞蓬跑车，但至今下落不明。埃斯巴达ii系极速可达260公里/小时。
1972年都灵车展，兰博基尼推出第三版埃斯巴达gte，这就是埃斯巴达iii系。iii系在前进气隔栅上略作改动，后尾灯变化明显，与现在的阿尔法罗密欧(alfa romeo)2000型相似。1973年埃斯巴达配置了自动变速箱，1976年生产的埃斯巴达开始配置保险杠。76年以后的埃斯巴达经常被叫做埃斯巴达iv系，但是兰博基尼厂方还是把其归为iii系。在长达6年的时间里，埃斯巴达iii系共生产了456辆，其极限速度为250公里/小时。
加拉玛（jarama）
二十世纪七十年代，伊赛罗到了更新换代的时候了。兰博基尼准备推出加拉玛（jarama）。此时兰博基尼的对手都有何许人物呢？玛萨拉蒂经典跑车基布利、法拉利压箱之作隐士之风－代通那（daytona）以及英伦三岛上美洲虎传奇一生的e型ii代超级跑车。
华莱士此时正忙于穆拉的终极版穆拉sv，为了使埃斯巴达缔造的声望不在加拉玛身上丢失，华莱士不得不停下了手中一切工作投身到加拉玛上，但是他真的没有时间了，仅仅可以把车速再次提高到260公里/小时，其他方面尚不及改进就草草推出了。兰博基尼忠实的车迷失望了，他们期待的加拉玛除了速度之外无一可与他的竞争对手抗衡。加拉玛的车身依旧是博通公司甘迪尼的制作，即便有大师倾情奉献，加拉玛也不可否认是兰博基尼遭遇的一个滑铁卢。1970年日内瓦车展加拉玛gt400登场，周遭一片寂静—冷场。走中规中矩的路，兰博基尼不是行家。加拉玛gt400在两年的时间内生产了177辆，底盘编号为10.000 - 10.350。
兰博基尼为了挽回败局，加大对加拉玛的投入，于1972年日内瓦车展推出加拉玛gts。可以说加拉玛gts吸取2年前的教训，外形方面作了较大改进。在gt400发动机罩两个naca进气口中间又布置了另一个低而长的进气口，每个前轮后面设计了抽气机。内饰和性能上也有所改进。
由于消费者先入为主的观点，加拉玛gts依然不受宠爱。兰博基尼的传统客户不会购买兰博基尼非传统的产品，那些非兰博基尼传统的客户对兰博基尼的新作则嗤之以鼻。加拉玛gts在随后的四年中也仅生产了可怜的150辆，他们的底盘编号为10.352 - 10.660。编号为10418的加拉玛gts是兰博基尼的私人用车，现在保存在兰博基尼博物馆中。
康塔什（contach）
1968年，兰博基尼埃斯巴达(espada)已经拿下了世界最快跑车这一殊荣，但兰博基尼对于世界车坛的挑战并未因此而止步。同年兰博基尼的伊赛罗（islero）也在日内瓦推出，但遗憾的是并未给其带来多少声望。可值得庆幸的是1971年斯坦扎尼和甘迪尼携手为世界奉献了新一代的梦幻超级跑车康塔什（contach）。从此兰博基尼名望在世界车坛如日中天。
康塔什lp5000
1971年日内瓦车展第一次亮相，反响空前，订单纷至沓来。康塔什lp5000实际上把跑车制造技艺推向了登峰造极的地步。这款被赞誉为“外星车”的楔形跑车，外观造型可怖，前大灯为隐藏式，车身前罩与前挡风玻璃构成平斜面。翼子板与车身前罩连接棱角分明，侧面看去甘迪尼平直化了穆拉的音波线条，基本上形成斜线衔接水平线的态势。这种态势夸张又富于野性，前后翼子板的轮罩造型乖张，另类感觉浓重。底盘、整体车身较低，用于在水平长度方面制造冲击效果，车身前压后翘，前冲之力强劲。剪式车门立开，展翅欲飞，相比从前的欧翼式车门更显现代与潮流。
lp5000采用中置5升发动机，后轮驱动。传动机构在变速杆的正下方，如此极大简化了传动系的机械构造。变速箱和差速器的设计材料中选用了镁，用以减低车重。康塔什lp5000的底盘编号是112.0001，极速300公里/小时。
康塔什lp5000在日内瓦展出时还只是雏形，在正式投产前还有很多事情要做，5升的发动机在第一次试验中就发生爆裂。车身和底盘可以保留下来，但是发动机必须调整到安全稳定的状态，兰博基尼最终又走了回归的道路，4升发动机重新启用。
对于高转速发动机，冷却系统最为重要。康塔什开始依然采用穆拉的水平后置气流隔栅，但是发现发动机很快就处于危险的过热状态。最终康塔什选用了竖向气流隔栅。比较穆拉系与康塔什会发现：康塔什在背部有下陷，竖向气流隔栅恰在露出的那部分空间。康塔什车门与后翼子板上设计了槽形进气口，后翼子板与侧窗接连的部分有naca进气口。两门上也重新设计了后视镜。
1973年日内瓦车展，量产的康塔什lp400正式展出。1974－1978年共生产了150辆，底盘编号为112.0002 - 112.0300，采用12缸发动机，极速316公里/小时。
康塔什lp400s
1978年兰博基尼在日内瓦车展展示了康塔什的第一个升级版本康塔什lp400s。选用了更宽的车轮，达拉瑞为他设计了新的悬挂部分。康塔什lp400s添置了四个车轮拱罩，前轮的两个连接到前扰流板上，后轮的两个直到lp400s生产的中后期才被添上。lp400s在后部架起了尾翼，这是与前款最容易分辨的不同之处。
lp400s微微降低了发动机的功率，达到352马力，这样可以保证跑车的操纵稳定性，但是车速上会略逊于前款。值得一提的是，lp400s依然采用顶置凸轮轴、高压缩比但没有设计处理尾气排放的设备，因此那些销售到美国的市场的康塔什迫于排放法规的压力把输出功率降低到325马力。
lp400s的底盘被抬高了3厘米，原因是前款的车主经常损坏过低的前扰流板。从底盘编号为112.1312的康塔什lp400s起，车顶棚也被提高了3厘米，为身材高大的驾员保证舒适性，但是这种改进并未令人满意，身高180cm者还是要蜷缩在座舱中。lp500中后窗处供后视用的槽被取消来提供3厘米长的内部空间。
1978－1982年康塔什lp400s共生产了235辆，底盘编号为121.004 - 121.470。lp400s极速292公里/小时。
康塔什lp500s
lp500s的推出是由于一场欧洲跑车速度大战。法拉利推出了拳师（boxer），世界最快跑车的桂冠被康塔什lp400s旁落，兰博基尼似乎要作些什么了。
兰博基尼尝试在lp400s发动机上进行涡轮增压，但是由于无法解决发动机冷却问题而失败。另外一条可解之路便是提升排量。1982年日内瓦车展lp500s正式推出，最高车速300公里/小时。外形基本上无改动，发动机和车身材料作了一定的调整。1982－1985年lp500s共生产了323辆，底盘编号为za9c00500 cla12.472 - za9c00500 cla12.795。
康塔什lp500qv
康塔什lp500s一举反超法拉利boxer，法拉利方面也未肯罢休。1984年法拉利推出了特斯塔罗萨（testaroaa），该车输出最高功率为390马力。谁都想成为动力性能终极者，记录一次一次被刷新。1985年日内瓦车展，兰博基尼再度回击法拉利。康塔什超级版本康塔什lp500qv推出。康塔什qv的5升发动机，采用每气缸四气门技术，最大功率为455马力。法拉利罗萨被挤下跑车之王的宝座。即使是法拉利限量生产的法拉利288gto也仅可以提供400马力。康塔什qv称雄当之无愧。
康塔什qv排量通过把冲程提高到75毫米而一举达到5167毫升排量，气缸压缩比9.5：1。qv采用下吸式化油器导致车身中部有一凸起，本来就不佳的后视能力进一步恶化。前车轮进一步加宽，随之而来的是底盘也作了相应的调整。
1986年康塔什再度出口美国，其前后安置了面目可憎的保险杠。根据美国运输部（dot）和环保署（rpa）的条例，康塔什在发动机方面采用电控机械喷射系统来取代化油器，这样qv版康塔什输出功率下降到420马力，但是依然在性能高于法拉利一筹。
康塔什qv在空气动力学上已日臻完善，不再受空气升力的影响,于是康塔什qv尾翼定为选装部分，花费是5000美元。尾翼的安装实在多此一举，而且会增大阻力，降低极限速度，但是乐此不疲者大有人在。是美观吗，更像f1赛车吗？当年的康塔什qv现在报价中最昂贵的却是无尾翼版本。康塔什qv从1985－1988年共生产610辆。
康塔什25th anniversary
1988年，作为兰博基尼建厂25周年的里程碑，兰博基尼推出了康塔什的终极版本康塔什25thanniversary。康塔什终极版本来打算作为限量发行，但是最终却成为了康塔什系列中最卖座的一款。25年庆典时，兰博基尼本打算推出下一代旗舰鬼怪（diablo），由于它未能及时完成而暂时取消。
康塔什终极版本与前款仍有神似，但是细节之处改动很大。看起来，终极版没有前款凶狠，它更着重于行驶平顺行和操纵稳定性，以及更多的人文关怀。1988－1990年，康塔什终极版共生产了657辆。最后一辆康塔什于1990年7月5日完成，车身银色，内饰灰色，底盘编号为12.085。该辆康塔什为非卖品，至今保存在兰博基尼的博物馆，位于兰博基尼第一款跑车gtv的身边。
兰博基尼应该感谢康塔什，在最艰难的岁月中是它支撑着整个工厂。买到康塔什系列超级跑车的人往往舍不得使用，它们只供欣赏和收藏，以致于在公路上很难看到它们飘逸摇曳的倩影，为追求速度而来到人间，而多半的岁月却不得不悄声地在展览馆中沉默，也许这是大多数超级跑车的命运吧。
于拉科(urraco)
兰博基尼是性情中人，他对斯坦扎尼说：“为我设计一个小型的兰博基尼吧，玛莎还是太大了，再小一点，保时捷911那种大小刚好合适。”兰博基尼开始冲击低端消费市场。兰博基尼与保时捷的之战也就随即拉开帷幕。
此时法拉利推出的同级别跑车迪诺（dino）有双座，斯坦扎尼似乎更乐于比别人强一点点，兰博基尼采用了2＋2座椅设计。
斯坦扎尼认为保时捷的跑车有很不完善的地方，他们并没有为发动机找到一个合适的位置。保时捷后部释放出空间的原因仅仅是把动力总承挪到了后轴之后，这将对保时捷跑车的操纵稳定性带来极恶劣的影响。
在甘迪尼的协助下，斯坦扎尼解决了这一问题，他们将v8发动机倾斜布置，一个气缸合理地占据了横向传动系之上的空间。v8发动机的研制非常成功。
兰博基尼与保时捷对抗的小型跑车初步定为小牛——于拉科(urraco)p250。斯坦扎尼继续为于拉科改进发动机，单顶置凸轮轴，功率220马力。这要比保时捷911高出30马力。于拉科的车身依旧追寻穆拉的底蕴作以改进。悬挂系统特别选用了与英国莲花跑车相同的配置，他们恰是因为这种悬挂带来的完美操纵性而闻名于世，华莱士亲自为其麦弗逊悬挂进行调试。于拉科考虑到北美市场的需要特别配置空调系统，保时捷正是因为忽视这一点而遭遇责难。种种的
有谁知道兰博基尼巨兽
2002年 兰博基尼推出全新旗舰车型Murciélago，采用6.2升V12引擎，匹配6速手动变速器，VT四驱系统
作为传奇车型Diablo的接班人，同时亦是奥迪介入兰博基尼后的第一款产品，全新的Murciélago肩上担负了太多的重任。众所周知，兰博基尼的上两代产品Countach和Diablo的外形都是著名性格派设计大师马塞罗·甘迪尼的作品（其中Diablo是克莱斯勒设计师根据甘迪尼的作品修改而来），而Murciélago却是奥迪自己设计师的杰作。之所以敢以这样的名字来为其全新的旗舰车型命名，也充分体现了奥迪的设计师对自己的产品充满自信。相比棱角分明、野性纯粹的Diablo，Murciélago的线条在刚硬中略带一些圆滑，内饰的设计也更加时尚科技，其多边形的大灯更透露出一股凶狠的杀气，尾部一改之前的圆形尾灯组合，采用了更多Countach的元素，同时也注入了奥迪典型的圆润饱满的风格，可自由升降的侧进气口设计更增强了Murciélago的运动感。
6.2升V12引擎，最大功率572匹，最大扭矩650牛米
还不只是外观上的变化，2002年最新推出的Murciélago还采用了一颗更为强劲的心脏——6.2升V12发动机。这台发动机相比之前的6.0升发动机具有很大改进，活塞行程加长了2.8mm，并且采用干式油底壳润滑，油门也改用电子伺服操纵。并且具有可变进气歧管（VIS），可变气门正时系统（VVT）等新技术。此外还装备有独一无二的VACS可调节气流冷却系统，可调整进气口的孔径，以适应不同的行驶状况。在一系列先进技术的帮助下，这台发动机在7500转时便可产生惊人的572匹马力，5400转时能够产生650牛米的强大扭矩。匹配6速手动变速箱，Murciélago能够在3.8秒内从静止加速到100公里，时速达到了332km/h。
2003年 为纪念公司成立40周年推出Murciélago 40th AnniVersary edition
在兰博基尼于1988年推出Countach 25th Anniversary edition以及1993年推出Diablo SE-30周年纪念版之后，又于2003年推出Murciélago 40th Anniversary edition。该车采用了特殊的蓝色涂装，并且更换了一套全新的排气系统，印有兰博基尼LOGO的全新轮毂也让整车在视觉上更富有冲击力。该车只针对欧洲、美国以及日本市场发售，并且只限量50台。
Murciélago 40th AnniVersary edition
2003年 兰博基尼与法兰克福车展发布了Murciélago R-GT，并于2004年上市
2003年，兰博基尼与法兰克福车展发布了Murciélago R-GT，并于2004年上市。该车主要用于参加各种国际性汽车赛事，包括欧洲FIA GT冠军赛以及勒芒大赛等等。Murciélago R-GT是由奥迪的赛车部门根据FIA和ACO的规定，基于Murciélago平台开发的一款赛车，驱动方式由Murciélago的四驱系统改为后轮驱动，配备6前速序列式变速箱，速度惊人。该车在外观上与普通版Murciélago最大的区别在于采用了更为强悍的空气动力套件，其中包括全新碳纤维前扰流板、侧裙、车尾的扩散器以及巨大的尾翼，使整车的空气动力学更加优化。另外，全新造型的轮毂也具有明显的赛车风格。
Murciélago R-GT
2004年 兰博基尼推出了Murciélago E-Gear 6.2 AT Roadster（敞篷）
2004年，兰博基尼推出了Murciélago E-Gear 6.2 AT Roadster。从名字上你可以清楚的知道这是一辆自动档兰博基尼，而且还是敞篷。没错，该车最大的特点便是采用了奥迪设计的E-Gear变速箱，这是一套可以轻松控制离合器的半自动拨片换档系统，这无疑对那些更看重狂牛妖艳外观但驾驶技术却一般的兰博基尼粉丝来说是个好消息。
但是这款车也存在一点瑕疵，就是这个让人纠结的软顶车篷，就连兰博基尼公司自己都承认它跟一块应急护套没什么两样。如果你想在刮风下雨时用上这个车顶，那么你必须先将车子停下来，然后花上10分钟的时间去手动搭好这个顶篷，然后必须将车速控制在100km/h一下，否则，你就只能眼看着车顶被风吹走了。
Murciélago E-Gear 6.2 AT Roadster
动力再次升级，2006年Murciélago引擎功率升至640匹
2006年，兰博基尼针对Murciélago的动力系统做出进一步升级，排气量由之前的6.2升提升至6.5升，最大功率提升了60匹，达到了640匹马力，最大扭矩也升至660牛米，0-100km/h加速仅需3.4秒，最高时速340km/h！而在外观方面，并没有做任何改动。
6.2升V12引擎，最大功率632匹，最大扭矩660牛米
2006年 兰博基尼推出最新力作Murciélago LP640
当然，以上两款车型的推出只是一个前奏而已，而兰博基尼真正要推出的主角是下面这一款。2006年，在第76届日内瓦国际车展上，兰博基尼推出了他们的最新力作Murciélago LP640。从名字上LP640延续了前辈Countach的叫法，LP代表发动机纵向布置（Longitudinale Posteriore），640则表示该引擎的最大输出功率已经达到了640匹马力。和前代一样，Murciélago LP640仍然采用了四轮驱动机构，这套机构是建立在兰博基尼VT（粘性传动）系统上的，前后的驱动力按照30:70的比例分配。
Murciélago LP640
在LP640的身上，兰博基尼和奥迪的设计师不仅在机械结构上下足了功夫，而且在外形和内饰上也作出了革新，这些都让Murciélago有了质的进化。新的前后保险杠在造型上线条更丰富，使整车攻击性更强，尾部排气管也与后保险杠融为一体，尾灯灯光也变成了雪花状散射。这些改变都让Murciélago的特点更加鲜明，更富有科技感。
2007年 LP640推出Roadster、Versace版本
后续，LP640也相继推出了其他版本，例如Roadster、Versace版本。其中，最惹眼的要属这台全球仅限量20台的LP640 Versace版了，而这版车型在中国大陆仅限量1台。兰博基尼LP640 Versace限量版车型，由兰博基尼与全球知名服装设计大师Gianni Versace合作推出，在车身上有范思哲的“双P”标识。动力方面Versace版搭载了与LP640相同的6.5升V12发动机，最大为640马力，峰值660牛米。
LP640 Roadster
LP640 Versace，全球限量20台，中国大陆1台，轮毂也是专为LP640范思哲版订制，限量车特有的铭牌能清楚的看到设计师的名字与全球20台的限量标识
2009年日内瓦车展发布Murciélago LP650-4 Roadster和LP670-4 SV限量版，动力再升级
在2009年日内瓦车展上，兰博基尼的展台上再次出现了三款新车型，其中包括两台Murciélago，它们分别是LP650-4 Roadster和LP670-4 SV。当然，相比动力更强的LP670来说，LP650也许显得有些逊色，但是它全球限量生产50台的身份让我们不得不对它提起注意，这也是兰博基尼史上最强的敞篷跑车。LP650-4采用兰博基尼经典的灰色和黄色相结合，看起来颇有些专业赛车的味道。车身和内饰随处可见的LP650-4的黄色LOGO表明了这款车的与众不同。
LP650-4 Roadster只全球限量50台
当然全球仅限量50台，也绝非简单的外观变化而已。LP650-4采用的6.5升V12发动机，将功率再次提升至650匹马力（478千瓦），660牛米的扭矩可以通过全时四驱系统将动力输送到四个车轮上。
Murcielago LP 670-4 SuperVeloce，这绝对是狂牛中的一头怪物，而他也自然而然地被冠以“SuperVeloce（意大利语：最速度）”的称号。LP 670-4 SuperVeloce车身前脸采用全新设计：碳纤维材质的前扰流器，经两根纵向元件连接至前端，进气口设计细节和LP640-4有所差别，而引擎盖上新增的进气口也是引人注目的亮点，遍布车身的“SV”更不必多言。尾部最明显的特征便是大量采用了碳纤维空气套件，双层扩散器、巨大的尾翼以及横跨整个尾部的蜂窝状散热网都暗示着这款蛮牛绝非一般货色。车舱内部还广泛采用了Alcantara麂皮和碳纤维减重材料，在简约和轻量化之间找到了很好平衡。
大量碳纤维空气套件的使用暗示着这款蛮牛绝非一般货色
车舱内部还广泛采用了Alcantara麂皮和碳纤维减重材料
要想拥有“SuperVeloce”这个称号，Murciélago LP 670-4性能提升（新车引擎动力从640马力提升至670马力）是必须的，这主要归功于重新设计的进气系统、优化的气门机构和特别新增的气门升程。当然，除了拥有一颗更强劲的心脏之外，更轻的重量也是非常有必要的。LP670-4为达减重100公斤之诉求，新车从底盘至引擎，从变速器乃至内部结构都进行了全面改良。再加上空气动力学方面的重大改进，使高速和极速行驶条件下的操控稳定性获得明显改善。该车0-100km/h急速只需3.2秒。
新引擎动力从640马力提升至670马力
2010年北京车展 兰博基尼也推出LP670-4 SV车型的中国限量版
随着中国国际地位的日益提高以及拥有世界第一汽车产销大国的头衔，使得世界顶级豪华车品牌也不敢小瞧中国，就连来自亚平宁半岛的两个顶级超跑品牌也意识到了中国市场的重要性。既法拉利推出599GTB陶瓷中国限量版之后，兰博基尼也推出了LP670-4 SV车型的中国限量版，全球只有10台，只有国人才能买到，售价高达780万，而且车内铭牌将会镌刻上车主的姓名。该车一改之前的颜色，取而代之的是一种蓝灰渐变的颜色，和限量版的LP650有些相似。
Murciélago LP670-4 SV 中国限量版
2010年11月5日 兰博基尼CEO正式宣布拥有9年历史的一代经典车型Murciélago正式停产
2010年11月5日，兰博基尼在位于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant’Agata Bolognese）的工厂内举行了第4099辆，也是最后一辆Murciélago车型的下线仪式。仪式上，兰博基尼CEO正式宣布拥有9年历史的一代经典车型Murciélago正式停产。2011年3月的日内瓦车展上，一款名为Aventador LP700-4的车型正式接过Murciélago的接力棒，成为兰博基尼的下一代旗舰车型。
总结：
在斗牛场上，Murciélago不是一头普通的公牛，它能够连战数场保持不败，可见其充满了力量与智慧，让人难以捉摸。在汽车领域，Murciélago更不仅仅是金属、合成材料及皮革的集合体，它的身上同样散发着力量、坚毅并一往无前的精神。虽然Murciélago已经于2010年底正式推出历史舞台，但是作为兰博基尼21世纪的第一款旗舰作品，Murciélago不仅成功地延续了前辈Countach和Diablo的辉煌，并开创了兰博基尼一个全新的历史篇章。
《JOJO的奇妙冒险》那么多角色，配角有没有春天
《乔乔奇遇》的作者是以想象力著称的荒木飞路燕。因此，《乔乔奇遇》中的一些替身被用作配角。由于荒木的老师给他们写了很长一段时间，他们的能力似乎很差。如果这些替身都能充分展现出这套的实力，结果会相当细致恐怕吧。在JOJO冒险系列中，有哪些替身是你无法想象的？首先，在第三季boss大战前夕出现的第一次亚空“乌烟瘴气”是整个“JOJO奇遇”系列中非常罕见的太空类型双人。香草冰凭借它杀死了阿卜杜勒和伊奇，空气中的乌烟瘴气甚至超过了迪奥的战绩。如果使用亚空气的乌烟瘴气改为DIO，那么《JOJO的奇迹》第三季《奇遇》将彻底胜出。
第二个极其可怕的替身是又肥又重的收割机。收割者是战胜老大吉子的杀手皇后。就连主人公东方占主都说，没有人能打败收割机。如果庞冲和季良基英两人硬拼，第四季的老板大战将提前结束。第三个幽灵双打是第五季臭名昭著的大人物。因为本体已经死了，大，就像一台永动机，可以无休止地追杀目标。而且，大的是极难杀死的。最后，领导班子也不能消除。如果不是领导班子的巧妙设计和逃跑，大人物可能会杀了他们。下面小编就为你深挖这几款觉得很害怕的双倍。
1、 亚空气中的毒气比老板还要重两倍
空气中的烟雾第一次出现在动画的第18集。它给了阿卜杜勒几秒钟的时间。虽然可以损失秒数，但阿卜杜勒有偷袭的成分，这还不够令人信服，但阿卜杜勒直接面对亚空的乌烟瘴气，很有可能他会输。因为亚空间的乌烟瘴气是一个小黑洞，它不能被阿卜杜勒的火焰伤害，而红法师的生命探测器也找不到亚空气中烟雾的踪迹。阿卜杜勒被攻击的概率高达100%。在Abdel死后几秒钟，香草冰用空气中的烟雾迫使伊奇和波鲁纳雷夫死亡。如果不是伊奇最后一次战斗把波伦纳列夫从空中夺走，他们两人都会当场死亡。一天下来，鲁福的眼睛不会暴露在阳光下。
来自亚洲乌烟瘴气的绝望和恐惧感比迪奥的世界要好。当迪奥和白金之星的世界互相争斗时，他们总是被打败。被迫的迪奥只能在远处投掷道具攻击成太郎。如果迪奥所用的双星是亚空气的乌烟瘴气，他根本不怕成太郎和白金星，因为亚空间的乌烟瘴气可以吞下它遇到的一切。不管白金明星的拳头有多狠，他只有在遇到亚空气的乌烟瘴气时才能接受和建议他。不幸的是，在亚洲使用毒气的香草冰是粗心大意的。他认为伊奇已经死了，于是他轻率地攻击了波鲁纳耶夫，导致他自己的死亡。如果香草冰对迪奥有一半的谨慎，那么半死半残的伊奇和半残的波波根本不是他的对手。如果香草冰不死，老板之战根本不需要迪奥。光是空气中的烟雾就足以让成太郎喝了。凭借着他几乎无敌的攻防，第三季《乔乔的奇妙冒险》可能等不到迪奥的手，这是一件非常简单的事情。
2、 点击杀死老大的矿车
《乔木奇遇》第四节老大吉野道彦的影子，首战对手是收割机。收割机是由许多大约10厘米高的小个子男人组成的。这些恶棍的战斗力不强。但是，如果他们集中在一起，用人海战术对付敌人，他们的力量是相当可怕的。战斗一开始，庞冲就用收割机控制了吉兰吉和皇后的杀手。如果他切断了吉连吉影子的动脉，第四季《乔乔的奇妙冒险》可能在第21集结束，主角的帮助下躺下并获胜。不幸的是，“收获”的用户庞冲只是一名中学生。与
