本文目录
- 重信房子被判什么罪了
- 以色列航空公司的意外事故
- 恩德培机场的1976年恩德培机场人质事件
- 1972年历史上发生过什么大事
- 纽约飞特拉维夫航班出现故障是还是什么原因
- 以色列奔袭乌干达是什么回事
- 日本赤军失败的原因是什么
重信房子被判什么罪了
重信房子是“赤军”的缔造者之一。日本赤军是1969年9月成立的日本极左的恐怖主义组织。东京地方裁判所（法院）作出判决，判处“日本赤军”创建人重信房子犯有蓄意谋杀和策划恐怖袭击罪，并判处这位绰号“女皇”的60岁老妇20年监禁。
日本赤军在重信房子的组织带领下，进行了一系列恐怖活动。1970年9月劫持日本航空公司“淀”号客机；1972年5月袭击以色列特拉维夫机场，杀死旅客数十人；
1973年7月劫持日本航空公司一架波音747飞机；1974年2月袭击新加坡壳牌石油公司，占领日本驻科威特大使馆；1974年9月袭击法国驻海牙大使馆等。直到二〇〇〇年十一月被捕。
扩展资料：
一、出身中产家庭
重信房子生于日本东京。父亲重信末夫是日本战前有名的右翼暗杀团体“血盟团”的成员，参加过暗杀犬养毅首相的“五·一五事件”。重信房子很尊敬她的父亲，而她的父亲也从小就培养她做革命家。重信房子曾在自传《我的爱，我的革命》（又名《吾爱吾的革命》）中说父亲是她革命的精神支柱。
二、参与日本学运
二十岁时，开始参加学生运动，一开始只是采用和平手段的抗议。但父亲对她说：“不流血的革命是不会成功的。”并教育她“跳出民族主义的圈子，成为国际主义者。”
从此重信房子才走上暴力革命的道路，坚信“武装斗争是最大的宣传”，并义无反顾离开日本，去当时反美斗争的最前线中东。罗德机场袭击事件后，重信末夫还写过一首诗送给女儿，内有“大义不孝，大义灭亲，尽天命”等字。
重信房子是个天才的领导者。参加学生运动后，很快就成了学生领袖。甚至在二〇〇〇年被捕入狱后，她还在被关押的警视厅女犯关押所里组织了“犯人联合会”和警察对着干。
重信房子和“赤军派”的思想受日本历史上的“亚细亚主义”思潮影响很深。他们认为应该通过日本的革命，形成一个作为世界革命司令部的党和军队，最后与美帝国主义进行“环太平洋革命战争”。这种思想的狂热信奉者，在一个最适合其孵化的年代终于制造了惊人的影响力。
三、组织日本赤军
日本赤军就是这种从“反美反帝”的学生运动走向恐怖主义的典型。一九七〇年在日本反对“日美安保条约”运动中站在前面的“共产主义者同盟”，其最激进的武斗派中一部分人从一九六九年起就主张要建立自己的武装，这就是“赤军”。
这部分人主要分两部分，一部分是以田宫高磨为首的劫持了日航飞机投奔朝鲜；另一部分则是重信房子等前往中东，投奔巴勒斯坦人民阵线，组成“赤军派阿拉伯委员会”，又称“阿拉伯赤军”，后改名“日本赤军”。
继续留在日本活动的一部分赤军派则于一九七一年和“日本共产党神奈川县党任委员会革命左派”的小组织合并成立了“联合赤军”。所一九七二年二月二十九日，联合赤军在“浅间山庄”进行“肃反整风”时被警察包围，未能参加的漏网者后来也有不少出国参加“日本赤军”。
四、浅间山庄事件
一九七二年在日本发生的“浅间山庄”事件，五名联合赤军成员（坂田弘、吉野雅邦、坂东国男、加藤伦教、加藤元久）胁持山庄管理人的妻子作人质共十天。
2月28日，警察攻入浅间山庄内拯救人质，两名机动队员殉职，一名队员受伤。电视直播警察攻入山庄时的情况，当天是有视听率调查以来，录得家庭收看率最高的一天，在人质被救出的一刻，民间放送及NHK两个电视台合共的视听率接近90%。
在此之前的“榛名山据点事件”（又称“山岳据点事件”）是一出革命者内部残酷斗争的日本浓缩版，十四名联合赤军（含一位怀孕八个月的女成员）被自己的同志残酷杀死。赤军的成员大部分是死于战友们的猜疑之手。
以“浅间山庄”事件分野，轰轰烈烈的日本左翼运动自此进入低潮，当年最激进热烈的日本左翼青年不少在这一时期相继自杀。对赤军以及全球左翼革命风潮最彻底的打击，也许来自中国的改革开放。这些人是为了梦想而放弃世俗生活的理想主义小集团，他们的支持者是普通日本人。
当中国社会——他们奋斗的目标大白于日本社会，下层日本国民放弃了对赤军的支持，他们也同时失去了外部的精神激励源泉。
五、特拉维夫袭击
1972年5月30日，奥平刚士、冈本公三、安田安之等人用捷克制Vz58突击步枪和手榴弹在以色列特拉维夫的罗德机场（现称本－古里安国际机场）向旅客发动突然袭击，伤亡100人，其中24人死亡。
六、日本赤军解散
从二十世纪八十年代后期到二〇〇〇年，由于国际形势的变化，日本赤军成员纷纷被捕，组织处于毁灭状态。特别进入九十年代，苏联崩溃使阿拉伯人没有了后盾。在有关中东问题的交涉中，美国时任国务卿贝克指名要求阿拉伯国家“不要保护日本赤军”。
因此从九十年代中期开始，重信房子只好潜回日本，直到二〇〇〇年十一月被捕，二〇〇一年四月，狱中的重信房子宣布日本赤军解散。
以色列航空公司的意外事故
1955年7月27日，一架以色列航空的洛克希德超级星座式飞机在保加利亚上空被击落，机上所有乘客和机员罹难。
1968年，一架以色列航空客机被三名巴勒斯坦解放组织份子骑劫飞往罗马，然后转到阿尔及尔。谈判历时超过40天，最后所有人质获释。
以色列航空公司遭遇的最为严重的一次袭击发生于1972年特拉维夫的洛德机场(LodAirport)，当时，巴勒斯坦武装分子在此制造了血腥的袭击事件，开枪乱射候机乘客，导致26人死亡，78人受伤。
1985年12月，巴勒斯坦武装分子用机关枪和手榴弹袭击了以色列航空公司在罗马莱奥纳尔多达文西(Leon ardoDaVinci)机场的检票口，导致14人死亡，其中包括3名袭击者，另有70人受伤。
1992年10月4日，以色列航空的1862航班的一架波音747-200F货机在荷兰阿姆斯特丹附近的庇基莫米尔（Bijlmermeer）坠毁并撞入一幢住宅大厦，3名机员、1名乘客和地面43人死亡。
2003年10月23日，一架以色列航空的波音767客机由特拉维夫途经多伦多前往洛杉矶的航班在中途转飞到蒙特利尔然后再转飞至汉密尔顿(Hamilton)，加拿大皇家骑警在汉密尔顿机场戒备。转飞决定是因为一个「严重保安威胁」，该航班在降落多伦多机场途中怀疑被地对空飞弹攻击。
恩德培机场的1976年恩德培机场人质事件
1976年6月27日，一架由以色列特拉维夫飞往巴黎的法航班机，在中转站雅典起飞后被劫持到乌干达首都坎帕拉的恩德培机场。劫匪要求释放被拘禁在以色列、肯尼亚、法国、西德和瑞士的53名恐怖分子嫌犯。以色列派出280名突击队员，乘坐4架C-130运输机，飞行4800多公里，发动闪电突袭，圆满完成营救人质任务。 1976年6月27日上午9时，法航A300B-4大型民航客机载着250名旅客和12名机组人员，从以色列首都特拉维夫起飞，途经希腊首都雅典去巴黎。在雅典有59名乘客下飞机，又新上了56名乘客。其中4名乘客(3男1女)在起飞前才来到安检处，安检人员没对他们进行检查，由此留下安全隐患。
12时10分，飞机被4名恐怖分子劫持，与地面失去联系。
13时30分，以色列政府正召开例行内阁会议，以色列情报机关(简称摩萨德)关于航班失去联系可能被劫持的报告送到了拉宾总理手上。内阁会议马上商讨对策，决定成立“应急指挥部”。
6月28日上午8时，以色列收到了被劫持航班已在乌干达首都坎帕拉的恩德培机场降落的情报。
6月29日，劫机者通过乌干达国家广播电台发表声明，要求以色列释放40名阿拉伯解放战士，并通过外交途径，说服有关国家释放其他13名恐怖分子嫌犯。最后答复期限为7月1日14时。 拉宾再次召集应急指挥部成员开会，综合分析情报，得出判断：
这次劫机事件，乌干达总统阿明不仅事先知道，还允许另外6名恐怖分子由索马里从陆路赶往恩德培机场与劫机者会合，使劫匪总数达到10人，他表示协助以色列并非真意，只是想利用劫机事件吸引全世界的注意，提高个人声望；劫机者则是以人质为条件，交换被关押的恐怖分子；多数国家对这次劫机事件态度暧昧，以色列只能依靠自己的力量。据此，应急指挥部决定“两手准备”，同时制定两套方案——和平谈判(A计划)和武力营救(B计划)。
根据A计划，以色列积极开展外交活动争取和平谈判解决危机。然而，扣押恐怖分子的国家，态度非常强硬，拒绝释放恐怖分子。
6月30日下午，劫机者突然释放了包括妇女、儿童、老人在内的47名非犹太人乘客。被释放的人质说，犹太乘客被单独集中在恩德培机场旧候机大楼的大厅里。
7月1日7时15分，应急指挥部在总理官邸召开会议。会后，以色列宣布同意与劫机者谈判，准备释放扣押在以色列的恐怖分子，并表明无意实施军事行动。
7月1日上午，摩萨德情报人员报告，阿明准备到毛里求斯参加非洲统一组织首脑会议，会期3天；劫机分子也已同意把最后答复期限推迟到4日下午2时。14时15分，乌干达广播电台宣布：劫机者决定全部释放非犹太人的101名人质。
拉宾指示佩雷斯部长和格尔总参谋长务必于7月3日黎明前做好行动准备，同时要求阿隆外长宣布准备释放恐怖分子，以迷惑劫匪。 从劫机事件一发生，以色列国防部就着手准备营救行动。7月2日下午3时，总参谋长格尔向拉宾总理和国防部长佩雷斯汇报了人质营救计划，主要内容有：
1.行动总指挥是空军司令佩雷德，地面行动指挥是伞兵司令肖姆隆准将，营救人质分队指挥是伞兵团团长乔纳圣·内塔尼亚胡中校。
2.使用6架飞机。其中，4架C-130运输机，编为1-4号机，担负营救任务；2架波音-707客机，1架是空中指挥机，营救行动实施时在维多利亚湖上空指挥，另一架是医院飞机，担负紧急救护伤员任务，部署在肯尼亚首都内罗毕国际机场。
3.突击部队共280人，编成4个战斗小组：第1小组是营救分队，模仿乌干达阿明总统的车队，直扑恩德培机场的旧候机大楼，抓捕恐怖分子和营救人质，并护送人质登机；第2小组是打援分队，火力封锁通往机场跑道的各个路口，阻击机场卫兵和其他的乌干达军队；第3小组是破袭分队，负责摧毁机场雷达、通信设备和乌干达空军战机，并负责断后；第4小组是预备队。
4.飞机加油问题。设想3个方案，分别在吉布提、恩德培机场和肯尼亚内罗毕机场。前两个方案危险性大，因此倾向于第3个方案。
5.袭击时间。情报显示，恩德培机场从3日中午至4日2时30分没有飞机起降，因此，计划在3日深夜开始行动，4日2时前结束。
6.从演练情况看，从飞机降落到人质撤离，最多不超过1小时，因此，此次行动被命名为“雷电行动”。 当以色列内阁会议7月3日下午批准营救方案时，总指挥佩雷德少将乘坐的空中指挥机和医院飞机，已经抵达内罗毕国际机场。搭载着280名突击队员的4架C-130运输机也已飞过了西奈半岛的南端（临行前拉宾交代：如果内阁不批准，所有飞机立即返航）。
4架C-130运输机都标着民航机标志，飞出西奈半岛后，飞机关闭了无线电，前后保持目视距离，贴着红海超低空飞行。
黄昏时分，编队到达吉布提附近，向右飞入埃塞俄比亚领空，继续超低空飞行。20时左右，编队到达肯尼亚上空。22时45分，编队抵达恩德培机场后，以800米的间隔开始向恩德培机场降落。此前5分钟，空中指挥机也已飞抵预定位置。
恩德培机场航空管制塔误以为这些飞机运载着劫机者要求释放的嫌犯，开启了夜间着陆指示灯和探照灯，准许这些飞机降落。4架运输机分为两组：1、2号机在旧机场着陆，3、4号机在新机场着陆。1号机刚刚停稳，第1战斗小组驾驶着冒充阿明车队的奔驰车和运兵车从飞机上开下来，只用3分钟就抵达关押人质的旧候机大楼。其他飞机以2分钟的时间间隔相继着陆。
第1战斗小组快速冲到旧候机大楼门口，干掉乌干达机场守卫后，与守卫的恐怖分子展开激烈枪战。站在门口的劫匪贝泽和女劫匪泰德曼很快被撂倒。这时，指挥塔似乎发现情况异常，关闭了机场的灯光。
突击队员冲进大厅，2名劫机者用自动步枪和手枪扫射，1名人质中弹身亡。突击队员用希伯来语喊道“卧倒！卧倒！”人质们赶紧趴在地上，2名恐怖分子显眼地站在大厅中央，被迅速击毙。1名人质因反应稍慢，被流弹打死，另1名人质负重伤。大厅内交战只用了105秒。
突击队员登上了二楼，击毙了藏在厕所里的2名劫匪，机场大楼北侧的另1名劫匪也被打死，其余3名劫匪乘着黑夜逃脱。突击队员一边给被击毙的恐怖分子拍照、提取指纹，一边组织人质撤向运输机。这时，乌干达守军开始反击，从塔台射出的火力非常猛烈。第1战斗小组用反坦克导弹和机枪还击。
23时54分，2号C-130运输机载着在枪战中受伤的突击队员和大部分人质（包括受伤人质）首先起飞，前往内罗毕国际机场。
其他战斗小组的行动也非常顺利。第3战斗小组下飞机后，乘装甲运兵车直奔乌干达空军的停机坪和油库，共炸毁7架米格-21战机和4架米格-17战机，炸毁油库1座。第2战斗小组攻占机场指挥塔，打死卫兵及指挥官22人，砸毁通信设施。乌干达军队派遣1个连增援机场时，遭到了第3和第4战斗小组的伏击，死伤多人后撤退。
最后1架C-130运输机于7月4日0时30分飞离。 第1架C-130上午2时06分到达内罗毕国际机场，伤员立刻被抬上作为医院的波音飞机，重伤员则被送往肯尼亚国立医院。在随后的30分钟里，其他飞机相继安全着陆。拂晓前2小时，6架飞机加完油后相继起飞回国。为规避可能的拦截，编队绕道印度洋、亚丁湾、红海，采用低空隐蔽飞行。
4日上午10时，编队进入以色列领空，11时01分，在本·古里安国际机场安全着陆，行动圆满结束。 以色列特种部队途经多个敌对国领空，奔袭4800多公里，成功营救出102名人质（另有3人死亡、1人失踪）；突击队员阵亡1人、伤3人；所带武器装备包括飞机、汽车全部带回；10名恐怖分子中7人被击毙，3人逃逸；恩德培机场卫兵大约有45人被打死，11架米格战机和机场指挥通信、导航等设施被炸毁。此次行动，指挥决策之果断，营救计划之周密，突击行动之迅速，最后胜利之辉煌，皆堪称经典。
1972年历史上发生过什么大事
1972年 1月4日 印度与巴基斯坦达成停战协议。
1972年 1月7日 中国第一枚实用氢弹试验成功。
1972年 1月9日 建筑学家梁思成逝世。
1972年 1月12日 可口可乐公司收回300万听有问题的饮料。
1972年 1月13日 加纳民主救国日。
1972年 1月14日 丹麦国王腓特烈九世逝世，玛格丽特二世继位。
1972年 1月17日 第一批350名前苏联犹太人抵达以色列。
1972年 1月22日 英国、爱尔兰、丹麦和挪威加入欧洲经济共同体。
1972年 1月31日 我国与马耳他建立外交关系。
1972年 2月3日 第11届冬奥会在日本札幌开幕。
1972年 2月9日 英国政府宣布全国处于“紧急状态”。
1972年 2月14日 我国与墨西哥建立外交关系。
1972年 2月15日 中国人民的朋友埃德加。
1972年 2月17日 英国议会通过加入欧洲经济共同体的法案。
1972年 2月19日 我国与阿根廷建立外交关系。
1972年 2月21日 美国总统尼克松访华，中美双方发表《中美联合公报》。
1972年 2月23日 抗议者烧毁都柏林的英国大使馆。
1972年 2月27日 中美就上海公报达成协议。
1972年 2月28日 美发射木星探测飞船“先锋10”号。
1972年 2月28日 《中美联合公报》在上海发表。
1972年 2月29日 国际生命起源研究协会在美国华盛顿成立。
1972年 2月29日 我国与加纳恢复外交关系。
1972年 3月2日 美国发射宇宙飞船对木星进行考察。
1972年 3月13日 我国与英国外交关系升为大使级。
1972年 3月24日 英国强迫北爱尔兰接受其直接统治。
1972年 4月8日 峨眉山金顶庙宇化为灰烬。
1972年 4月10日 《禁止生物武器公约》签署。
1972年 4月13日 我国恢复在万国邮联的合法权利。
1972年 4月16日 日本作家川端康成自杀。
1972年 4月22日 一男一女划船横渡太平洋。
1972年 4月24日 《人民日报》发表社论《惩前毖后，治病救人》。
1972年 4月27日 “阿波罗”16号月球考察成功。
1972年 5月10日 世界卫生大会通过恢复我国合法席位的决议。
1972年 5月15日 美国将冲绳归还日本。
1972年 5月18日 中国与荷兰王国建立外交关系。
1972年 5月21日 米开朗琪罗名作《圣母怜子》像被毁。
1972年 5月24日 “意大利面条路口”开通。
1972年 5月26日 美苏限制战略核武器协定签署。
1972年 5月28日 不爱江山爱美人的国王温莎公爵去世。
1972年 5月29日 尼克松访问苏联。
1972年 5月30日 特拉维夫国际机场发生血腥惨剧。
1972年 6月5日 世界环境日。
1972年 6月5日 我国与希腊建立外交关系。
1972年 6月17日 五人潜入水门大楼安装窃听器被捕。
1972年 6月17日 尼克松与水门事件。
1972年 7月1日 两度出任阿根廷元首的庇隆逝世。
1972年 7月4日 朝鲜南北双方发表和平统一联合声明。
1972年 7月7日 田中角荣当选为日本首相，中日关系实现正常化。
1972年 7月14日 通货膨胀取代能源危机引起关注。
纽约飞特拉维夫航班出现故障是还是什么原因
1月15日电 综合外媒消息，当地时间14日，由于飞机驾驶舱内的技术故障，一架由美国纽约飞往以色列特拉维夫的客机，不得不迫降加拿大的一个空军基地。数百名乘客在飞机上等待了数小时，才被一架备用航班接走。
由纽约起飞的这架LY008客机在起飞不到2小时候，出现故障中断飞行，寻找最近的机场紧急迫降。他们降落在了加拿大的一个空军基地，这里没有必要的基础设施接待和安置这样数量的乘客。
据报道：“数百名惊魂未定的乘客不得不留在飞机上。由于气温达到零下30度，禁止乘客下到停机坪。”机舱外的低温，使乘客不得不挤在毯子下面保持温暖。他们被困在机舱内数小时。
据报道，机组人员试图自行维修飞机故障，但没有成功。随后航空公司派备用飞机前往空军基地，以便将乘客接到特拉维夫。
以色列奔袭乌干达是什么回事
1976年6月27日，星期日。 从特拉维夫本．古里安机场起飞的A—300“空中客车”(往返于特拉维夫——雅典——巴黎的法航139)被一伙恐怖分子劫持。几经周折，这架客机被劫持到了到了乌干达首都的恩德培国际机场，并且得到了乌干达总统阿明的全力支持。
6月29日下午2点，劫机分子通过乌干达电台播发了一份声明。要求以色列等国立即释放53名他们的“自由战士”来换取人质。最后期限是7月1日下午2点。 劫机者共有10人，其中8人是巴勒斯坦解放组织的成员，其余两人是德国恐怖组织赤军旅的成员。显然，他们得到了当时亲巴勒斯坦的乌干达总统伊迪·阿明的支持。这些劫机者的首领是德国人威尔弗雷德·博泽（Wilfred Bose），而不是某些媒体所报道的著名恐怖分子伊里希·拉米雷斯·桑切斯（豺狼卡洛斯）。用武力解救人质的的困难是巨大的。
具体分工是：C-130一号机：袭击恩德培机场候机楼，消灭劫机的恐怖分子，夺回人质。C-130二号机：压制机场乌干达守军，抢运人质和伤员。C-130三号机：摧毁机场停机坪上的乌干达军用飞机，破坏机场设施。C-130四号机：停留在肯尼亚内罗毕机场，作为袭击部队与特拉维夫作战指挥中心联络中转机．并视情支援。
这次袭击，以色列突击队员炸毁了乌干达的11架米格飞机。另外，杀掉45名乌干达士兵。在撤离恩德培机场时，总共106名人质中有2人中弹死亡，1人当时因病住在乌干达医院(后被阿明处决)，后来又有1名受伤的人质在返回途中死亡。活着回到以色列的人质为102人。
一个弹丸之国，创造了长途奔袭的奇迹！整个行动中以方死亡4人，其中3名是人质，唯一阵亡的突击队成员是突击队指挥官内塔利亚胡中校！
行动之所以成功的一个重要原因，就是人质所在的航站楼是由一家以色列建筑商承包建造的。在1960年代到1970年代期间，以色列的企业与非洲各国客户的商业往来相当频繁，所以这样的情况也很正常。幸运的是，在劫机事件发生以后，这家以色列公司还保存有这座建筑的设计图，并很快地提供给以色列。此外，被释放出来的人质也提供了很多关于建筑内部结构、劫机者人数和周围乌干达士兵的分布细节等重要信息。
日本赤军失败的原因是什么
日本赤军，或译赤军旅，是一个日本极左派组织，曾被美国国务院认定为国际恐怖组织之一，1970年3月，赤军派为呼唤世界革命，劫日航飞机“淀号”飞往朝鲜，震惊世界。劫机者九人中大多数是一流大学的高才生，年龄最大的田宫高磨只有二十七岁，最小的柴田胜宏只有十六岁，还是高一的学生。
(这个是赤军首领:重信房子)
日本赤军则在海外活动了30年，制造了一系列令以色列和日本、美国等西方政府感到震惊不已的恐怖袭击事件，日本赤军从而被西方国家列为日本第一个国际性的恐怖组织。在日本赤军制造的一系列事件中，袭击以色列特拉维夫机场（1972年5月），袭击海牙的法国使馆（1974年9月）和吉隆坡的美国大使馆（1975年8月）事件等使西方国家再不能忽视赤军的存在。袭击特拉维夫机场事件造成100多人的伤亡，大多数为无辜平民。执行此次行动任务的3名赤军“战士”有两名当场实施自杀性爆炸身亡（一说是被以色列警方击毙），1名被以色列警方逮捕。
被逮捕者名为冈本公三，他在以色列的军事法庭上陈述动机时说：“作为日本人当然应该回日本闹革命，但我认为世界革命应该在全世界发起，不应该有地域性特点。 ” 但暴力事件的频发和升级并没有令赤军的“世界革命”获得成功，而是使他们一步步走向孤立。
尤其是东西方冷战的结束，更使他们赖以生存的条件发生了根本性的变化，一些原来愿意为他们提供栖身地的国家也不愿意再为他们提供庇护，走投无路的赤军成员一个个被逮捕。他们正在逐渐地被遗忘，在左翼活动大多已没有了声音的日本社会，年轻人沉湎于现实的物质生活，没有多少人愿意了解赤军的情况。但在当时赤军的人数可谓是非常的多(大多数是青年)
(这张图是赤军在游行时的图片)
