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为什么说英超赛事中门将的低级失误是利物浦球迷心中的痛
因为他的失误影响了他们团队在后续的冠军。
在我了解到最新消息里面，在上赛季联赛亚军利物浦在英超联赛第二轮客场2-1战胜南安普顿团队时，虽然取得了他们的第二连胜。
尽管红军团队拿下了全部三分，但这场比赛还是让利物浦球迷们惊恐不已，因为尤其是守门员阿德里安中国人，他在下半场结束时造成了一个令人很是尴尬的低失误。就是当利物浦在第83分钟以2-0领先时，球队设法通过控球来阻止南安普顿团队的个人逆转。但是随后阿德里安在禁区内火速踢球的事情，他的短传已经尝试出了这个错误，而是直接传给了安格尔斯，安格尔斯是不会浪费这样的机会还有实力跟天赋的。
所以利物浦的其他队员都被这个礼物惊呆了，甚至连南安普顿的球员都不敢相信，而阿德里安则用一个苦笑来掩饰自己的心里的尴尬。然后斗志昂扬的南安普顿获得了很多很多的的机会，几乎差不多都是扳平了比赛中的比分了。了解到的消息里面，虽然作为利物浦今夏的自由替补门将人员，阿德里安他个人是幸运的。因为这位32岁的老将不仅在加盟利物浦5天后就完成了他的个人处子秀，而且还在周六的超级联赛杯上挽救了切尔西前锋亚伯拉罕的点球失误的事情。
尽管阿德里安在上半场做出了很多关键的扑救，但是他个人很有可能成为在联赛中失分的那个罪人。因为他在比赛结束后有人和阿德里安他们谈过这个事情，他说他整个人现在很放松心情也很好。其实这种事情在比赛中经常发生，也就是在罚球区里面玩火，因为球被抢断后，造成球乱扔的事情，难怪许多网友会拿它开玩笑。
最后，关于以上的问题今天就分析到这里。
利物浦4-0南安普顿，球员们在赛场上的表现如何
利物浦的球员在阵容齐整的情况下发挥堪称完美，进攻端他们依靠娴熟的战术体系打进4球，防守端则完全没有给南安普顿留下任何机会。忌惮于利物浦的火热状态，南安普顿的哈森许特尔教练在赛前做了不少针对性布置。从战术层面而言他的安排已经足够充分，但奈何利物浦的球员无论个人能力还是默契度都远超南安普顿。
一、表现无懈可击
克洛普教练善于把积极的精神面貌传递给团队中的每一位球员，在他的激励下利物浦展现出和对手截然不同的活力。比赛开始后利物浦的球员们就通过积极的跑位不断冲击南安普顿密集防守的禁区，这让对手陷入了十分被动的局面当中。
二、轻松拉开比分
尽管南安普顿的球员在防守端倾尽了全力，不过状态全开的利物浦再次依靠浑然一体的进攻阵型在对方防线上轻松撕开缺口。开场1分钟利物浦就通过边路的进攻配合制造了传中的机会，抢点完成破门的若塔也是本场比赛表现最出色的球员。
三、摧毁对手信心
由于失球过早，南安普顿的球员赛前建立的气势和决心几乎被摧毁。他们对于是否要执行赛前制定的计划产生了动摇，在跑动过程中也出现了犹豫。而在实力强大的利物浦面前，哪怕一瞬间的犹豫都会让失球的风险极大增加。果不其然，比赛随后完全变成了利物浦单方面的表演时间，前中后场都有球员完成破门。
利物浦依旧让人挑不出任何问题，球员在战术配合方面已经达到了炉火纯青的地步，在防守过程中也保持极高的参与感。南安普顿在英超当中并不算一支强队，在利物浦前进的道路上，他们注定只能充当背景板的角色。
南岸普顿 玛丽皇后 利物浦 利兹 那个大学比较好啊
玛丽皇后的法律是出了名的，利物浦的法律也不错，嘿嘿，一个是我即将要去的大学，一个是我的母校。啦啦。南安综合好而已，利兹很一般吧，不太了解。城市优势当然是伦敦的玛丽皇后，其他城市都差不多了，学校环境是见仁见智的，利物浦没有校园，和城市融在一起，只能说某一片学校建筑群很多，玛丽皇后是校园式，比较精巧，就是小，因为不同学院分散在不同校区。学习氛围都差不多，都看个人。
英国有哪些基本港
英国的基本港有FELIXSTOWE(费利克斯托) 、SOUTHAMPTON(南安普顿港) 、LONDON(伦敦港) 和MANCHESTER(曼彻斯特港)等4个。
1、费利克斯托港
位于英国东南沿海岸奥尔韦尔（ORWELL）河与斯陶尔（STOUR）河汇合入海口处，距伊普斯威奇（IPSWICH）约18km，是英国最大的集装箱港口。
费利克斯托港是英国第一个专用集装箱港 ,已成为该国最大和最繁忙的集装箱港 ,在欧洲排名第四 ,全球名列第十五位。
该港战略上位于东南沿海的东安格利亚 ,邻近欧洲西北各大港口 ,为远洋、近海、支线和中转提供服务。支线服务广泛 ,远至爱尔兰、苏格兰、欧洲大陆、伊比利亚、斯堪的纳维亚和波罗的海诸国。
2、南安普顿港
位于英吉利海峡北岸中段、特斯特峡湾内，湾口外有怀特岛阻挡风浪，南临英吉利海峡。距勒阿弗尔港109海里，是与南美东岸、西北非、地中海沿岸国家等海上客货进出英国的主要港口，自由港。
港区主要分布在伊钦河口以北的特斯特峡湾东北岸，分东西港区和集装箱港区。东港区在伊钦河与特斯特河交汇处，由突堤和港池组成，有伊丽莎白二世码头。
沿边共有50多个泊位，码头线总长6300多米，水深4.1－11.7米，其中大部分较浅，仅伊钦码头的31－36号泊位、伊丽莎白二世码头的38－40号泊位水深在9米以上。
全港有泊位70多个，港口年货物吞吐2600万吨以上，集装箱装卸30多万标准箱；旅客上下230多万，是英国最大客运港。
3、伦敦港
位于英国东南沿海泰晤士河下游的南北两岸，从河口开始向上游伸延经蒂尔伯里港区越过伦敦桥，直至特丁顿码头，长达80n mile。沿河两岸有许多用于装卸货物的船坞、油码头、河岸码头及修船坞等。
该港属温带海洋性气候，以西偏南风为主，多阴雨云雾，秋、冬季节常有雾，故有“雾都“之称。年平均气温最低1月约-1摄氏度，最高7月约22摄氏度，全年平均降雨量约800mm。平均潮差：大潮为5.2m，小潮为3.4m。
4、曼彻斯特港
位于英国西海岸中部默西河的下游，共包括曼彻斯特船舶运河、伊利莎白二世船坞、默西河及伊韦（IRW-ELL）河的能航行部分以及韦弗河至弗罗夏桥（FRODSHAM BRI-DGE）的一段。
曼彻斯特运河东起伊斯塔木（EASTHAM），西至曼彻斯特船坞（MANCHESTER DOCKS），全长36n mile,还包括爱尔斯米尔（ELLESME-RE PORT）港区，是英格兰中部的主要港口之一。
扩展资料：
英国内河航运共3200公里，其中620公里用于货运。泰晤士河是最繁忙的内陆水运河，其次为福斯河。海运承担了95%的对外贸易运输。
2017年英国共有1000吨以上商船474艘，总吨位为1172.4万吨。2017年英国港口总吞吐量为5.83亿吨，出口2.18亿吨，进口3.65亿吨。英国大小港口众多，其中100个为重要商业港口，有52个港口年吞吐量在100万吨以上。
吞吐量超过1000万吨的港口有：格里姆斯比-因明翰、伦敦、蒂斯－哈特浦尔、福斯、米尔福德-黑文、南安普顿、利物浦、萨仑沃、菲利克斯托、多佛等。
通过发展航运金融和海事服务，英国保持了全球航运定价中心和管理中心地位。伦敦是国际海事组织、国际海运联合会等国际航运机构总部所在地。
