本文目录
- 一汽马自达阿特兹集团内部价：7折免购置税
- 马自达阿特兹选择哪一个版本最好
- 马自达阿特兹降至“冰点”，仅15.38万起
- 4月车市投诉排行榜公布，阿特兹第一，星越第二，看看前十都有谁
- 2020款马自达阿特兹2.0L动力如何，有必要上2.5L吗，买哪款比较好
- 不是所有阿特兹都会被“魂淡红”束缚
- 【车问大师】马自达阿特兹：肩负使命，应运而生
一汽马自达阿特兹集团内部价：7折免购置税
根据马自达中国公布的10月份销量数据显示，一汽马自达和长安马自达的销量分别是5076辆和14605辆。截止到10月底，一汽马自达累计销量为63883辆，长安马自达累计销量为109127辆。
从以上数据可以看出，一汽马自达10月份的销量，基本上是长安马自达的1/3。
另外，在2019年的10月份，一汽马自达的销量为8526辆。很明显，同比下降幅度不算小。
也许是为了清理库存车，也许是为了给员工福利，近日有消息透露一汽集团对于内部员工， 马自达阿特兹的优惠力度非常大，在免购置税的情况下，全系车型下调至13.98~16.4万元。
售价为18.98万元的2.0L蓝天豪华版车型，员工内部价为13.98万元。2.5L蓝天尊崇版车型，市场指导价22.18万元，员工内部价只有16.4万元。
据了解，这批特价的马自达阿特兹属于是库存车，另外也进行过准备修复，所以才会有着如此低的价格。
即便是如此，这个价格对于马自达阿特兹来说，确实也是史无前例的。
即便现今销量如此惨淡，车快评在网上查了一下信息，目前一汽马自达经销商的报价，阿特兹厂商指导价为17.58万元的2.0L蓝天时尚版车型，也只有7000元的优惠。即便是24.78万元的顶配车型，优惠的幅度也只有1.9万。
由此可见，此次马自达阿特兹的内部价确实非常的划算。
以操控著称的马自达阿特兹，相比同级别车型，虽然在国内的销量不怎么样。但是从外观以及操控这两个层面来讲，可以说绝对是首屈一指的。
不过由于马自达的品牌力比较弱，再加上市场竞争的激烈，让马自达阿特兹这匹“好马”被埋没了。
也许，对于马自达来说，销量好不好不重要。潜心造车，才是它存在的意义。
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马自达阿特兹选择哪一个版本最好
2020款阿特兹一共推出了六款车型，其中，三款是2.0L版本，三款是2.5L版本。两种动力版本，笔者更推荐购买2.5L车型，选择更强的动力版本是购买马自达产品的一条重要准则，因为马自达目前在售车型都采用的自然吸气发动机，动力相对较弱，高排量版本的驾驶质感明显更好。
在2.5L车型之中，从性价比的角度来看，建议购买低配运动版。这主要是因为其配备了关键配置，比如6气囊、胎压报警、电动天窗、方向盘换挡、真皮座椅、座椅加热、LED大灯、自动空调等，完全足够日常使用。
当然，尊崇版多出的并线辅助、全景影像、抬头显示、座椅通风、BOSE音响等完全对得起其贵出的两万块，但你仔细想一下，这些配置的使用频率真的高吗，或者真的必要吗？在笔者看来，以上配置都有着较高的替代性。此外，未来出售二手车时，低配车型的保值率是要比中高配车型更高的，原因在于保值的是车辆本身，而不是其附加的配置。
如果预算不足，要选择2.0L车型，同样推荐购买低配时尚版，基本的安全配置都没有缺席。如果对倒车影像、皮座椅等有需求，可以通过后期加装实现，毕竟次低配的豪华版贵了1.4万元，没有必要。
综上，阿特兹2.5L车型推荐运动版，2.0L车型推荐时尚版。
马自达阿特兹降至“冰点”，仅15.38万起
在12月4日，北京地区某经销商处了解到， 马自达阿特兹已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款 2.5L 蓝天至尊版让利2.8万元，价格从之前的23.98万降到了目前的21.18万。2020款2.0L蓝天时尚版裸车价仅需15.38万，具体车型优惠如下图所示。
回顾一下马自达阿特兹的基本情况。
外观方面，中网格栅采用了点阵式设计，视觉效果更强，大灯被下方的镀铬装饰条所连接，使前脸觉得更加宽大扁平，有着更好的运动感。车身侧面并没有过多的线条来刻画，让侧面干净利落，车头比较长，更有战斗气息。车尾方面，中间的镀铬装饰条连接于尾灯内测，凸显档次感，整体车尾层次感比较强。
内饰方面，全新一代的魂动设计在内饰上也做了更新，新款设计更加简约，且不失科技感，三连环式仪表盘，中央采用了液晶屏显，风格简洁。座椅柔软度比较高，长途驾车也比较舒适。
动力方面，马自达阿特兹共有两款动力可选，分别为2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，最大扭矩分别为202牛米和252牛米，传动系统匹配的是6挡自动变速箱。
目前马自达阿特兹的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
4月车市投诉排行榜公布，阿特兹第一，星越第二，看看前十都有谁
4月车市投诉排行榜公布，阿特兹第一，星越第二，看看前十都有谁。
2020款马自达阿特兹2.0L动力如何，有必要上2.5L吗，买哪款比较好
马自达阿特兹定位是一款中型车，主打操控性，超高的颜值也是受到许多年轻人的喜爱，经过了全新换代后外观和内饰都得到升级，内饰造型非常有档次感。动力方面分别搭载了2.0L和2.5L创驰蓝天发动机，全车共有6个配置，售价区间17.58－23.98万元，其中2.5L共有三个配置，那么选哪个配置更好。
经过数据显示，整车系关注度最高的是2.5L运动版，其中2.0L发动机最大功率158马力，最大扭矩202牛米，动力表现也不错，但是只能说是够用，并不能发挥其出色的操控性，2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252马力，匹配6AT变速箱，动力表现非常出色，无论是2.0L或2.5L动力在同级别车型里都是比较突出的。
像2020款2.5L运动版虽然是入门款，这款车指导价19.98万，但配置层面也是非常丰富，轮胎采用225/45 R19寸轮胎、7个安全气囊、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入启动、方向盘换挡、座椅加热记忆、车内单色氛围灯等等。
而2020款2.5L蓝天尊崇版厂商指导价21.88万，比2.5L蓝天运动版配置方面多出了并线辅助、360度倒车影像、倒车车侧预警、7英寸行车电脑显示屏、HUD抬头显示、前排座椅通风、11喇叭（BOSS音响）、转向头灯、大灯清洗功能。都是一些锦上添花的配置，而比较重要的主动刹车功能并没有，像大灯清洗也是鸡肋配置，性价比的话2.5L运动版个人觉得更高。
总体来说还是要看个人使用或需求，对于安全性要求比较高，那么并线辅助、倒车车侧预警、HUD抬头显示比较好用，但是像抬头显示、360度全景影像也是可以后期加装的，如果对于音质有要求那么BOSE也省去了改装的麻烦，但是马自达的普通音响效果也很不错，如果不是音乐发烧友，对于大多数人来说基本上可以满足。
不是所有阿特兹都会被“魂淡红”束缚
?图：蘑菇???文：461
此代 阿特兹一经亮相，马自达主打的魂动红似乎不经意间就成了她的代名词。当然并非所有阿特兹都是一袭红衣，这一台能否得到你的欣赏？
细节处简约又不失美感的点缀，让本就颇具动感的阿特兹再添几分机灵劲儿。一套数据得当的轮圈，令圈边与翼子板完美贴合的同时又将前后倾角维持在一个恰到好处的范围内。单单这几点，她已经足够吸引眼球。
车主武煜接触改装的方式有些特别，喜爱说唱音乐的他最初是被MV里常常出镜的硬核Lowrider勾勒起兴致。只是当时对这个领域并不懂，就是觉得特别帅气。可这种东西距离自己太遥远，只是看看罢了。
而后在HellaFlush时兴的时代，他从各种社交网站、游戏等媒介慢慢了解了这种风格。恰巧当时有一位同样喜爱改装的同学，令他逐渐学习领略到不同知识，直至自己亲自尝试。
曾经那台日产阳光，让武煜对日系车渐渐产生好感。在阿特兹之前，他的目光其实还是在日产范围内，只是当时在售车型里符合自己审美且可玩的寥寥无几，Z与GT-R又不是那么平易近人。看过本田，对思域和雅阁不大感冒。最终选择对象落定在马自达身上，首先阿特兹的外表就非常具有吸引力，并且这个素净的颜色也是一大选择理由。
其次是他更中意自吸引擎，虽然只是2.5L四缸，但已足够让他满意。最后一个理由是马自达并没有如今我们几乎习以为常的“营销套路”，所以一切顺理成章地把她纳入囊中。
这台车上没有什么花哨部件，他对宽体套件等相对激进的部件并不感冒，简单干净就是他对改装的个人理解。
着手改装前他就已经参考了大量案例，最终一台来自日本的阿特兹旅行版所呈现的效果恰好符合他的口味。在低调中将姿态之美展现的淋漓尽致，无需大量夸张部件或配色也可以一样吸引眼球。
数据得当的WORK T7R 2P，阶梯圈边造型塑造出鲜明层次感。刚装车时由于倾角设定等原因，行驶时轮胎常常与后翼子板亲密接触，好在内部经过处理切割后这一问题得到完美解决。
等待两个月之久的AUTOEXE排气到货之后本是满心欢喜的拿去装车，但比对之后才发现是针对日规阿特兹设计，许多部位都不同。尾鼓与备胎坑位置冲突，并且角度也有差异。不得已只能切割修改、更改吊耳位置才能成功装车。只是尾鼓离地面距离过近无法解决，留下了一个小小的遗憾。
这些VIP“心情件”出现在她身上并不违和。
熟悉的MAGIC AIR控制器，优美姿态赋予者。
车这个东西，承载着我们每个人不同时期的记忆。有时看到它的样子，背后看到的其实看到了其实是自己生活中的那段时刻。那段时刻可能是顺风顺水，也有可能在经历低谷。恰巧这台阿特兹陪伴武煜走过了那段低谷。每次回家停好车，下车离去的那一刻都让他难忘。车不仅承载着我们的回忆，更寄托着每个人不同的情感。
中意简洁明快并不意味着她的蜕变就此告一段落，武煜打算在外观部件上再下一些功夫。目标轮圈也看准了抛光款WORK S1，下一步还会对倾角设定做出一些改变，不变的是这种清爽的视觉感受。不论何时，“大道至简，以简驭繁”永远都是真理。
【车问大师】马自达阿特兹：肩负使命，应运而生
看车购车问大师，大家好，我是劳斯基！今天我为大家带来一辆“最运动的中级车”—阿特兹，而作为撑起马自达汽车市场的重要脊梁骨，也作为马自达6的继承者，阿特兹能否承担的起这样的名号？
“魂动”的外观
外观指数：★★★★☆
马自达6从第三代开始命名为阿特兹，而全新一代的阿特兹相较于上一代的睿翼和最老的马自达6，都将“魂动”的设计理念展现的淋漓尽致，犀利的“鹰眼大灯”、19寸轮毂、性感的车身线条，还有双边单出排气，无一不是在对周围说，I’m ready！
配置展示
配置指数：★★★☆☆
马自达历来对内饰方面都不太上心，毕竟追求的是外观与性能，但我们在这台阿特兹上看不出这点，皮质方向盘、拨片换挡、HUD抬头数字显示，在保证了舒适性的同时更具有科技感。
中控这部分由于在老款阿特兹上饱受诟病，在现款上做出了改款，更具科技感，旋钮操作的目的也是便于驾驶员操作屏幕，不用太过分心从而保障安全。
发动机细节
动力指数：★★☆☆☆
阿特兹采用了“Skyactiv-G创驰蓝天”2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭力252牛·米，搭配6AT自动变速箱。
这台发动机融入了直喷系统、双可变气门正时、以及4-2-1形式的排气等技术，拥有13:1的高压缩比，最大扭矩爆发的转速要比一般的自然吸气车型更早。
?驾驶感受
驾乘体验：★★★☆☆
阿特兹在公路上驾驶起来仿佛一台欧系车，油门反应厚重，提速平稳，整体呈现线性递增的感觉，其方向盘的操控性很出色，指哪打哪，一点都不拖泥带水。
为了照顾国人驾乘体验，将悬架调软来提升舒适性，削弱了悬架的支撑性。后段则与前段不同，韧性十足、回弹迅速，控车和保证姿态都没问题，总的来说国产阿特兹调校偏向平衡，舒适性和操控感兼顾。
全篇总结
推荐指数：★★★★☆
阿特兹能否承担起它的那些名号？答案是肯定的。或许有些许瑕疵，但瑕不掩瑜，在国内20万以内的价格，这款车的品质显得出类拔萃，在高性价比和优秀的品质面前，阿特兹会是你不二的选择。
