本文目录
- 上海卡斯柯总部怎么样
- 卡斯柯的信号系统，车站HMI的培训机有问题求解答
- 卡斯柯系统是哪个国家
- 卡斯柯信号有限公司的成立背景
- 亦庄线地铁的信号设备是哪生产的
- 卡斯柯信号有限公司的建设项目
- 关于温州动车事故的信号系统的供应商，是卡斯柯还是和利时
上海卡斯柯总部怎么样
摘要卡斯柯是由中国通信信号集团与法国阿尔斯通集团合资成立的一家提供铁路及城市轨道交通信号解决方案的公司，列车的自动控制(ATO)、自动防护(ATP)技术基本由阿尔斯通提供，而其它方面由具有多年铁路建设及调试的通号集团提供，通过卡斯柯中方技术人员多年的研究也掌握了部分的技术。卡斯柯在中国的市场份额很大，铁路、地铁均有它参与的身影。所以可以肯定的是，它的信号系统是严格的可以由故障导向安全的，这也是任何一个国家任何公司的设计宗旨。
咨询记录 · 回答于2021-10-06
上海卡斯柯总部怎么样
卡斯柯是由中国通信信号集团与法国阿尔斯通集团合资成立的一家提供铁路及城市轨道交通信号解决方案的公司，列车的自动控制(ATO)、自动防护(ATP)技术基本由阿尔斯通提供，而其它方面由具有多年铁路建设及调试的通号集团提供，通过卡斯柯中方技术人员多年的研究也掌握了部分的技术。卡斯柯在中国的市场份额很大，铁路、地铁均有它参与的身影。所以可以肯定的是，它的信号系统是严格的可以由故障导向安全的，这也是任何一个国家任何公司的设计宗旨。
南理工研究生毕业进卡斯柯的待遇怎么样
斯柯出来的，本科进去是11级待遇，底薪3500，每月交通补助500，去现场的话，白天60元，夜班100元；研究生进去是9级待遇，底薪5000，交通补助700，现场费用同本科；待着时间长慢慢涨级别，工资会高点，否则工资永远不变！硕士不建议进去，硕士进去基本做重复性劳动，测试是没日没夜的测试，没有加班费，在公司的是不停做复制粘贴工作，核心技术在法国人那里，研发实力很一般！喜欢安逸生活的可以进来。别的还是谨慎！
那研究生还有去卡斯柯的必要吗？那学轨交的还有什么更好的去处？
这个不好给您提供意见，您结合一下自身情况，跟身边的朋友亲人商量一下再做决定喔！
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卡斯柯的信号系统，车站HMI的培训机有问题求解答
CASCO卡斯柯信号有限公司北京：北京地铁既有线控制中心改移工程（1号线、八通线、13号线控制中心改移到小营控制中心并将1号线车站ATS系统改造更新）2号线信号系统更新工程5号线ATS、VPI系统13号线CTC系统八通线CTC系统复8线微机检测系统9号线工程信号系统机场线工程信号系统亦庄线工程信号系统昌平线工程信号系统房山线工程信号系统上海：1号线信号工程1号线车辆6改8项目车载信号系统1号线上海南站改建工程3号线ATC系统3号线二期工程10号线信号系统12号线信号系统13号线信号系统上海轨道架通网络运营协调与应急指挥室ATS工程其余城市：天津地铁1号线工程信号系统大连快轨三号线续建工程CTC系统长春轻轨净月线CTC系统与旅客向导系统及大屏显示系统接口软件修改深圳地铁2号线首期信号系统工程广州地铁6号线信号系统深圳地铁2号线东延信号系统工程、5号线信号系统工程宁波市轨道交通1号线一期工程昆明市轨道交通首期工程信号系统采购项目
卡斯柯系统是哪个国家
卡斯柯信号有限公司于1986年3月14日成立由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通（中国）投资有限公司共同出资组建，注册资金为1亿元人民币，是中国铁路第一家中外合资企业。
卡斯柯信号有限公司的成立背景
卡斯柯信号有限公司是中国铁路行业第一家中外合资企业，公司成立于1986年3月14日，由中国最大的信号系统公司——中国铁路通信信号总公司和阿尔斯通（中国）投资有限公司——阿尔斯通集团，法国最大的跨国集团，合资成立的。阿尔斯通拥有全球员工81500人，并致力于发电和运输市场。
亦庄线地铁的信号设备是哪生产的
亦庄线工程是连接北京市中心城和亦庄新城的轨道交通线路,正线全长23.23 km,全线共设车站14座,其中地下车站6座,高架车站8座。亦庄线信号系统是北京市政府采用国家“首台套”政策实施的第1条国产基于通信的移动闭塞列车运行控制系统(CBTC),其以指定的北京交通大学自主开发的列车自动防护和自动运行(ATP/ATO)系统作为核心技术和经设备招标确定的卡斯柯信号有限公司的计算机联锁(CI)、列车自动监控系统(ATS)和维修支持系统(MSS)进行深度集成,该信号系统首次在国内地铁应用,具有独立知识产权,信号设备全部采用国产设备。核心技术供货商北京交通大学主要负责ATP/ATO设备、数据传输系统(DCS)的车地无线系统设备的供货,系统设计及对系统接口的技术,同时负责系统的综合调试技术牵头
卡斯柯信号有限公司的建设项目
1、上海上海地铁一号线信号工程上海轨道交通1号线全线从莘庄站至富锦路站，全线总长36.88公里，共包括28个正线车站，另外包括1个梅陇车辆段（含1条试车线），1个富锦路停车场（含1条试车线），1个控制中心（OCC）。上海地铁一号线上海南站站改建工程
上海地铁一号线南站站改建工程，是为了配合铁路上海南站的改造，将线路及站舍由地面转入地下，CASCO承担了信号系统的改建任务，包括ATP、ATO、ATS设备的更新，以及采用VPI系统。
上海轨道交通三号线ATC系统
上海轨道交通3号线由2个工程组成，包括明珠线一期工程和明珠线北延伸工程。
上海明珠线二期工程
明珠线二期工程是上海轨道交通网络中的唯一一条环线，线路全长 33.835 km、共26个车站（与3号线“共线运营”的9座高架车站，长约11.7 km）和1个停车场。其中非共线段长22 km。
上海轨道交通一号线车辆6改8项目车载信号系统
为了满足上海地铁一号线增能需求，卡斯柯负责一号线的20辆6节编组交流车改为8节编组交流车的全部车载信号调试工作，包括更新Alstom最新车载ATC Micro Cabmatic III型系统。
2、北京
北京城铁13号线CTC系统
西直门至东直门城市铁路是北京市城市快速轨道交通线网规划中的第十三号线（以下简称13号线），卡斯柯负责安装调试13号线的CTC系统。工程初期建设16个旅客车站，一个车辆段，一个控制中心。
北京地铁既有线控制中心改移工程
北京地铁既有线控制中心改移工程是北京地铁实施路网集中管理的重点工程之一，其作用是将北京地铁一号线、八通线、十三号线的控制中心改移到小营控制中心并将一号线车站ATS系统进行系统改造更新。
北京地铁八通线CTC系统
北京地铁八通线工程是北京地铁规划网中一号线的东段，其信号系统的工程范围为13座正线车站、两个复示车站、一个车辆段和一个控制指挥中心，卡斯柯负责八通线的CTC系统。整个CTC系统应用于从四惠站到土桥站。
北京地铁五号线ATS、VPI系统供货
2007年10月7日，北京市第一条贯穿南北大动脉的轨道交通线——北京地铁5号线正式开通试运营。北京地铁5号线线路全长27.6公里，共设23个车站，其中设备集中站10个，两端另设有宋家庄停车场和太平庄车站。
北京地铁二号线信号系统更新工程
北京地铁2号线全长约23公里，于二十世纪八十年代投入运营，是一条陈旧的繁忙线路，该线信号系统的改造合同签订于2006年4月28日，改造后的2号线信号系统全线采用最先进的基于移动闭塞的列车自动控制。
北京地铁复八线微机监测系统
监测系统根据北京地铁复八线的实际情况设置，工程范围包括王府井、建国门、国贸、四惠、四惠东5站，加王府井车间、王府井工区和四惠东工区。在基本微机监测系统功能的基础上，增加并实现了对FS2500轨道电路的改造。
3、大连
大连快轨三号线续建工程CTC系统
大连市快速轨道交通三号线信号CTC（调度集中）系统共分为四期工程实施，一期工程应用于香炉礁站至金石滩站共7个设备集中车站、1个车辆段，1个控制中心。
4、长春
长春轻轨净月线CTC系统与旅客向导系统及大屏显示系统接口软件修改
长春市快速轨道交通环线一期工程全线共16个站和1个车辆段，其中有岔站3个，无岔站13个，车站和车辆段用6502电气集中作为其联锁设备。在8个设备集中站、1个车辆段和1个控制中心将安装卡斯柯信号有限公司信号设备。
5、伊朗
伊朗地铁
伊朗德黑兰地铁一、二号线，线路全长50km，其中地下线34km，地面线16km；共设45座车站、2座车辆段、1处控制中心。
6、天津
天津地铁一号线工程信号系统
天津地铁一号线ATS系统是由控制中心子系统、22个正线车站（8个集中站）子系统、1个停车场子系统、1个车辆段子系统及维修中心子系统组成，各子系统之间通过路由器和通信传输设备组成一个广域网。
7、深圳
深圳地铁2号线首期信号系统工程
深圳地铁2号线首期工程，南起赤湾站，北止于世界之窗。深圳2号线工程线路全长35.82km，为地下线，共设车站29座，其中首期工程长15.17设车站12座。2号线首期工程在蛇口西设1座车辆段。. 上海南站iLOCK工程
齐海线五站iLOCK工程
包兰铁路包惠段iLOCK工程
湛江站iLOCK工程
赤大白监测及CTC项目
大丽线监测项目
南宁局洛湛线监测-TDCS项目
哈尔滨铁路局齐海线自闭改造工程
大包、包惠线微机监测-TDCS系统改造升级
甬台温线客专CTC系统工程
温福客专CTC工程
沈阳局既有线CTC全局覆盖项目第二轮工程
太中银iLOCK计算机联锁工程
沈阳铁路局长吉客专调度集中工程
广铁集团广珠城际CTC/iLOCK工程
武汉局长荆铁路电气化改造工程TDCS系统
太原铁路局北同蒲CTC系统
沪汉蓉通道、襄渝二线站前、站后工程甲供物资襄渝线CTC系统
海南东环高铁集中监测系统
西宝线LKD2-K列控中心贯通工程
武汉局新建铁路宜昌至万州线CTC工程
南同蒲电气化改造工程
沈阳局秦沈客专调度集中工程
沈阳局沈阳南集中楼工程
新建铁路策克口岸站及临策铁路天鹅湖西站至策克口岸站iLOCK信号工程
青藏线西格段CTC系统
沈阳局平齐线iLOCK工程
虹桥综合场2站iLOCK工程
乌兹别克斯坦铁路项目Ilock/MMS系统
上海局沪杭城际ILOCK/CTC工程
济南局菏兖日铁路电气化改造工程TDCS系统
济南局蓝烟线电气化改造工程TDCS和MMS系统工程
哈尔滨局运输管理系统、T/D结合、TDCS系统升级
沈阳局沈山线、沈抚线CTC系统工程
太原铁路局调度楼搬迁设备采购工程
南昌局昌九城际CTC工程
京九线铁路电气化改造（南昌局管段北线）CTC工程
上海局沪宁城际CTC工程
沈阳局调度大厅搬迁
沿海公司TDCS整合至南宁铁路局TDCS中心
南昌铁路局福厦线CTC系统工程
哈尔滨局二级线路TDCS系统改造工程
京九线铁路电气化改造（济南局管段）CTC工程
郑西客专CTC/MMS工程
焦柳铁路洛阳至张家界段电气化改造工程（武汉局管段）TDCS
呼和局新建铁路临策线区域计算机联锁、TDCS及微机监测三合一工程
武广客专分散自律调度集中系统(FZk-CTC)工程
哈局6站iLOCK工程
临策线区域计算机联锁、TDCS及微机监测三合一集成工程
哈南编组场iLOCK工程
水红线iLOCK工程
京九线铁路电气化改造（武汉局管段）CTC工程
武汉局沪汉蓉通道武康（武汉至胡家营段）FZK-CTC工程
包兰铁路包惠段iLOCK工程
上海南站iLOCK工程
关于温州动车事故的信号系统的供应商，是卡斯柯还是和利时
都是。
和利时：列控“车载”系统；
卡斯柯：调度集中系统；（另说一句，9月的上海地铁事故也是这家公司提供调度系统的）
和利时与卡斯柯并无直接联系。
