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f1最新赛况
北京时间4月3日，F1巴林站正赛落下帷幕。梅赛德斯车队的罗斯博格发车超过队友一路领跑夺冠，汉密尔顿在一号弯与博塔斯碰撞排名大损后追至第三完赛。法拉利车队莱科宁获亚军，维泰尔热身圈引擎爆缸退赛，职业生涯首次未能参加正赛。
周六巴林站的排位赛沿用了90秒淘汰式排位赛，但没有产生任何的惊喜。前四的车手分别是汉密尔顿、罗斯伯格、维泰尔和莱科宁，与揭幕战一模一样。澳大利亚站法拉利发车一举超越奔驰令人记忆犹新。考虑到巴林杆位发车赢得比赛的几率只有50%，无论是罗斯伯格还是法拉利双雄都有机会挑战汉密尔顿。同时第二集团的里卡多、博塔斯、马萨和霍肯伯格也都会抓住机会冲击领奖台。
本站阿隆索由于在澳洲站的事故中受伤，未通过FIA医疗检查，确定将缺席正赛。
替补其上阵的是迈凯轮的测试车手范多恩。新人小将在排位赛的表现非常不错，以第12击败了冠军队友巴顿，正赛的表现也令人期待。
黄昏的巴林萨赫尔气温22度，地表29度，湿度34%，风速很高5.2米/秒。比赛将进行57圈。
暖胎圈开始，维泰尔的赛车冒烟了。德国人悲剧了，还没比赛就爆缸，肯定没法比赛了。法拉利损失惨重。
正赛开始，罗斯伯格起得不错，挤掉队友汉密尔顿上到第一。英国人一下在掉到了很后面，似乎有碰撞发生。目前第2至第5是马萨、博塔斯、里卡多和莱科宁。
镜头显示汉密尔顿和博塔斯发生了碰撞。芬兰人表示赛车没有问题，但是汉密尔顿的赛车明显有损伤，情况难料。巴林站的开局太劲爆了。
第7圈，巴顿的赛车也停在了路旁，看来赛车也有问题。迈凯轮今天只能靠一位新人独自撑场面了。与此同时博塔斯和古铁雷兹已经完成了进站，换上了中性胎。看来的今天大部分车手都会使用两停。
第13圈，包括莱科宁在内的大票车手开始陆续完成进站。领头的车手变成了没有进站的罗斯伯格和汉密尔顿。英国人在碰撞中肩翼和侧分流板受损，但依旧跑得很顽强。赛会干事也出示事故调查结果，博塔斯将接受进站的处罚。
第14圈，罗斯伯格和汉密尔顿同圈进站，换的分别是软胎和中性胎。出来后德国人还是第一，后面是软胎不断做出最快的莱科宁。两人的差距大约是11秒。里卡多和汉密尔顿在第三和第四。
第18圈，汉密尔顿超越里卡多上到第3，已经回到了领奖台。格罗斯让也非常的了不起，守在第5位。哈斯车队本站看样子又要创造历史了。
第24圈，格罗斯让继续发功，超越里卡多上到了第四。今天代替阿隆索上阵的信任车手范多恩也非常猛，不知不觉已经杀到了第7。
第29圈，汉密尔顿进站换上超软胎，看样子要拼了。30、31圈莱科宁和罗斯伯格也相继进站。前3的名次没有变化。如果罗斯伯格夺冠，算上上赛季，他将实现5连冠。
第38圈，莱科宁再次进站换上软胎，看来目的是为了保住第2。罗斯伯格也在第40圈完成最后一停。前三名的名次看来很难再发生变化。
比赛进入最后10圈，赛道上变得波澜不惊。但是莱科宁的工程师还在为芬兰人加油：“push，还没完呢，就像去年一样。”目前冰人和罗斯伯格相差了大约6秒。
最终，罗斯伯格发车开始一路带回冠军，首次在巴林站称王。莱科宁遗憾夺得第二。这也是芬兰人11年来第8次在巴林登上领奖台，可惜仍然无缘冠军。汉密尔顿发车遭遇事故仍顽强杀回第三。
P4至P10分别是里卡多、格罗斯让、维斯塔潘、科维亚特、马萨、博塔斯和范恩多。罗斯伯格继澳大利亚站取得第6后，本站再次刷新了车队的最好成绩。但更值得点赞的是迈凯伦代替阿隆索出战的范多恩，首场F1比赛便获得积分，实在可喜可贺。
塞巴斯蒂安·维特尔
简介：
塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），是德国一级方程式赛车手，1987年7月3日出生于德国黑森州达姆施塔特区贝格施特拉县黑彭海姆镇，现时效力车队是红牛车队。是一级方程式中各种最年轻记录保持者。 维特尔出身在一个普通的德国家庭，父亲诺伯特是一个业余的山地自行车高手，母亲海克，他还有两个姐姐和一个弟弟。在他两岁的时候，父亲第一次把他带去了卡丁车场，还给他买了辆车，让他在家中的后园里自由奔驰。随着他驾驶技术的熟练，父亲会给小维特尔增加难度，设置一些障碍，每周还会陪他一起参加赛车比赛。没想到，维特尔竟是一发不可收拾，从此走上了职业生涯。
7岁时，维特尔便开始参加儿童组的比赛，他的第一场比赛在离家只有半小时的Waldorf进行。那个时候，其他参赛者都有齐全的装备，只有维特尔一家显得非常“外行”。“我们通过一场场比赛证明了自己的实力，父亲是我的机械师，为了我他放弃了自己的山地自行车生涯，就这样，我的卡丁车生涯一直持续到15岁。” 在参加了2006赛季土耳其大奖赛的周五自由练习赛后，维特尔以19岁零53天的年龄成了大奖赛周末的最年轻车手。在2007年9月30日的日本大奖赛正赛上，维特尔成为F1历史上最年轻的领跑者（麦克·塔克维尔保持着大奖赛最年轻参赛车手的纪录，尼科·罗斯博格保持着最年轻的驾驶F1赛车进行非官方测试的车手纪录）。他也是最快接到F1罚单的车手，在开始他的F1生涯仅仅9秒之后，他便收到了一张1000美元的罚单，因为他在维修间超速了。他也是第六年轻的开始大奖赛比赛的车手，同时还是最年轻的获得大奖赛积分的车手及领跑者。
2010年11月14日，维特尔在阿布扎比夺冠，成为最年轻的世界冠军。至此，维特尔完成了最年轻大满贯，其中包括：最年轻试车手、最年轻参赛车手、最年轻完赛车手、最年轻得积分车手、最年轻受罚车手、最年轻比赛领先者、最年轻最快圈速创造者、最年轻杆位得主、最年轻分站赛冠军、最年轻年度世界冠军。
赛手生涯：
1995年，开始参加卡丁车大奖赛，并且获得了多种多样的头衔。
2001年，参加德国和欧洲初级卡丁车赛。获欧洲少年卡丁车锦标赛总冠军、德国少年卡丁车锦标赛总冠军、摩纳哥青年卡丁车杯冠军、巴黎-贝西卡丁车赛冠军。
2002年，国际卡丁车协会高级组欧洲锦标赛第六名。
2003年，维特尔升级去开开放车轮式赛车。获宝马方程式ADAC年度亚军。
2004年，参加德国宝马方程式全年20站比赛，并且赢得了18站胜利，获宝马方程式ADAC年度冠军。
2005年，他代表ASL Mucke Motorsport车队出战F3欧洲系列赛。最终他以64分获得年度第五名的成绩，同时还赢得了年度最佳新人的荣誉。他并没有赢得任何一场比赛，但是这绝大部分的原因在于刘易斯·汉密尔顿对比赛的统治。除了这一点之外，维特尔的成绩仍使得他获得了当年9月27日试驾威廉姆斯FW27的F1赛车的机会，作为其在宝马方程式比赛中取得的成功的奖励。随后他开始为宝马——索伯车队试车。
2006年，在F3欧洲系列赛中，维特尔最终获得亚军。在2006赛季的土耳其大奖赛上，维特尔成为宝马·索伯车队的三号车手。在2006赛季土耳其大奖赛的周五第二次自由练习赛上，维特尔创下了最快圈速。在2006赛季意大利大奖赛上的第二次练习赛表现也同样给人留下深刻的印象，他在整个周五练习赛中都创下了最快圈速。之后他被确定为宝马车队2007赛季的试车手。
2007年，当宝马正式车手罗伯特·库比卡在加拿大站遭遇了严重的撞车事故后，维特尔代替他出战美国大奖赛，他从第七位发车，最终以第八名完赛。维特尔拿到了他F1大奖赛的第一分，并且成为F1历史上最年轻的获得积分的车手（19岁零349天）。7月31日，宝马车队放行维特尔加盟红牛的托罗罗索车队，去取代斯科特·斯皮德的正式车手的位置并且参加匈牙利大奖赛。在2007赛季日本大奖赛上。当时马克·韦伯处在第二的位置而维特尔处在第三，在安全车的带领下维特尔撞上了韦伯，这也导致他们双双退赛。不过，在一周后的中国大奖赛上，他从第17位发车，在混乱的情况下却取得了第4名。这也是自1993年车队的前身米纳尔迪车队参加南非大奖赛以来的最好成绩。
2008年9月13日F1意大利站排位赛中，维特尔以21岁6个月零6天的年龄拿下了首个杆位，改写阿隆索的骄傲纪录，成为F1历史上最年轻的杆位获得者。9月14日F1意大利站，维特尔以21岁6个月零7天的年龄拿下了首个分站赛冠军，再一次改写阿隆索的骄傲纪录，成为F1历史上最年轻的分站赛冠军。
2009年4月18日F1中国站获得杆位，4月19日F1中国站获得他的第二个F1分站赛冠军。6月6日F1土耳其站获得杆位。6月20日F1英国站获得杆位，6月21日F1英国站获得冠军。
2010年在巴林站的比赛，获得杆位，原本一直取得领先优势，但是中途汽车出现问题被法拉利车队两名车手超越，只得第四名。在马来西亚站取得首场胜利。接着在摩纳哥站取得亚军，与队友韦伯包办一二名，之后又在欧洲站夺冠。在本赛季最后一站阿布达比赛段，维泰尔夺得赛段冠军，并以256夺得年度车手总冠军，成为F1最年轻的车手冠军。
2011年红牛的维特尔拥有全场上最快的赛车,没有意外的获杆位出赛，接着在正赛中于大部份时间占有领先优势取得胜利。在最初的九站比赛中，维特尔一度保持进入颂奖台的优势，直到德国站表现不理想，对其他对手有机可乘，以第四名完成。在维特尔三场不胜出，终在比利时站取胜。由于在赛季连番胜利，在车手榜带离其他车手，并在日本站提前夺得总冠军。
2012年红牛的维特尔在经历开局不利，再加上交流电机故障让他在整个赛季退赛2次，最后在新加坡绝地反击，一连四站的四连胜使得其再次名列积分榜首位。但是，争冠之路并非一帆风顺，在阿布扎比，维特尔被罚维修区起步，最终他上演了一场超车好戏，以领奖台为结局保住了积分榜首位，在收官战—巴西，维特尔在第一圈被撞掉头，又遭遇了换胎失误等不利因素，最终凭借其冷静的判断力与绝佳的车技成为了F1历史上最年轻的三冠王！
F1巴林站的排位赛和正式比赛的转播时间
3月11号的排位赛CCTV5将由转播改为录播。时间在12号的17点。
3月12号19点开始切镜头。
F1上道赛 排位赛的区别，它分几种赛式
F1的比赛分为三大部分，即周五练习赛，周六排位赛和周日正赛。
在每站大奖赛中，所有参赛车手可参加周五两次1个小时的练习赛（在摩纳哥是从周四开始）、周六上午一个小时的练习赛和周六下午的排位赛。在上一年度车队积分榜上第五名及第五名以下的车队可以在周五的练习赛中采用第三车手。每个练习赛都不是一定要参加的，但车手至少必须参加周六的练习赛，这样才有资格参加正式比赛。
星期六一个小时的排位赛被分为三个不同的阶段，每个阶段可以有多名车手同时出现在赛道上，而且车手在每个阶段可以根据自己需要跑足够的圈数：
第一阶段：全部20部赛车可以在第一个15分钟内的任何时候出场。在第一个15分钟结束的时候，最慢的5部赛车将被淘汰，他们将排在发车区的最后五个位置。
第二阶段：经过了5分钟休息后，计时清零，剩下的15部赛车见刚开始第二个15分钟的比赛，同样他们可以在这一期间根据需要跑足够的圈数。在这15分钟结束的时候，最慢的5部赛车将被淘汰，他们将排在发车区第11到第15的位置。
第三阶段：经过另外一个5分钟的休息，计时清零，最后20分钟的比赛将在剩余的10部赛季中决定除杆位和前10名的发车位置。同样，这些赛车可以根据自己的需要跑足够的圈数。
在前两个15分钟的比赛中，赛车可以带任意油量，在此阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛前加油。不过前10名的车手必须带着他们计划在正式比赛开始时所使用的油量进行最后20分钟的比赛。在离开维修站的时候，这些赛车要进行称重，他们在这20分钟所消耗的油量可以在排位赛结束后进行补充。
在排位赛赛中，如果某个车手被认为在赛道上做了不必要的停车，或者阻挡了其他车手，那他的计时将被取消。
练习赛
107) 除非赛事规则另有规定，否则所有练习赛中的维修站通道和赛道规定，以及安全措施都同正式比赛中的一样。
108) 没有至少参加第二天练习赛中一次练习的车手不能参加正式比赛。
109) 在所有练习赛中，在维修站通道的尽头有一个绿灯和红灯。赛车只有在绿灯亮的时候才能离开维修站通道。此外，在维修站出口有一个蓝旗和/或一个蓝色的闪光灯，用于在有其他赛道上的赛车驶近时向车手发车警示。
110) 除非有国际汽联的书面许可，否则在在每个练习赛日中最后一次练习结束后，赛道不能用于除大奖赛以外的任何用途，并且在正式比赛当日，在维修站通道开放前至少留出一个小时让赛车在赛道上跑一个勘查圈。
111) 在第三次自由练习赛和排位赛之间的间隔不能低于两小时。
112) 如果在练习赛中出现了驾驶违规的情况，赛会仲裁可以删除相关车手的任意排位赛计时。在此情况下，车队不能对赛会仲裁的决定提出上诉。
113) 赛事主管可以经常中断练习赛，而且中断的时间取决于该主管认为赛道能够被清理干净或者可以让某部赛车恢复练习。仅在自由练习赛情况下，赛事主管在得到赛会仲裁的同意下，可以拒绝延长因此种中断而影响的练习赛时间。如果一次或多次练习被中断了，关于这种中断对车手参赛资格的影响的抗议将不会被接受。
自由练习
114) 自由练习赛开始的时间为：
a) 首次车辆审查后第二日的11.00 到12.00 以及14.00 到15.00。
b) 正式比赛前一日的11.00 到12.00。
排位赛
115) 排位赛将在正式比赛前一日的14.00 到15.00之间进行。
排位赛程序如下：
a) 从14.00 到14.15，所有赛车都可以驶上赛道，在此阶段结束的时候，最慢的五部赛车（只计算在此阶段结束前所完成的单圈）将被禁止参加下一阶段的排位赛。剩余15部赛车的计时将被删除。
b) 从14.20 到14.35，剩余的15部赛车将可以驶上赛道，在此阶段结束的时候，最慢的五部赛车（只计算在此阶段结束时所完成的单圈）将被禁止参加下一阶段的排位赛。剩余10部赛车的计时将被删除。
c) 从14.40 到15.00 剩余10部赛车将可以驶上赛道。
上述程序是基于大奖赛中有20部赛车参赛的情况。如果有22部赛车参赛，那么在a和b两个阶段所淘汰的赛车分别为6部，如果有24部赛车参赛，那么在a和b阶段所淘汰的赛车为6部，剩下12部赛车参加c阶段的比赛。
116) 如果在赛会仲裁看来，在排位赛中，某个车手故意在赛道上停车或者以任何方式阻挡了其他车手，那么他的计时将被取消。
2010年F1的巴林站几点开始(北京时间)
3.12-3.14巴林大奖赛
赛道：萨基尔赛道(6299米)
排位赛 周六 19:00-20:00
正赛 周日 20:00-22:00
到时候会有历届的车王到场 很值得期待啊~~~~~
