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俾斯麦号邮船的“俾斯麦”号战列舰
附：德国海军以俾斯麦命名的主力舰：
1936年纳粹德国海军开始准备建造俾斯麦号战列舰。是纳粹德国建成的最大的主力舰之一。1940年8月24日，“俾斯麦”号战列舰正式服役。1941年5月19日，“俾斯麦”号在“欧根亲王”号重型巡洋舰的伴随下，驶出格丁尼亚港，前往大西洋，企图截杀盟军的商船。然而，它的企图被英国皇家海军发现，并遭到了英国皇家海军的舰只的围追堵截。但它还取得了击沉“胡德”号(Hood)战列巡洋舰，击伤“威尔士亲王”号（Prince of Wales）战列舰的战绩，但最终还是寡不敌众，于5月27日被英国皇家海军击沉在距法国布勒斯特港大约400海里的水域。
德国历史上的“俾斯麦”
俾斯麦号是一艘充满传奇色彩的战列舰，他和“泰坦尼克号”一样，在处女航中就沉入了大海，但在其短暂的一生中，却历经数次海战，是二次大战中最著名的一艘战列舰。
这艘以德国前首相俾斯麦名字命名的战列舰，始建于1931年7月1日，1940年8月24日服役（俾斯麦号下水）。该舰舰长241.55米，宽36米，吃水10米；标准排水量41637吨，满载排水量50900吨；动力装置由3台“柯蒂斯”轻型涡轮机和12台锅炉组成；最大航速 30.1节，续航力为1.5万海里。全舰火力较强，装有4座双联装381毫米主炮(备弹840发)、6座双联装 150毫米炮、8座双联装105毫米重型高炮、8座双联装 37毫米中型高炮、40门机关炮，以及 6具 533毫米鱼雷发射管。此外，舰上还搭载有 4架“阿拉多—196”式水上飞机(用以侦察、校射和联络)，以及 18艘小艇。“俾斯麦”号战列舰的装甲厚实坚固。其上甲板全部用50毫米厚的装甲加强，可防御弹片并阻止炮弹下穿；两舷装甲厚达 320毫米，着重保护机舱、锅炉和弹药舱等要害部位；主炮炮塔的装甲厚度为150毫米至360毫米；副炮炮塔装甲厚80毫米；舷侧有鱼雷防护系统。
代号：“莱因演习”
1941年5月18日午后，“俾斯麦”号在德国海军上将京特尔·卢金斯和舰长恩斯特·林德曼的率领下，缓缓驶出了波罗的海沿岸的格丁尼亚港，旨在破坏英国北大西洋交通线的“莱因演习”行动正式开始。“俾斯麦”号原先额定乘员为2060人，但是由于后来增加了飞行、通讯、机械和火力控制方面的人员，最后的战舰乘员达到了2200人。德国海军上将京特尔·卢金斯坐镇“俾斯麦”号，亲自指挥自己制定的“莱因演习”作战计划。 “俾斯麦”号舰长恩斯特·林德曼负责战舰的操纵。
伴随“俾斯麦”号出航的是重巡洋舰“欧根亲王”号。此外，有三艘德国驱逐舰（Z-10、Z-16、Z-23）以及多艘其它舰艇和10多架飞机为两艘大型战舰护航.5月19日夜间22时30分左右，编队北转驶出波罗的海，进入狭窄的丹麦水道。1941年5月20日，“俾斯麦”号等战舰驶入丹麦和瑞典之间的卡特加特海峡，随后又穿过了丹麦与挪威之间的斯卡格里克海峡，进入挪威的峡湾。伴随的一架BF-110战斗机拍摄了多组照片。在图8中，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号在驱逐舰的护卫下于5月21日抵达挪威卑尔根港附近的格里姆斯塔得海湾。
俾斯麦号单独在格里姆斯塔得海湾锚泊，欧根亲王号和驱逐舰则继续向北航行至卡尔瓦内斯海湾锚泊。在锚泊过程中，“欧根亲王”号进行了远航前最后的燃料补给，但是“俾斯麦”自恃自给力强大而没有进行燃料补给。5月21日下午19：30分，俾斯麦号起锚出航，和欧根亲王号和三艘驱逐舰汇合。在驱逐舰领航下，“俾斯麦”号开始了它的不归之旅。不久三艘驱逐舰脱离编队，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号闯入北大西洋，航向直指西方——冰岛和格陵兰间的丹麦海峡！
遭遇“胡德”号
当5月20日“俾斯麦”号航行至卡特加特海峡时，就已经被英国情报部门发觉。为了追踪这艘超级战舰的行踪，英国皇家海空军出动了所有可能的侦察力量。
5月21日下午，英国皇家空军（RAF）飞行员米切尔·塞克林中尉驾驶着“喷火”式战斗机在挪威卑尔根附近执行搜索任务时，终于发现了驶入格里姆斯塔得湾的“俾斯麦”号，并且拍摄下的航空照片。 经过对照片的分析，英国情报部门确认了照片中正是“俾斯麦”号战列舰，以及一艘“希佩尔海军上将”级重巡洋舰和多艘驱逐舰。得到这个情报后，皇家空军的轰炸机部队受命立刻对格里姆斯塔得湾锚地进行轰炸！但是随后的航空侦察却发现，包括格里姆斯塔得湾在内的卑尔根附近海湾锚地已经空无一物！
“俾斯麦”号驶向何方了？英国人很快识破了德国人的作战计划，德国人的目的就是破坏北大西洋海上交通线。英国人的目光死死地盯住了丹麦海峡，“俾斯麦”号必然会通过这里南下大西洋。根据拦截命令，重巡洋舰“萨福克”号首先出发和已经在丹麦海峡警戒的“诺福克”号重巡洋舰汇合，轻巡洋舰伯明翰、曼彻斯特等在冰岛基地补充燃料后出发负责整个冰岛海域的巡逻。此时，英国本土舰队能立刻出动拦截的大型战舰只有“胡德”号战列巡洋舰和“威尔士亲王”号战列舰。本土舰队司令托维海军上将立刻下令霍兰德中将率领这两艘主力舰先行出动，进入冰岛南方的战位。
随后，托维上将抓紧时间召集本土舰队其余战舰，组成庞大的特混舰队。这里面包括了“胜利”号航空母舰、“乔治五世”号战列舰、轻巡洋舰“阿罗拉”（即后来的“重庆”号）、“加拉第”、“荷密欧那”、“肯尼亚”、“海王星”和六艘驱逐舰。托维上将在“乔治五世”号上升起了他的司令旗，率领本土舰队于5月22日午夜前夕出动。出航后，托维仍然不断召集舰只参加围剿“俾斯麦”的战斗。此后，战列舰“罗德尼”号、“拉米伊”号、“复仇”号、战列巡洋舰“反击”号以及无数巡洋舰、驱逐舰相继赶往战区。此外，航空母舰“皇家方舟”号和战列巡洋舰“声望”号组成的“H”舰队也从遥远的直不罗陀向北大西洋集中。
充满流冰的海峡（上）
5月23日清晨，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号抵达丹麦海峡入口处。流冰四伏的丹麦海峡在靠近格陵兰的水域几乎全部被浮冰覆盖，两艘战舰沿着格陵兰一侧（实际已经是海峡中线）悄悄南下，但是英国人早已在此恭候多时。当日傍晚19时22分，“俾斯麦”号上警报大作，左前方20度发现一艘不明船只。德国人判定这是一艘英国辅助巡洋舰（实际上是英国重巡洋舰“萨福克”号）。“萨福克”号的雷达早已发现“俾斯麦”号的身影，并迅速将情报通报给在冰岛南方待机的英国分舰队司令霍兰德。 20时30分，“俾斯麦”号的雷达又发现了另一艘英国重巡洋舰“诺福克”号。两艘英国重巡洋舰远远跟踪着德国战舰，一场大战迫在眉睫！ 霍兰德中将坐镇“胡德”号，率领“威尔士亲王”号和四艘驱逐舰高速驶向丹麦海峡的出口堵截德舰。22时，霍兰德下令进入战斗状态。兰斯洛特·E·霍兰德中将
24日2时47分，“萨福克”号的雷达重新确认了“俾斯麦”号的位置，距离分舰队主力只有50千米了。英国战舰将航速提高到了28节，逐渐向德国战舰靠近。双方几乎处于并列航行的状态。（德舰航向220°，英舰航向240°）
5时刚过，霍兰德命令准备战斗。5时35分，两艘英国战列舰几乎同时发现了25千米外的德国军舰。此时，德国人也发现了对手。卢金斯上将万万没有想到碰上的竟然是英国最强大的战列巡洋舰——“胡德”号，而且同时还有一艘新型的乔治五世级战列舰！5时39分，德国战舰航向转为265°，企图进行规避。
5时37分，霍兰德中将将航向由240°转为280°，舰首直指敌舰。
5时47分，英舰再一次将航向调整为300°以对准敌舰。
随后，5时52分，“胡德”号的381mm前主炮首先开火！目标——两艘德舰中领头的那一艘。
5时54分，德国战舰“俾斯麦”号和“欧根亲王”号停止规避，航向又转为200°，正好与英舰航向形成“T”型！
不幸的是，由于两艘德国战舰外型类似，而且霍兰德想当然的认为领队的一定是“俾斯麦”号，所以“胡德”号的射击目标错误地指向了重巡洋舰“欧根亲王”号！而“威尔士亲王”号也没有及时辨别出来，跟着一起向“欧根亲王”号瞄准射击。等到向“欧根亲王”打完两轮齐射后，英国人才发现这个致命的错误，当急忙掉转炮口。德国人是不会放过这个机会的。5时55分，“俾斯麦”号所有的大口径主炮开始了第一次齐射！
充满流冰的海峡（下）
“胡德”号几次齐射都没有命中目标，反而是射击瞄准系统尚未调试完成的“威尔士亲王”号偶有命中。而“俾斯麦”的第三次齐射就准确地命中了“胡德”号。霍兰德中将已经意识到了这个不利局面。由于英国战舰舰首正对德舰，“胡德”号和“威尔士亲王”号分别只能使用四门和五门前主炮，而“俾斯麦”号却能够使用全部八门主炮向英国人还击。
5时59分，霍兰德中将下令，全舰左舵20°，以便发挥全部主炮威力。“胡德”和“威尔士亲王”号随即开始转动庞大的舰首。就在同时，“俾斯麦”号开始了新的一轮射击。第四次齐射失的，但是第五轮齐射准确地命中了“胡德”的要害！此时，6时整，“胡德”号刚刚完成转向。“胡德”号舰长罗尔菲·科尔
“胡德”号主桅下方升起了极高的火焰，随即战舰发生了剧烈爆炸。“俾斯麦”号第五次齐射的穿甲弹击穿了薄弱的甲板装甲，引爆了甲板下方的弹药库。“胡德”号的舰体顷刻断裂为两截，迅速地沉向海底。6时03分，海面上已经没有“胡德”号的踪影。大英帝国航速最高火力最强吨位最大，战功赫赫名望非凡的战舰，在不到3分钟里就失去了它的存在。海军上将霍兰德和舰长科尔统统殉难，全舰1400名官兵只有三人获救。
“威尔士亲王”号在咫尺之距目睹了“胡德”号的悲剧，不禁目瞪口呆。“俾斯麦”号和“欧根亲王”号乘胜追击，火力全部转向“威尔士亲王”号。短时间里，“威尔士亲王”号连连中弹。6时03分，一发381mm炮弹击中“威尔士亲王”号的舰桥，杀死了绝大部分指挥人员，舰长里奇大难不死。里奇再也不敢恋战，6时05分下令转向70°，释放烟雾，全速脱离战场。双方又持续了短时间炮战，由于烟雾影响了炮击效果，6时09分双方停止了交战。“俾斯麦”号虽然获得了辉煌的胜利，但是被“威尔士亲王”号命中了3发356mm炮弹。尽管没有对舰体造成严重破坏，但是战舰的储油舱被击中，泄漏了大量燃料，对而后的航行产生了严重影响。
“威尔士亲王”号舰长约翰·C·里奇,1941年12月10日在马来亚随“威尔士亲王”号而沉没。
“俾斯麦”号脱逃！
卢金斯上将现在明白“俾斯麦”号需要进行修理，而最近的挪威和法国港口都在几千里之外。
在“胡德”号沉没后三小时，卢金斯向岸上指挥部通报了战斗情况和战列舰的损伤情况。卢金斯决定，让“欧根亲王”号单独南下，而“俾斯麦”号则驶往法国。
5月24日18时，海面上还弥漫着大雾，正在南向航行的“俾斯麦”号突然180度大转弯，掉头向追击的英国军舰开火。尾随的英国“威尔士亲王”号、“诺福克”号、“萨福克”号不明所以，立即准备战斗。“欧根亲王”号则趁乱和“俾斯麦”号分手，在大雾掩护下继续向南进发，而英国人还被蒙在鼓里。“俾斯麦”号成功掩护“欧根亲王”号远去后，虚晃一枪也掉头南去。
“胡德”的沉没，沉重地打击了英国本土舰队的士气。英国人决定不惜一切代价也要击沉“俾斯麦”号。执行商船护航任务的战列舰“罗德尼”号、“雷米利斯”号、“复仇”号和巡洋舰“伦敦”号、“爱丁堡”号也中止任务加入围剿“比斯麦”号的行动中。此时，托维海军上将指挥的本土舰队已经接近德国人。午夜十分，“胜利”号航空母舰在托维命令下投入了九架“剑鱼”飞机对“俾斯麦”号进行了攻击。天色昏暗加上浓雾弥漫，英国攻击机摸黑向“俾斯麦”号投下了鱼雷，一枚鱼雷成功命中了战列舰中部。但是“俾斯麦”号皮糙肉厚，没有受到严重损失。英国人又投入九架“剑鱼”进行轮番攻击，但由于可见度太差加上猛烈的对空炮火，攻击一无所获。“俾斯麦”仍然保持完好状态继续前进。
此时，英国人只有“萨福克”号的舰载雷达仍旧紧紧在盯住“俾斯麦”号。但是凌晨3时左右，雷达上的德舰突然失踪。“萨福克”、“诺福克”、“威尔士亲王”号立即分散搜索，但是“俾斯麦”号就象丢入海中的石子一样无影无踪了…………
失去了“俾斯麦”号的踪迹，使得英国人如坐针毡。北大西洋上几乎所有的英国战舰都投入了搜索“俾斯麦”号的行动。本土舰队司令托维上将现在意识到，从直不罗陀出发的H舰队已经越来越重要。这只舰队正在全速从西班牙海域驶来。“俾斯麦”号如同幽灵一样隐藏在大西洋中，英国人利用了一切可能使用的侦察手段。5月25日天亮后，“胜利”号航空母舰不断派出飞机进行空中侦察，但是均一无所获，而且还有一架“剑鱼”没有返航，在大西洋的浩瀚大海里失踪了。不过德国人自己却没有这么乐观。卢金斯海军上将仍然以为自己被英国巡洋舰的雷达跟踪着。他向德国海军司令部发出了一份长长的电报，通报了与“胡德”号、“威尔士亲王”号作战的战绩，还通报了“俾斯麦”号的损伤，以及准备驶向法国Nazaire港进行修理。电报内容中，卢金斯还注释了自己被英国雷达跟踪无法摆脱的现状。幸运的英国人成功地在多个地点截获了德国人的这封电报。虽然技术人员还无法破译电报内容，但是利用新型的岸基无线电侧向仪能够比较准确地确定了德国战舰所处的大致海域，而且一切迹象明显表明“俾斯麦”号正在驶向法国。
不过英国人认为距离值得庆贺的时机还远远的。“威尔士亲王”号战列舰由于伤重和缺乏燃料，不得不返回港口，结束了勉为其难的搜索任务。战列巡洋舰“反击”号也由于燃料耗尽而在中午时分离开托维麾下。此时，托维手下直接指挥的只有战列舰“乔治五世”号、航空母舰“胜利”号和几艘巡洋舰了。而且无线电侧向仪虽然发现了德国战列舰的踪迹，但是英国雷达和飞机还远未找到“俾斯麦”号，能否成功拦截德国人还是一个未知数。
25日夜幕降临，“俾斯麦”号还是没有显露身影。此时“胜利”号航空母舰也支持不住了，不得不返回斯卡帕海军基地补充燃料，重巡洋舰“萨福克”、“诺福克”号也先后脱离舰队。不过值得庆幸的是，战列舰“罗德尼”号在中止护航任务后，终于赶来加入了托维上将的舰队，英国人的实力顿时大增。不久，“诺福克”号在补充燃料后也重新加入了舰队。
“罗德尼”号装备有9门16英寸（406毫米）大炮，是英国海军火力最强的战列舰，大大超过了“俾斯麦”号的8门381毫米大炮，也超过了“胡德”号和“乔治五世”号。该战舰虽然其貌不扬，但是却给托维上将带来了最急需的火力优势。
一夜过去，“俾斯麦”号仍然没有踪影。卢金斯现在距离法国海岸已经越来越近，德国人很快就可以脱险了。但是在北爱尔兰的一个基地，两架美国制造的PBY－5“卡特林娜”大型水上飞机在26日天亮时分起飞，开始进行远距离海上搜索。26日10时左右，一架“卡特林娜”飞机的观测员突然发现下面海面有军舰航行的痕迹，飞机立刻降低高度抵近观察。观测员等待飞出云层后不禁吓了一跳，这是一艘大型战列舰！！“俾斯麦”号也被突然出现的大型水上飞机所惊呆，舰上几乎所有高射武器立刻对空开火。这时“卡特林娜”上的观测员也不必继续识别敌我了，这肯定就是正要追踪的“俾斯麦”号！“卡特林娜”上的无线电发报员激动地向基地通报，飞机驾驶员也迅速摆脱了105毫米高射炮的火网。
“俾斯麦”号的好运气似乎到头了。仅在遭遇“卡特林娜”飞机后一个钟头，一架“剑鱼”飞机又出现在视野里，这肯定是从航空母舰上起飞的。而这艘航空母舰就是从直不罗陀开来的H舰队中的“皇家方舟”号！！
剑鱼起飞！！
当“卡特林娜”水上飞机发现“俾斯麦”号后，英国皇家海军立刻就接到了报告。此时英国人环视大海，发现只有H舰队正好位于“俾斯麦”号以北很近的海域内！H舰队中有“声望”号站列巡洋舰和“皇家方舟”号航空母舰，而且以“声望”号的速度可以很快地追上“俾斯麦”号。但是鉴于该舰较为薄弱的火力和装甲，不可能单独阻截“俾斯麦”号。英国的“乔治五世”号和“罗德尼”号还在“俾斯麦”号后面很远的地方，在“俾斯麦”号通往法国的道路上已经没有其他英国大型战舰了。
目前，有能力迟滞“俾斯麦”号并为两艘英国战列舰赢得时间的只有“皇家方舟”号了！H舰队为了让鱼雷机有充足的起飞准备时间，紧紧地与“俾斯麦”号保持同样航向达数个小时。同时派出“谢菲尔德”号轻巡洋舰逼近德舰侦察。5月26日15时，数量超过一打的“剑鱼”鱼雷机从“皇家方舟”上起飞，直扑“俾斯麦”号！不过世事总是这么不顺利，这一批“剑鱼”经过一个小时的飞行，首先碰到的竟是事先派出侦察的“谢菲尔德”号。英国飞行员事前被通知该海域没有己方舰只，后果可想而知——好几条18英寸口径鱼雷一古脑扑向了英国人自己的巡洋舰。“谢菲尔德”号上的英国水兵看得目瞪口呆，慌忙进行规避，幸运的是没有一条命中！可能是因为鱼雷定深设为攻击战列舰吧？当舰载机飞行员发现这个严重错误后，宝贵的鱼雷已经白白浪费了，而没有来得及发动攻击的飞行员也无心继续作战，所有飞机不得不返航。托维上将得知攻击失败的消息后，立刻命令重新发动空中打击。夜幕不久就要降临了，而天亮之后，“俾斯麦”号就可以驶入德国岸基飞机保护半径内了！时间在渐渐地流失……
但是德国人自己的状况并不乐观。“俾斯麦”号燃油载量为8000吨，而以最高航速航行每天耗油达1000吨。由于过于托大而没有在挪威停泊时补充，当时的燃油还有6500吨。在丹麦海峡之战前消耗了2000吨，而且被“威尔士亲王”号击中燃料舱，损失了超过1000吨的燃料。再经过三天两夜的拼命逃跑，燃料已经所剩无几。“俾斯麦”号一直不敢开到28节以上的高速，否则本在当天下午就应该进入德国飞机掩护圈了。
“皇家方舟”号上热火朝天，第二次攻击准备已经就绪，这将可能是最后一次阻挡“俾斯麦”号逃脱的机会。这一次攻击前，“剑鱼”式配备的鱼雷全部改用磁性引爆装置，将不再受定深影响。21时，“剑鱼”起飞！！在“谢菲尔德”号的指引下，大批“剑鱼”飞机很快发现云层下拼命逃跑的“俾斯麦”号。“剑鱼”飞机分成多个整齐并列飞行的小队从不同方向投入进攻，进入攻击位置后全小队的飞机同时投下鱼雷。德国战舰竭尽全力进行规避，同时舰上防空炮火进行猛烈反击。“剑鱼”的几次鱼雷攻击都没有取得成功，只有一枚鱼雷击中目标但造成的损失轻微。这时，一批的“剑鱼”从左舷发动了新的攻击，又有多枚鱼雷向“俾斯麦”号冲过来，但也被德国战舰躲过。但趁此机会，另外两架迂回到德舰右侧“剑鱼”飞机占领了有利攻击位置。其中一架“剑鱼”以90节的速度在离水面仅100英尺高度逼近德舰，在距离1海里的地方冒着纷飞的炮火猛然投下了鱼雷！
鱼雷以32节的高速冲向“俾斯麦”号，舰长林德曼急忙命令军舰左舵进行规避。但是“俾斯麦”号气数已尽，鱼雷准确击中了军舰的尾部，此时是午夜0：51分，德舰距离最近的法国布列斯特港只有500英里。剧烈的爆炸严重损坏了军舰的推进装置，一个螺旋桨受损，更严重的是方向舵完全被卡死了！军舰仍然按照刚才的左舵15度的方向继续航行！工程人员拼命抢修，但无济于事。 林德曼用尽一切方法去操纵战舰，但始终无法控制“俾斯麦”号方向的平衡，战列舰摇摇晃晃地朝西北方向驶去。这个方向不仅完全背对了法国海岸，而且径直冲向了英国舰队。托维上将终于松了一口气，他对胜利已经成竹在胸了。在“俾斯麦”号成为跛子时，战列舰“乔治五世”号和“罗德尼”号距离其只有100英里了，“皇家方舟”号为胜利赢得了宝贵的时间。但是英国人并没有急于发动攻击，而是小心翼翼地进入有利战位，等待拂晓后收拾德国人。此时的英国人不仅仅有两艘战列舰，而且一大群巡洋舰、驱逐舰也将参加战斗。
德国人也在等待天亮，卢金斯希望能够出现奇迹。他向海军司令部发报，要求立刻派飞机和潜艇前来支援。最高统帅部和海军总司令部都拼命为这群将死之人打气，希特勒还亲自发电表彰卢金斯和林德曼以及所有战舰官兵。遵照命令，在法国的德国岸基飞机向最大半径处飞去，潜艇也出动了，但是一切都不太可能来得及了。卢金斯在电文中称：“将战至最后一弹……”
跛足者的末日
5月27日清晨终于到来了，托维上将率领本土舰队从西北方向杀向“俾斯麦”号。此时的“俾斯麦”号仍旧丧失着方向控制能力，从东南方向冲着英国人蹒跚而来。
8时50分，英国战舰发现了东南方向面对面驶来的敌舰。“乔治五世”号和“罗德尼”号逐渐开始拉开距离，以对德国人形成火力夹角，同时分散德国人的炮火。战列舰“罗德尼”号的前两座三联装16英寸（406mm）主炮首先开火，“俾斯麦”号不甘示弱立刻还击，最后的海战终于爆发了！
“俾斯麦”号困兽犹斗，在失去船舵作用的情况下极其困难地开始缓缓右转，将战舰侧面面对英国战舰，以发挥全部主炮火力。两艘英国战列舰则不急于转向，一边不断靠近“俾斯麦”号，一边用前主炮猛烈射击。英国重巡洋舰“诺福克”号和“多赛特郡”号则从德舰右侧迂回，与战列舰形成了倚角之势。“罗德尼”的16英寸大炮加上“乔治五世”的14英寸大炮在巡洋舰配合下完全压倒了德国人的15英寸大炮，9时左右英国人首先得分。两艘英国战列舰随即右转，开始将全部炮火倾斜在德国人头上。
英国战列舰和巡洋舰从四面八方向德国人开火，同时不断调整方向以最佳战位面对“俾斯麦”号。而“俾斯麦”号笨拙的方向操纵无法应对英国人四处飞来的炮弹。“俾斯麦”号不断遭到大口径炮弹命中，炮塔接连被摧毁。仅仅30分钟，四座双联炮塔全部被打哑。英国人获得了全面的胜利，只有几颗德国人的近失弹造成了轻微损伤。为了给“俾斯麦”号更加沉重的打击，托维上将下令两艘战列舰继续靠近敌舰射击。9时40分，“罗德尼”号一直驶近距离“俾斯麦”号仅仅4000码（2英里）的位置。9门16英寸大炮如同利斧一般，不停地砍向“俾斯麦”号奄奄一息的身体。众多英国巡洋舰和驱逐舰也纷纷冲上去围殴德国人。曾几何时不可一世的“俾斯麦”战列舰上如今已成了血流成河的屠宰场。战舰上到处是尸体、到处在燃烧。只有个别副炮塔竟然还在顽抗，纳粹旗帜仍然固执地飘在桅杆上，绝望的德国人还没有任何投降的迹象。托维上将在胜局已定的情况下，担心的不再是战况了，包括两艘战列舰在内的多数军舰都已经燃料告急。10时30分，托维上将下令其他所有战舰返航，重巡洋舰“多赛特郡”号则负责终结“俾斯麦”号的生命。“多赛特郡”号驶至“俾斯麦”号右舷，在近距离上发射了两颗鱼雷并全部命中。然后，“多赛特郡”号围绕着德舰连连发炮，直到“俾斯麦”号被大西洋冰冷的海水所淹没。这时是5月27日10时40分。
尾声（大结局）
“俾斯麦”号永远地沉入了大西洋底，在海面上留下了成百上千的落难船员。“多赛特郡”号丢下了绳索，让德国船员爬上巡洋舰。“多赛特郡”号拉起来大约80名德国落水船员，驱逐舰“毛利人”号则救起来大约25人。但是救生工作刚刚进行了没多久，英国人突然拉起了防潜警报。“多赛特郡”号调转舰身就跑，完全不顾军舰两侧漂浮着的数百条人命。不少德国船员已经拉住了巡洋舰投下的绳索，但眼睁睁被高速脱离的军舰生生割断绳索丢了下去，或者被惯性甩脱在无情的波浪中。僚舰“毛利人”号也紧随其后脱离了现场。也许英国人这样做是不得已为之，但是数百人的命运也由此而注定终结了。后来这数百人中，只有5个幸运者被德国气象船“萨克森沃尔德”号和一艘潜艇救起。“俾斯麦”号的编制船员多达2200人，幸存者总共只有大约110人。当接到战况消息时，英国首相丘吉尔正在国会举行讲演。他立刻中断了讲演，向全体国会议员宣布了这一重大胜利喜讯。整个英国沉浸在胜利的喜悦中，“胡德号的仇终于报了！”。但是追杀“俾斯麦”号的战斗似乎并没有结束。5月28日早晨，一队德国轰炸机对班师的英国本土舰队进行报复性轰炸。德国机群没有发现托维的主力，只发现了先头驱逐舰分队中的“马绍纳人”号和“鞑靼人”号。英国驱逐舰由于燃油不足正在保持低速航行，结果在德国轰炸机群肆虐下无处躲藏。倒霉的“马绍纳人”号惨遭炸弹命中，迅速沉入海底，50名船员成为这次战役的最后牺牲者，幸存者被救上了“鞑靼人”号。这个战斗海域几乎接近德国轰炸机作战半径的极限点。 这次空中攻击的战果并不能弥补“俾斯麦”号的损失，但是可以从中看出，如果“俾斯麦”号能够及时进入德国空军的作战半径，几乎肯定会成功摆脱失败的命运。也许不顾燃料消耗搏一搏，……当然这只是可能而已。
追杀“俾斯麦”号的战役终于结束了，一个预先作为海上袭击战的“莱茵计划”演变成二战大西洋战场最残酷的一次海战。英德两国最强的战舰“胡德”号和“俾斯麦”号先后成为大西洋海底的残骸，再加上“马绍纳人”号的50名死者，总计有大约3560名官兵葬身大洋。德国人的冒险没能带来战略上的突破，反而失去了让德国水面舰队翻身的最后机会，此后德国水面舰队再也没有值得称道的作战行动。“俾斯麦”号的姊妹舰“提尔比兹”号性能还稍稍超过了“俾斯麦”号，但是终生未能向对手发射一弹，最终被活活困死在挪威冰冷的峡湾中。
“提尔比兹”号：也许是被“俾斯麦”的覆灭吓怕了，该舰从建成之后就一直到处躲躲藏藏，没有参加过一次正式的海战，但它也牵制了大量英国的海军力量，使得皇家海军不敢放手在其他地方用兵。直到1944年11月12日，皇家空军的轰炸机在针对“提尔比兹”号的第13次轰炸中才把它炸沉在挪威的林根峡湾。
赙赠战略模拟地图。
仅此纪念在这次海战中战死的英魂！
易卜生的作家年表
1828年3月20日亨里克?约翰?易卜生出生于希恩市斯多克芒加登庄园。父母：玛丽
琛（婚前姓阿斯腾伯格）和克努特?易卜生，商人。
1835年父亲生意破产，家庭财产被拍卖，举家搬迁到格尔彭的温斯托普农场。
1843年在格尔彭教堂接受坚信礼；全家搬迁到希恩的斯尼佩托普；易卜生12月27日离开家庭。
1844年1月3日抵达格里姆斯塔，给药剂师闫斯?阿鲁普?莱曼当学徒。
1846年与莱曼的女仆之一，艾尔莎?索菲?闫斯黛特，产下一名私生子。
1847年药店产权归拉尔斯?尼尔森所有，搬进更大的店铺。
1849年易卜生创作《凯蒂琳》。
1850年
前往克里斯蒂安尼遏（奥斯陆）学习，准备大学入学考试。《凯蒂琳》以布林约夫?比阿姆化名出版。担任学生联合会报纸《社区日报》和讽刺性周刊《安利姆纳》的。易卜生作品首次搬上舞台：独幕话剧《武士冢》于9月26日在克里斯蒂安尼遏上演。
1852年前往卑尔根，开始担任挪威剧院导演。前往哥本哈根和德累斯顿学习。
1853年《圣?约翰之夜》首演。
1854年《武士冢》修改本首演。
1855年《厄斯特罗特的英格夫人》首演。
1856年《苏尔豪格的宴会》首演。与苏珊娜?图洛森订婚。
1857年《奥拉夫?里列克兰斯》首演。担任克里斯蒂安尼遏挪威剧院艺术总监。
1858年于6月18日与苏珊娜?图洛森举行婚礼。《海尔格伦的海盗》首演。
1859年写作长诗《荒原》和组诗《在画廊》。儿子希古尔德12月23日出生。
1860年写作《斯凡希尔德》——《爱情喜剧》的草稿。
1861年创作诗歌《特尔耶?维根》。
1862年克里斯蒂安尼遏挪威剧院破产。易卜生前往古德布兰达尔峡谷和挪威西部研究民间传说。《爱情喜剧》出版（1873年11月24日首演于克里斯蒂安尼遏剧院）。担任克里斯蒂安尼遏剧院顾问。
1863年《觊觎王位的人》出版。写作长诗《患难兄弟》。
1864年《觊觎王位的人》在克里斯蒂安尼遏剧院首演。前往意大利并开始在罗马生活四年。
1865年创作《布朗德史诗》，后改名为《布朗德》。
1866年《布朗德》出版并获成功。易卜生获得政府艺术家津贴。
1867年《爱情喜剧》修改本出版。创作并发表《培尔?金特》（1876年2月24日首演于克里斯蒂安尼遏剧院）。
1868年迁居德累斯顿，开始与家人在那里的七年生活。
1869年《青年同盟》出版并在克里斯蒂安尼遏剧院举行首演。前往斯德哥尔摩出席斯堪的纳维亚文字大会。前往埃及出席苏伊士运河开通典礼。
1870年写作诗歌《致一位瑞典女士的最后一封信》
1871年第一次也是最后一次出版诗选（《神话》）。
1872年基本完成《皇帝与加利利人》。
1873年完成和出版《皇帝与加利利人》。担任维也纳世界博览会国际艺术评委会成员。
1874年访问挪威（克里斯蒂安尼遏）。前往斯德哥尔摩。发表《英格夫人》改编本。
1875年出版《凯蒂琳》改编本。迁居慕尼黑，开始在那里的三年生活。创作诗歌《诗函》。
1877年《社会支柱》出版并首演于哥本哈根的皇家剧院。被（瑞典）乌普萨拉大学授予荣誉博士学位。
1878年再次前往罗马。除短期离开外，在那里生活七年。
1879年创作和出版《玩偶之家》，在哥本哈根皇家剧院首次公演。
1881年创作并出版《群鬼》（1882年5月20日首演于芝加哥的奥罗拉?特纳大厅）。
1882年创作并出版《人民公敌》（1883年1月13日首演于克里斯蒂安尼遏剧院）。
1883年出版《苏尔豪格的宴会》修订本
1884年创作并出版《野鸭》（1885年1月9日首演于卑尔根国家场景剧院）。
1885年访问挪威（克里斯蒂安尼遏、特隆赫姆、莫尔德和卑尔根）。迁居慕尼黑，开始在那里的六年生活。
1886年创作并出版《罗斯莫庄》（1887年1月17日首演于国家场景剧院）。
1887年前往日德兰半岛北部（塞比）避暑。前往哥德堡、斯德哥尔摩和哥本哈根。
1888年创作及发表《海上夫人》（1889年2月12日同时首演于魏玛的霍夫特剧院和克里斯蒂安尼遏剧院）
1889年在格森萨斯度过最后一个夏天。结识爱米丽?巴尔达赫。
1890年创作并发表《海达?高布乐》（1891年1月31日首演于慕尼黑皇家剧院）。
1891年返回挪威，在克里斯蒂安尼遏定居。见到西尔杜尔?安德森。
1893年创作并发表《建筑师》（1893年1月19日首演于柏林莱辛剧院）。（儿子）希古尔德与伯格利奥特?比昂松结婚。
1894年创作并发表《小艾友夫》（1895年首演于柏林德意志剧院）。
1895年迁居位于克里斯蒂安尼遏的阿比恩加特和德拉门大街拐角处的公寓并在那里度过晚年。
1896年创作并发表《约翰?盖勃吕尔?博克曼》（1897年1月10日同时首演于赫尔辛基的瑞典剧院和芬兰剧院）。
1898年诞辰70周年——克里斯蒂安尼遏、哥本哈根和斯德哥尔摩同时举行大型庆祝活动。
1899年创作并发表《当咱们死人醒来的时候》（1900年1月26日首演于斯图加特的霍夫特剧院）。
1900年第一次中风。
1906年5月23日逝世
