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哈弗神兽这款车怎么样
外观很不错的。配置也比较高。整体来说，看着大气上档次。据说这个车的油耗相对稍微高一点。但是我真的觉得很好看。
哈弗神兽不敢上市了
上市了。
7月15日，哈弗神兽混动DHT的区域上市仪式在第19届中国长春国际汽车博览会的活动现场正式举行，新车将凭借着进阶产品实力和更具竞争力的价格向合资混动发起挑战。
除哈弗神兽混动DHT之外，哈弗大狗追猎版、第三代哈弗H6、哈弗赤兔等多款人气车型均在此次车展登台亮相，不仅展示了哈弗在SUV领域中的完善产品矩阵，也让更多的观众能够直观感受到哈弗旗下产品卓著的综合实力。
哈弗神兽混动DHT正式上市售价15.38万起！合资混动还怎么卖
6月18日，采用哈弗最新混合动力技术的哈弗神兽混动DHT在杭州正式上市。新车共推出三款车型，指导价格为15.38-16.58万元，并为消费者提供尊享神宠七重购车礼遇，在6月30日前订车的用户还能额外享受到2000元的现金让利，钜惠再加码。
新车以燃油车的价格，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战，以高阶技术、亲民定价引发涟漪效应，并用出乎所有人意料诚意价格，终结合资混动的暴利时代。让消费者的以更低的购置门槛享受技术进阶带来的切实消费红利。
在油价直奔10元关口的今天，如何探索出一条低碳、节能的可持续发展新路径，已经成为了汽车产业未来可持续发展的核心课题。哈弗品牌CMO张梦元也在活动现场表达了哈弗品牌践行技术创新的品牌愿景，以拥有完全自主知识产权的柠檬混动DHT架构，打破合资品牌的技术垄断，在全球用户面前秀出中国品牌的硬实力，秀出竞争全球的战略自信。
本次发布会上，哈弗神兽营销总监杨志明表示：哈弗神兽混动DHT将以“全速域&全场景、高效能&高性能”的技术优势，向混动市场的传统合资豪强发起挑战，让公众更清晰的了解哈弗品牌在混动领域的技术实力，以及让混动从此不止省油的产品愿景。
以行业领先的柠檬混动DHT架构为赋能，哈弗神兽混动DHT则用更先进的混动技术、全速域&全场景的卓越实力以及0压力用车的经济性，回应了新生代用户对未来出行的更多期待。
技术更先进的混动架构 刷新用户出行效率
打造技术更领先的混动系统，不仅要有领先混动技术支撑，还要有动力系统、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配。
哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳，用车体验更舒适。
其次，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲，更能满足广大用户全场景的用车需求。
新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N?m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。
想要0压力用车？你需要哈弗神兽混动DHT“全速域&全场景”的卓越实力
只能做到单一省油的混动，不能称得上是完美的混动。通过对用户多元用车场景的钻研，哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用户用车场景的全覆盖。
在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下，系统会切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆的驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶，相比传统的燃油动力不仅更加省油，起步和爬坡性能也更强，最关键的是车辆几乎有着与纯电车一样的的驾驶体验，让用户享受更为静谧，舒适的出行体验。
与城区拥堵路况不同的是，高速行驶时车辆的运行状态较为平稳，巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中。但驱动电机在高转速下并不是最高效的工作状态，采用纯电或串联驱动反而会让车辆的综合效率下降。在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。
如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，整体性能更强劲，覆盖的速域更广。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%
油价即将涨破10元的时代，0压力用车才是用户最渴望的。通过最大限度优化发动机、发电机工作区间，哈弗神兽混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低，一箱油可以实现超1000公里的续航，真真做到精打细算地为用户使用每一滴燃油。
科技旗舰不止于豪华 智能驾驶让出行无忧
在运用了高阶混动技术的同时，哈弗神兽混动DHT对于用户场景的营造方面也颇具匠心。
作为“新科技旗舰SUV”阵营的新成员，哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱，以高算力车载智能平台为依托，用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的全部想象。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级维护。
同时，它的车机系统也拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能，真正做到了以科技思维解决用户的出行痛点。
以极致出行体验为产品内核，哈弗神兽混动DHT将以混动市场搅局者的姿态，开启产品的高阶混动平权主张，让消费者不再需要花费动辄25万+的购车成本，去给合资混动的品牌溢价支付额外花销。从而助推哈弗品牌混动战略的稳步推进，打造哈弗中国“混动专家”的品牌新名片。
哈弗神兽这款车最大的亮点是什么呢
随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，出行一次需要耗费大量的时间；但是现在，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，生活幸福指数急剧提高，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，汽车的品牌有很多，每种品牌主打的市场不一样。哈弗推出了新款旗舰SUV神兽，这款车最大的亮点是什么呢？接下来我给大家分析一下：
首先，从外形方面，哈弗神兽这款车跟其他车型不一样，腰线相当霸气，门把手也采用了隐藏式。在内饰上换上了新的设计，智能配置可以说是本车最大的亮点。哈弗的车型多采用传统式仪表和中控设计，显得比较中庸。但是SUV神兽采用了双联屏设计，搭配长城汽车咖啡智能系统 ，还有大家都喜欢的HUD抬头显示等等，相信这样的升级能够满足很多年轻人的需求，同时也彰显了哈弗的实力。
其次，在大家比较关注的动力方面，这款车提供了两种动力，分别是1.5T和2.0T，搭载的都是7速湿式双离合变速箱 。两种配置动力数据表现都不错，1.5T的最大马力可以达到184匹，2.0T的最大马力在224匹左右，这样的成绩在同级别车中处于中上的水平。另外，哈弗神兽采用了无边框设计，前唇、格栅也采用了橙色饰条，整车非常具有时尚气息；大灯方面使用了分体式大灯，日间行车灯与车头LED灯相融合，这样的设计让很多人眼前一亮。
最后，在尾灯方面，设计师采用了“Y”型设计，提高了车的辨识度；仪表台也采用了银色带纹理的饰板，内饰的质感得到提升。当然了，这些只是我个人觉得这款车的亮点。大家感兴趣的话，可以多去实体店主动去体验一下。
哈弗神兽有哪些档位
哈弗神兽有哪些档位？哈弗神兽有哪些档位？ 哈弗神兽全系为自动挡车型，共有P、R、N、D、S、L六个挡位。P-驻车档:停车不用的时候，挂这个档位。此时车轮处于机械锁定状态，可以防止打滑。R-倒档:倒车的时候。N-空档位:临时停车时(如红灯)，用这个档位。注意这个档位的意思是空档位。为了防止车辆在斜坡上滑行，一定要踩刹车。D-前进档:前进时，用这个档位。L-低速档:下坡或下长途坡时，可将档位挂在此处，使汽车的档位自动限制在最低档位(相当于手动挡汽车的一档)，下坡时汽车可由发动机动力制动，驾驶员无需长时间踩刹车，导致刹车片过热而发生危险。s运动模式:当你挂这个挡的时候，挡位可以自由切换，但是换挡的时机有所延迟，让发动机保持一段时间的高转速，从而增加车子的动力。在这个档位，油耗会增加。 @2019
哈弗神兽质量和真实油耗多少
最新款哈弗神兽质量在1580-1650kg之间，油耗在7.0-9.2L/km之间。
作为一款轴距达到了2800mm的SUV车型而言，这样的表现已经十分出众，而目前燃油版的1.5T哈弗神兽在WLTC工况下的百公里油耗最低为7升，2.0T车型为7.7升，燃油成本的降低是可观的，更重要的是哈弗神兽DHT的系统综合功率则是高于2.0T车型的，电池高电量状态下的起步预计会有不俗的表现。
如果觉得自己的汽车油耗较高，我们可以通过养成良好的驾驶习惯来改善油耗。在平时的驾驶过程中，保持匀速行驶，切勿大脚油门大脚刹车，切勿频繁更换车道。避免行驶在路况恶劣的环境，定期清理车内长期堆放的物品。
