本文目录
- 索契冬奥会速滑赛道上两条移动的线是怎么打上去的
- 100胜确实厉害！但汉密尔顿要冲击8冠王，还需看小维斯塔潘的脸色
- 不是说索契赛道是法拉利的弱势赛道吗
- f1俄罗斯站今天开赛时间
- F1在经历了无聊的阿布扎比站之后会如何改革
- f1俄罗斯赛道可以开多快
索契冬奥会速滑赛道上两条移动的线是怎么打上去的
那是冰面上的投影，是比赛第一名的成绩线，如果运动员超过那条黑线，就代表比第一名要快
100胜确实厉害！但汉密尔顿要冲击8冠王，还需看小维斯塔潘的脸色
等待了近3个月，汉密尔顿终于迎来个人职业生涯第100个分站赛冠军。在上周末的俄罗斯大奖赛中，比赛尾声阶段的一场大雨，让这位F1七冠王幸运地笑到最后。汉密尔顿也成为F1 历史 上，第一位达成获得过100个分站赛冠军的车手。
在这条梅奔车队最喜爱的赛道上，汉密尔顿继续帮助车队，实现在索契赛道冠军的垄断地位（从2014年举办至今，俄罗斯大奖赛的冠军车手，全都是来自于梅奔车队）。
凭借着本场比赛的胜利，汉密尔顿在目前车手积分榜上是取得246.5个积分，反超劲敌小维斯塔潘2分，重新回到领跑的位置。在本赛季F1比赛还剩下7站比赛的情况下，车手总冠军的争夺进入了白热化阶段。
成功拿下第100个分站赛冠军，汉密尔顿的职业生涯确实厉害也足够辉煌。不过对于这位F1七冠王来说，虽然他在本赛季创造了100冠的壮举，但是他想要在本赛季超越车王舒马赫，成为F1 历史 上第一位8冠王车手，难度却是相当之大，甚至是完全要看竞争对手小维斯塔潘的脸色。
如果不是比利时站只跑三圈积分减半，如果不是意大利站与汉密尔顿上演火爆对撞，如果不是俄罗斯站更换动力单位末尾发车，小维斯塔潘如今在车手积分榜上，是绝对不会被汉密尔顿所超越。要知道在过去这一段时间里，小维斯塔潘驾驶着红牛赛车，在赛道上所展现出的绝对竞争力，已经远胜于汉密尔顿的梅奔赛车。尤其是从法国大奖赛到意大利大奖赛，在这8站比赛中，荷兰人是7次从杆位发车，拿下了5个分站赛冠军，状态十分出色。而上周末的俄罗斯大奖赛，小维斯塔潘更是力挽狂澜，正赛从第20位发车，最终一路狂追，站上了亚军的领奖台。
在本赛季还剩下7站赛事（大概率）的情况下，汉密尔顿目前在车手积分榜上，仅仅领先小维斯塔潘2个积分，可以说是忽略不计。接下来的比赛中，只要荷兰车手能够确保完赛率，并且延续着自己在赛道上良好的状态，最快在下一站比赛中，小维斯塔潘就能够夺回自己车手积分榜上的领跑地位。
一个是F1史上第一位达成100胜的7冠王车手，一个是向着个人职业生首个车手总冠军发起最强劲冲击的车手，本赛季的车手总冠军争夺，车迷们是更看好汉密尔顿还是小维斯塔潘呢？
不是说索契赛道是法拉利的弱势赛道吗
这就很难说了。。超跑的定义是街车的话，法拉利的新旗舰LaFerrari绝对是一流水准，950+的马力，百公里加速《3秒，纽北成绩暂时未知。同级别的车还有McLaren P1 和Porsche 918 Spyder。迈凯轮没公布P1的纽北成绩，918是6分57秒。不过在街车范围之外还有赛道车，比如Pagani Zonda R和Ferrari FXX，纽北成绩都更快。
f1俄罗斯站今天开赛时间
北京时间5月1日， 2016年F1俄罗斯大奖赛排位在索契冬奥赛道落幕。罗斯伯格杆位发车领跑全程，收获了个人本赛季的连续第四个分站冠军。汉密尔顿从第10位发车追至亚军、法拉利的莱科宁第三。
昨天进行的排位赛中，罗斯伯格以1：35.417夺得杆位。第二和第三分别是法拉利的维泰尔和威廉姆斯博塔斯。但由于维泰尔跟换变速箱，被罚退后五位，正赛将从第七位起步。头两排起步的车手将是罗斯伯格、博塔斯、莱科宁和马萨。威廉姆斯本站的表现非常强势，夺得赛季的首个领奖台有望。
罗斯伯格的队友汉密尔顿则霉运缠身，再次遭遇了与中国站相同的MGU-H故障，晋级Q3但未能做出成绩。英国人将从第十位起步，前面将是彪悍的小红牛车手维斯塔潘。发车时两人谁能占据上风非常令人期待。
今天索契赛道天气状况良好，气温16度，赛道表面42度。比赛将进行53圈。除了霍肯伯格和古铁雷兹使用软胎，其他车手清一色使用的是超软胎。
俄罗斯站起跑，罗斯伯格起跑完美，一马当先开始领跑。博塔斯的发车略迟缓，没多久就被莱科宁超越了。第7起步的维泰尔在二号和三号弯连续被追尾，失控冲出了赛道，直接退赛。回放镜头显示肇事者又是科维亚特，俄罗斯人的驾驶实在太莽撞了。同时出局的还有互相发生碰撞的霍肯伯格和哈亚托。混乱的发车引发了安全车，一些受损的赛车伺机进站换鼻子换胎。
F1在经历了无聊的阿布扎比站之后会如何改革
2020赛季的F1上周在阿布扎比亚斯码头赛道完美收官，在这样一个特殊的赛季，整体上的比赛相对精彩，但收官站给人的感觉就四个字“极度无聊”。赛会难道不考虑修改一下赛道布局了吗？
亚斯码头的比赛到底有多无聊？一般都是在杆位车手的带领下，巡航跑完比赛，后车难道不想超车吗？那不可能，竞技体育没有不想竞争的，只是是在无法对前车发起有效的攻击，你能想象在比赛的最后20圈场上只上演过两次超越吗？这样的奇葩现象却真实的发生了。
阿布扎比是土豪的国度，亚斯码头赛道是一条成本非常高昂的赛道，也是最具现代化与科技的赛道，基础设施无与伦比，但赛道布局真的有待商榷。不知道当时赫曼-蒂尔克在设计时是处于什么样的考虑。
赛道第一段为高速弯，第二段为直道，第三段为慢弯，严格意义上一三段是不存在任何超车的可能，赛道的第二段是全场唯二的超车点，但跟车存在一定的难度，要完成超越需要在极大的圈速优势，否者就会是够得着却超不过的尴尬。是否还记得2010年的阿布扎比站，赛车相对较慢的雷诺车手佩德罗夫是如何阻挡阿隆索的，对于头哥来说这场比赛可能毕生难忘，一个二流的付费车手竟然把自己的世界冠军给挡没了，不过维特尔应该要感谢佩德罗父，没有他德国人也无法成为最年轻的世界冠军。
由于收官站的缘故也是阿布扎比站无聊的另一个原因，即使是世界上最激烈的比赛，但依然无法保证在一切尘埃落定之后车手和车队还能投入100%的精力在赛道上，或许对于大部分车手而言，收官站安全完赛就行了，至于成绩又有几个人会在乎呢？
当然无聊的比赛不只是阿布扎比站，亚斯码头赛道并不孤独，俄罗斯索契赛道同样不受车手待见，2017赛季的比赛更是创造了F1史无前例的单场比赛零超车的纪录，看到这里就知道为什么车手喜欢斯帕、蒙扎这样的传统赛道了。
f1俄罗斯赛道可以开多快
看平面图的话估计最快速度是在2号弯入弯减速前或者是10号弯入弯减速前，还得考虑DRS的使用，估计DRS会在发车区或者1、2号弯之间或者过了8号弯之后允许使用。参考全年最快的蒙扎，最快尾速是360km/h，考虑到出现最快尾速的上一个弯出弯速度很快，索契的话8号弯和16号弯出弯速度应该差不多，但没蒙扎那么快，所以咧，估计最快尾速应该是330+不到350吧……索契赛道很有意思，1号弯不算太大，2号弯又是个直角弯，估计发车会很有意思
