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维特尔怎么去了小红牛
他是转会到小红牛了~~
其实最初维特尔是跟红牛车队有关系的~他以前参加的低级别比赛都是靠红牛赞助的,所以之前当宝马车队想在08年以后将维特尔转为正式车手时小红牛突然出来说他们跟维特尔有合约在身~
斯皮德和老板吵架被炒后~
宝马车队方面见海菲尔德和库比卡的表现如此强劲,估计维特尔在短期间也得不到正选位置了~于是维特尔转会红牛二队就顺理成章了~~
维特尔会去法拉利吗
维特尔再澄清转会法拉利传闻 称不在乎搭档是谁维特尔表示并没有去梅赛德斯GP或法拉利的打算，他还说：“我不想在谁是我队友上浪费时间，因为要想击败所有人，他是否和我开同样赛车并不重要，我不会让车队按照我的喜好挑选搭档，但我还是希望从搭档那里得到两样东西：诚实和尊重。”本周四，维特尔和F1总裁伯尼出席了一次采访活动，在接受F1官网的提问中，德国人表示自己目前在红牛很快乐，并没有去梅赛德斯GP或法拉利的打算。本赛季维特尔赢得了八场大奖赛中的六场，在这种强势的表现下，他不止一次遭受转会的留言，对此，维特尔表示：“让我们有话直说吧，不管在哪支车队，赢得大奖赛或总冠军都不容易。我在红牛很快乐，当然法拉利和梅赛德斯GP是当之无愧的传奇，但我此时此刻还不想进入‘传奇’当中。”对于当下的维特尔，最重要的？德国人的答案颇有哲理性，他说道：“对于我而言最重要的就是，当我从赛道回到酒店，对着镜中的自己说‘这就是我，我对自己非常满意’，其实当阿布扎比站划上句号后，我明白自己不需要再对别人证明什么。”与维特尔比，同韦伯有关的转会传言更加甚嚣尘上，从目前的态势来看，澳大利亚老将很可能在未来离开红牛。对于队友的是走是留，维特尔却显得心不在焉，他承认他不担心谁是自己未来的队友，因为他知道需要击败所有人才能登上顶峰。维特尔说：“我肯定不想在谁是我队友上浪费时间，因为要想击败所有人，他是否和我开同样赛车并不重要，我不会让车队按照我的喜好挑选搭档，但我还是希望从搭档那里得到两样东西：诚实和尊重。”当欧洲大奖赛结束后，维特尔距离卫冕似乎只是时间的问题，在F1，你获得一次大奖赛会得到掌声，获得频繁的胜利却不讨好。对于一些人认为维特尔扼杀了悬念，伯尼回应道：“维特尔很像舒马赫，这就是他为什么拥有统治力的原因，车迷不会认为他的统治无聊，反而会继续关注，谁能击败他？”
求F1车手Vettal的详细资料
姓名 塞巴斯蒂安-维特尔(Sebastian Vettel)
国籍 德国
生日 1987-07-03
身高 未知
体重 未知
首次参赛 2007年美国站
最好成绩 2008赛季F1大奖赛意大利站冠军
效力车队 红牛二队(Toro Rosso)
号码 15
当前排名 8
当前积分 35
参赛场次 26
杆位 1
职业生涯：
2008赛季效力红牛二队，在意大利站赢得分站冠军，成为F1历史上最年轻的分站冠军。以35分位列08赛季车手积分榜第8。09赛季转投红牛。
2007年，在顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场F1比赛中获得了第八名，成为F1历史上获得积分最年轻的车手。随后从宝马车队转会到红牛二队，并在中国大奖赛上获得第四名的好成绩。
2006年，获得欧洲F3比赛的亚军，赛季中获得三次分站赛的冠军；在参加的三场雷诺系列赛中获得两次胜利；同年成为宝马索伯车队的试车手。
2005年，在欧洲F3比赛中获得第五名，赛季中五次登上领奖台，并获得最佳新人称号；同年第一次代表F1威廉姆斯车队参加了在赫雷斯赛道的试车工作。
2004年，在参加的20场宝马方程式比赛中，赢得了18场比赛的胜利。
为什么维特尔叫水冠
2009年，维特尔转会红牛车队。期间红牛车队的赛车的确很强，导致很多人认为维特尔之所以能拿世界冠军靠的车，而不是他自身的实力，对于这一说法，当年澳大利亚F1赛车运动员马克·韦伯开是也是和维特尔一样的车，但世界冠军依然还是维特尔。
而至于说车队偏袒维特尔的争议，其实车队偏袒某一位车手的问题是真实存在，如法拉利车队就不避讳这个问题，从来都是理直气壮的，我们的车队文化就是要分一号车手和二号车手，二号车手就是要为一号车手服务。
社会评价
维特尔非常冷静专注，是个聪明的小伙子，会从错误中吸取教训。他非常职业而且对待工作很努力，和车房里的伙计们关系也很好 。
维特尔是一位非常优秀的车手，他的谦逊、人性化以及幽默感让人印象深刻。他对于法拉利来说是正确人选，他是最好的现役车手之一，夺得四个冠军不是靠运气，他本人也很有魅力，职业素养值得肯定。
“头哥”回来了，阿隆索2021赛季加入雷诺F1车队
? 雷诺F1车队正式宣布，两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索将在2021赛季加入车队。
F1官方回顾阿隆索高光时刻TOP10
在今年，维特尔未能与法拉利续约之后，F1引发了一系列的车手变动，小赛恩斯由迈凯伦转会到法拉利，里卡多离开雷诺填补了迈凯伦的空缺，而对于雷诺来说，费尔南多·阿隆索和尼科·赫尔肯贝格似乎是最大的候选人。
但是要从资历上来看，阿隆索（Fernando Alonso）从2003年至2006年以及从2009年至2009年一直在为雷诺F1车队比赛，并且连续两次世界冠军头衔都是在这里获得的，而霍肯伯格是一个好车手。
阿隆索于2018年离开F1赛车时，曾说他这样做是因为他“在F1上取得了梦寐以求的成就，现在是时候在F1之外取得更大成就了”。当然众所周知的原因，还是当时的迈凯伦-本田没能提供一辆具有竞争力的赛车。
的确，除了获得两个世界冠军外，阿隆索还赢得了32个大奖赛，历史上排名第六，并且被认为是历史上最伟大的赛车手之一。
自离开F1以来，阿隆索已成为两届勒芒24小时耐力赛冠军，戴通纳24小时耐力赛冠军，今年年初还参加了达喀尔拉力赛。
阿隆索自去年11月以来一直在与雷诺进行会谈。今年5月，他的顾问Flavio Briatore说，他“很有动力并准备重返F1”。
不过，阿隆索回归后，他将不得不接受赛车可能依旧不太给力。因为，明年由于冠状病毒危机而导致的规则变更，车队将继续使用2020年规则的赛车，而雷诺车队在周末在奥地利举行的揭幕战中处在中游水平。阿隆索希望2022年的技术规则可以有机会让雷诺变得具有竞争力。
无论如何，作为F1的传奇车手，阿隆索的回归都会让现在的比赛变得更精彩，也更值得期待。那么，您看好阿隆索的回归吗？（/汽车之家 郭枫）
维特尔的资料
塞巴斯蒂安－维特尔（Sebastian Vettel）1987年7月3日出生于德国霍根海姆，1995年开始参加卡丁车大奖赛。2001年赢得了德国和欧洲初级卡丁车赛的冠军，2004年在记得了德国宝马方程式全年20站比赛中的18站之后，他赢得了宝马与红牛的赞助合约。2005年9月和2006年7月，他先后两次受宝马邀请来到德国车队试车。目前他仍然在参加欧洲F3的锦标赛，2005年他赢得了新人赛季的胜利，06-07赛季以三个分站冠军暂列第2。
2006年8月26日，F1土耳其大奖赛于昨天结束了周五的两场自由练习。宝马车队新上任的周五第三车手塞巴斯蒂安－维特尔（Sebastian Vettel）在第二次自由练习中一举夺得圈速榜首位，在自己职业生涯的首次F1正式亮相中赢得了一个完美的开局。另外，值得一提的是：仅仅只有19岁零53天的维特尔取代新西兰车手泰克维尔（Mike Thackwell）成为历史上最年轻的F1车手（包括试车手）。至今最年轻的F1车手
当然，维特尔是这个下午最幸福的人，他的脸上洋溢着年轻的微笑与喜悦。“老实说，我很吃惊能够取得这个成绩。一开始确实是有一些困难，我对这条赛道完全没有概念，而且之前为了取得F1超级驾照，我只进行过一次F1的测试。但是我想我今天的感觉很好，很舒服，我能够为车队带来有用的信息，而且我还取得了第一！在通过那些快速弯角的时候，感觉太棒了！”
维特尔在第一次自由练习中对赛车进行了适应性的调整，排名第8，他也是全场跑得最多的车手。“我的第二次练习快了很多，在我来到F1的第一天，我想我学到了两样东西：第一次练习的时候，我忘了按维修区限速按钮，当然后来的罚款可不少；还有第二次练习结束后，赛会系统抽查我去做了药检。”
维特尔在第一次练习赛开始后仅仅9秒，在维修区做出63.4公里/小时的时速，超过限速3.4公里/小时，赛会对他处以1000美元的罚款。而这本身，从另一个角度来看，也是维特尔带给F1的一项新“纪录”：比赛开始9秒就维修区超速，F1迎来了一位另类的新人。
在第一次以试车手的身份正式进入F1之前，维特尔就毫不掩饰他对于这项运动的“野心”：“2007年我想成为正式的试车手，所以周五的练习赛我会跑出最快的速度。”
而且他的目标并不这么简单，能够和自己的偶像七届世界冠军迈克尔－舒马赫同场竞技，也让只有19岁的维特尔激动不已：“这是我第一次和他（舒马赫）一起开F1，也许我会比他更快。从理论上说，星期五的练习赛我确实有机会。我很敬佩迈克尔，不仅仅因为他在F1中取得的成就，而且他在赢得了如此多胜利之后，仍然对于这项运动本身充满如此巨大的热情，每一场比赛都力争胜利、充满激情。”
有意思的是，在维特尔参加欧洲的卡丁车大奖赛之前，他就在舒马赫父亲经营的科蓬卡丁车俱乐部接受训练，迈克尔－舒马赫曾经亲自去为这些孩子的比赛挥旗、颁奖。在维特尔开始参加卡丁车大赛的最初几年，一直是迈克尔－舒马赫在出钱资助他。也可以说，他是舒米亲自看中的“接班人”，甚至维特尔还声称在与舒米的卡丁车比赛中战胜过车王。对于F1来说，科瓦莱宁、库比卡、维特尔，越来越多拥有出众天赋的年轻车手如雨后春笋般涌现，谁也说不清下一个“舒马赫”究竟是谁。
2007年美国大奖赛,由于库比卡的受伤,维特尔顶替库比卡参加了职业生涯第一场F1正式比赛,并取得了1个积分
2007赛季中期,维特尔转投红牛二队,在中国大奖赛取得第4名的好成绩,拯救了07赛季一直萎靡不振的红牛二队.
塞巴斯蒂安·维特尔的运动生涯
宝马索伯时期
2006年，维特尔获得欧洲F3比赛的亚军，赛季中获得三次分站赛的冠军；在参加的三场雷诺系列赛中获得两次胜利；同年成为宝马索伯车队的试车手。
2007年，6月顶替因伤缺席的宝马车队车手库比卡参加的首场F1比赛中获得了第八名，F1职业生涯首次获得积分 。
红牛二队时期
2007年8月，维特尔从宝马车队转会到红牛二队。9月的日本站，正赛中他一度排在第三，在第46圈因为经验不足撞上排在第二的马克·韦伯双双退赛。10月的中国站，维特尔从第17位起步最终获得第4名。2007赛季共参加了8场大奖赛，获得6个积分 。
2008赛季初，由于赛车稳定性不足，维特尔连续四站遭遇退赛。9月的意大利大奖赛，维特尔夺得其F1职业生涯的第一个杆位和分站冠军。赛季结束维泰尔共获得35分，年终总排行第八，其个人积分甚至超过了该年度红牛车队的车队积分 。
红牛车队时期
2009年，维特尔转会红牛车队。4月的上海站，维特尔以杆位发车拿下个人第二个分站冠军。6月的英国站，维特尔拿下杆位并取得胜利，创造了最快圈速。8月的比利时站，维特尔以第八位起步最终登上颁奖台。10月的日本站，维特尔夺得杆位并在正赛中全场领县，夺得个人第4个分站冠军。11月的阿布扎比站，维特尔以第二位发车，获得了2009年收官战的冠军，同时拿下年度车手亚军 。
2010年3月的巴林站，维特尔在排位赛获得杆位，正赛遭遇赛车故障最终排名第四。4月在马来西亚站他取得赛季首场胜利。5月他在摩纳哥站取得亚军。6月的欧洲站维特尔再次得分站冠军。11月他获得阿布扎比站冠军，逆转之前领先自己15分的阿隆索，以256夺得年度车手总冠军 。
2011年3月的澳洲站，维特尔从杆位出发，并大部份时间保持领先优势取得胜利。赛季的前九站比赛中，维特尔连续登上颁奖台，直到7月的德国站，赛季首次未入三甲，排名第四。8月的比利时站他再次夺得冠军。赛季连番胜利让他在10月的日本站提前卫冕车手总冠军，并在11月的巴西站，打破奈杰尔·曼塞尔的杆位纪录 。
2012年3月，澳大利亚站上维特尔以第六发车最终拿下亚军。4月15日的中国站，维特尔排位赛Q2被淘汰，以第11位发车最终拿下第五。4月22日，他在巴林大奖赛从杆位发车获得冠军。9月的新加坡站期维特尔取得了四连胜。11月4日的阿布扎比站，维特尔从最后一位发车，最终拿下第三名。11月25日巴西站，开赛不久他与布鲁诺·塞纳碰撞跌到最后1名，最后仍拿到第六名，以281分实现年度车手三连冠 。
2013年3月的马来西亚大奖赛上，维特尔无视车队指令强行超越队友马克韦伯引起争议。7月的英国大奖赛上，由于变速箱故障维特尔遭遇了全年唯一的一次退赛。夏休期过后，他拿下2013年度下半赛季全部9站的所有分站冠军，并提前四站在印度大奖赛上连续第四次夺得第世界冠军。2013赛季他创造了15个杆位、13场胜利的纪录 。
2014年，F1新引擎等规则实行。红牛车队由于雷诺提供的动力单元的疲软在赛季中期之前一直没有很好的表现，而维特尔表现得比队友丹尼尔·里卡多更难以驾驭RB10，全年以167分排名第五位 。
法拉利车队时期
2015年，维特尔正式加盟法拉利车队，与基米·莱科宁搭档 。3月30日，F1大奖赛第二站马来西亚站，维特尔利用策略击败对手，赢得转会法拉利后的首个分站赛冠军，这是他继2013年巴西站后再次登上最高颁奖台，同时也是法拉利车队继2013年西班牙站后再次赢得分站赛冠军 。
2016年月17日，2016年F1中国站正赛在上海国际赛车场进行，法拉利车队维特尔获得亚军。
