克莱斯勒300c怎么样（克莱斯勒300C怎么样，值得买吗）

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克莱斯勒300C怎么样，值得买吗
克莱斯勒300c质量很烂吗，老款克莱斯勒300c通病
克莱斯勒300c质量很烂吗
克莱斯勒300C这款车，是一辆豪车还是伪豪车
克莱斯勒300C的性价比如何值得入手吗
开克莱斯勒300c丢人吗克莱斯勒300c什么人开
克莱斯勒300C这款车，适合年轻人开吗
克莱斯勒300C有什么缺点
克莱斯勒300c怎么样
克莱斯勒300C 这个车好吗

克莱斯勒300C怎么样，值得买吗

这款车并不值得购买，因为它可以称得上是一款伪豪车，外观像豪车，但是综合性能表现很一般，保值率也不行。

300C是一款中大型车，售价：39.99-49.19万元，搭载两款发动机，3.0L和3.6L自吸发动机，排量这么大，但是动力表现一般，最大马力只有286匹，同级别的车都能比它高一个档次。

为什么说这款车是伪豪车呢？因为从侧面看，它长得像劳斯莱斯，从正面看，它长得像宾利，但是它和人家两个比，差的不是一点半点了，它只有一个豪车的外观，动力和豪车相差太多了，并且高达五十万的价格，还不如买BBA了，奥迪A6L中配款的也不到五十万，还有奔驰E级和宝马5系，和这些品牌比，它毫无竞争力。

所以，克莱斯勒300C这款车并不值得购买，同级别中哪个品牌都比它好，有买它的钱还是考虑一下BBA这些品牌吧。

      克莱斯勒300c质量很烂吗？作为克莱斯勒在华销售的唯一一款轿车，克莱斯勒300C一直饱受质量差的质疑，在2018年美国 JD.power(公认的权威)质量排行榜中，克莱斯勒更是排到了倒数第六名，这样的结果更让消费者对克莱斯勒300C的质量问题存疑。

      而日前，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司还向海关总署备案了召回计划，2010年6月1日至2013年6月26日期间生产的部分进口2011-2014年款克莱斯勒300C汽车，共涉及4，429辆。本次召回范围内车辆是由于电子液压助力转向系统周期性负载可能导致发电机内二极管因疲劳失效，引起发电机过热，存在安全隐患。

      美国权威报告+安全隐患召回，正所谓是“屋漏天蓬连夜雨”，难道克莱斯勒300C的质量真真的很烂吗？我们不能单单从这两起事件就断言克莱斯勒300C的质量很烂，要知道，在2013年的时候，克莱斯勒300C还毫无争议地以56.3的高分荣膺C-NCAP碰撞试验“五星安全“，这也是事实。

      此外，克莱斯勒300C还曾获得美国高速公路安全协会((NHTSA))最高五星安全评价，该机构主要通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。由于权威性和公正性，每年的测评结果被全球范围内的消费者作为汽车购买的权威标准。

      说了上面这些，就是不想误导消费者去片面地看待克莱斯勒300C这款车，当然，那些质疑克莱斯勒300C质量问题的人也并不是空穴来风。我们从车质网的质量投诉平台上查询得知，克莱斯勒300C收到的投诉还是存在的，特别是老款的克莱斯勒300C普遍存在的发动机异响故障通病在新款也有体现。下面我们摘抄一部分车主的投诉内容：

案例一：发动机异响
      新车发现发动机异响，提速无力，3次到4S店检测未发现原因，1月21日在4S店维修人员检查火花塞和缸压后说需要打开发动机，车辆行驶才400公里就发现发动机有问题，要求换新车，4S店说最多更换发动机，本人不同意。

案例二：发电机烧毁，突然熄火
      217年7月18开车途中没任何征兆突然熄火，电话4S救援过来说是发电机烧毁。4S店说过了质保需自己承担费用9000多元，试想如果是在高速上出现这种情况是不是太危险？查了一下在国外因为发电机的原因在2014年就召回了。

案例三：刹车失灵
      进口克莱斯勒300C多次出现刹车失灵情况。从购买开始，已经连续故障3次，平均半年一次，同一故障率超高，有几次在高速上，严重影响安全，危及安全的故障是不能接受的，而且还是连续故障，到现在在行驶17000公里。1年的新车故障维修是最起码的联系故障3次同一问题，难道一点说法和解释都没有的吗？

克莱斯勒300c质量很烂吗

克莱斯勒300c质量很烂吗
克莱斯勒300c品质很差吗？做为克莱斯勒在华市场销售的唯一一款小汽车，克莱斯勒300C一直备受品质差的提出质疑，在2018年美国JD.power（认可的权威性）品质排名榜中，克莱斯勒也是排到最后第六名，那样的效果更让顾客对克莱斯勒300C的产品质量问题有疑问。
而日前，克莱斯勒（我国）汽车贸易有限责任公司还向中国海关总署办理备案了招回方案，2010年6月1日至2013年6月26日期内制造的一部分进口2011-2014年款克莱斯勒300C车辆，共涉及到4,429辆。此次招回范畴内机动车辆是因为电子器件液压式助推汽车转向系统规律性负荷很有可能造成发电机内二极管因疲惫无效，造成发电机超温，存有安全风险。
美国权威性汇报安全风险招回，正所谓是“房漏天蓬连夜雨”，难道说克莱斯勒300C的品质真确实很差吗？我们不能仅仅从这多起事情就肯定克莱斯勒300C的品质很差，要了解，在2013年的情况下，克莱斯勒300C还没什么异议地以56.3的高分数荣获C-NCAP碰撞测试“五星安全性“，这也是客观事实。
除此之外，克莱斯勒300C还曾得到美国高速路安全协会（(NHTSA)）最大五星安全性评价，该组织主要是根据测量仿真人所承担的全方位双重(正脸和侧边)碰撞，开展车子安全系数五颗星级的鉴定。因为公信力和公平公正，每一年的评测结果被全世界范畴内的顾客做为购买汽车的权威性规范。
讲了以上这种，便是不愿欺诈顾客去片面性地对待克莱斯勒300C这新款车，自然，这些提出质疑克莱斯勒300C产品质量问题的人也并并不是无稽之谈。大家从车质网的品质投诉平台上查找获知，克莱斯勒300C接到的举报或是普遍存在的，尤其是旧款的克莱斯勒300C普遍现象的发动机异响故障常见问题在最新款也是有反映。下边大家摘录一部分买车人的举报内容：
实例一：发动机异响

新汽车发觉发动机异响，加速乏力，3次到汽车4S店检验未发觉缘故，1月21日在汽车4S店维修人员查验汽车火花塞和缸压后说必须开启汽车发动机，车子行车才400千米就发觉汽车发动机有什么问题，规定换新汽车，汽车4S店说数最多拆换汽车发动机，自己不同意。
实例二：发电机损坏，忽然歇火

217年7月18驾车中途没一切预兆忽然歇火，电话4S援救回来说成发电机损坏。汽车4S店说过去了质保期需自身承担义务9000多元化，设想如果是在髙速上发生这个状况是否太危险？查了一下在海外由于发电机的缘由在2014年就招回了。
实例三：刹车故障

进口克莱斯勒300C数次发生刹车故障状况。从选购逐渐，早已持续故障3次，均值大半年一次，同一故障率极高，有几回在髙速上，比较严重危害安全性，严重危害安全性的故障是无法进行的，并且或是持续故障，到现在在行车17000千米。1年的新汽车故障检修是起码的联络故障3次同一难题，难道说一点观点和表述也没有的吗？
克莱斯勒为啥买的人少
克莱斯勒归属于美国知名品牌汽车，和通用性、福特汽车并排美三大汽车集团。2009年，克莱斯勒企业被西班牙菲亚特车辆企业收购，因此克莱斯勒现阶段是菲亚特汽车集团集团旗下的牌子之一，大家也习惯性称它为菲亚特克莱斯勒（FCA）。
现阶段FCA集团旗下品牌汽车包含菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、兰博基尼、法拉利、阿尔法·罗蜜欧、蓝旗亚、道奇等，在美国销售市场，克莱斯勒D的销售量虽不如Jeep和道奇，但过去的几年里也是有十五万之上的产销量。而在中国，克莱斯勒早已逐步被政治化了。
现阶段克莱斯勒在中国市场销售的车系仅有2款，分别是市场价40-五十万的克莱斯勒300C（小汽车）和市场价34-五十万的克莱斯勒大捷龙（MPV）。但冷门的企业品牌认同度，再加之知名品牌车系单一的缺陷，促使克莱斯勒一直处在不冷不热的情况，乃至遭遇销售市场取代。除此之外，商品的品质问题也是造成克莱斯勒没有人买的首要缘由之一。
2017年12月，克莱斯勒(中国)汽车贸易有限责任公司公布，召回2004年4月15日至2012年8月29日期内制造的一部分进口2005-2012年款Jeep牧马人撒哈拉和克莱斯勒300C系列产品车辆总共19572辆。召回缘故是汽车安全气囊的汽体产生器很有可能出现出现异常损坏，造成残片飞出，伤到车里工作人员，存有安全风险。
2018年1月，FCA公布，将在全世界范畴召回超出16.2万辆2017年发售版本号的克莱斯勒Pacifica(中国为大捷龙)车系，召回缘故为手机软件常见故障很有可能致使车子颤振。

2018年5月26日，FCA公布召回5三十万一辆车，包含美国的480万辆和澳大利亚国内的49万台车辆，涉及到了Jeep、Ram、道奇和克莱斯勒四个知名品牌的共15款车系。召回的缘故为车子的巡航定速系统异常，车子的巡航定速在打开后将会发生不能被消除的状况

2018年6月1日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在西班牙举行“金融市场日”，公布2018年至2022年的五年业务流程方案，将主要发展趋势Jeep、法拉利、阿尔法·罗蜜欧、公羊皮卡等知名品牌，而克莱斯勒却没有被提到到，早期也是有信息传来菲亚特克莱斯勒即将被回收的信息，综合性来说得话，克莱斯勒将来的发展路面好像不太明亮。
写在最终

克莱斯勒早期发布的300C、PT漫步者和大捷龙，再再加上铂锐，客观性而言，其知名品牌产品系列早已涵盖了紧凑、中小型、中大中型和MPV这4个行业，中后期只需再次跟踪销售市场，也不会落入今日这般程度，但它却任凭销售市场发醇。中后期商品断块比较严重、客户体验不佳（耗油量高、品质常见故障等），再再加上本身就较为冷门的品牌形象，也也不怪异中国没有克莱斯勒的“一席之地”。克莱斯勒300c质量很烂吗克莱斯勒为啥买的人少 @2019

克莱斯勒300C这款车，是一辆豪车还是伪豪车

也许大多数人第一次看到克莱斯勒300C会很激动。事实上，他的外表显示出与一些奢侈品牌非常相似的气质。我想更多的人会在脑海中想到劳斯莱斯或宾利这个名字。当他们得到正确的答案——克莱斯勒300C时，最常见的反应是蔑视，因为汽车的真实身份与其在人们头脑中的地位大相径庭。更令人无法忍受的是，那些不懂的“专业人士”常常在渴望知识的人中，这是一辆假冒的豪华车，保养费用昂贵，耗油量大，小问题多，甚至是二手车经销商的噩梦，就像一个台湾品牌的模型。在这次评估中，让我们来确定这张“豪华模型”名片的真实性。

说到克莱斯勒300车型，时间必须追溯到1955年。配备半V8发动机的克莱斯勒300曾经是美国最强大的系列车。然而，第一代车型当时由许多克莱斯勒车型部件组装而成。严格来说，它是一款“混合动力车”。克莱斯勒仅在300个字母后添加了区分车型年龄的字母。随着时代的变化，克莱斯勒集团经历了石油危机带来的困难，也接受了其他集团的联姻。然而，300型始终与克莱斯勒合作。如果你知道这个故事，我想更多的人会认为菲亚特时代的300C可能是最好的一代。

克莱斯勒300C外观的每一个细节都诠释了它作为“美国肌肉车”的身份。就像一座木屋一样，强劲的车身表现表现为强劲的车身线条。尽管大量直线的应用与当今的“微光技术”形成了鲜明对比当你接近300摄氏度时，你不会想到它有多过时。

克莱斯勒300c它只是它，没有刻意的模仿任何车型，也从未以豪车自居。那些给它冠以“伪豪车”的人，给它挑毛病的人，或许有他们的难言之隐吧。小众势必孤独，只要做好自己就好。

克莱斯勒300C的性价比如何值得入手吗

进口克莱斯勒300C继承大胆创新自身趋势品牌理念的克莱斯勒品牌，带领主力产品3354新进口克莱斯勒300C回归中国市场。这款新的300C最大限度地提高了设计、性能、工作质量等非均匀化的理念。其中最值得注意的是大胆前卫的前脸线。新的7个运动型设计的进气隔板和新的克莱斯勒的巨大机翼标志，兼具奢华和运动感。远远领先于同级竞争对手的15-LED每周行驶灯不仅有技术上的感觉，还使整个车辆的面貌翻倍。宽大的尺寸更突出了这种豪华气质的优点。

装修方面最引人注目的改善是，新车更换了3个新设计的方向盘，中心控制台的布局也略有变化，现金车型的舵型变速杆被手柄取代。还有新的电动转向、前方碰撞警报、自适应巡航系统、车道偏离警告等多种配置。除了中心控制台的8.4英寸触摸显示器外，仪表板标配7英寸显示器。300C是第一款采用8速自动变速器的未入帐高级车，使用ZF8速度电子自动变速器，在普通D文件模式外提供可满足各种驾驶需求的运动文件模式。与目前市面上采用其他6档、7档变速箱的同类后续车相比，采用8档变速箱的300C加速更快，扭矩更大，齿轮更快、更光滑，同时提供更好的燃料经济性。

克莱斯勒300C的外观与劳斯莱斯和宾利相似，走高端商务路线。比较正方形的前脸和尾巴形状，可能不太受年轻消费者的喜爱。车身线条依然优雅光滑，是高档车型中首屈一指的，但与奥迪A6L、宝马5系等相比，后排空间要小得多。克莱斯勒300C的装修有点复古的感觉。黑色控制和白色座位碰撞的风格仍然是内见。镀铬和木纹装饰高档，座椅非常舒适。这也是美系的一大特点。克莱斯勒300C提供两个3.0LV6和3.6LV6引擎。3.0L发动机的最大功率为172kW，最大扭矩为285纳米；崇尚板上的3.6LV6引擎最大功率为210千瓦，最大转矩为340纳米。

高级车型的配置怎么能不丰富呢，前排安全气囊前后头部气幕膝安全气囊、胎压检查、车身稳定控制系统、车道偏离报警、并行线辅助、前后雷达、自适应巡航、自适应照明、车内气氛等、感应刮水器、全景天窗、8.4英寸中央控制屏幕等一应俱全。初版采用3.0LV6自吸发动机，最大马力234，最大扭矩为285纳米，与8档手自一体变速箱一致，动力依然可行。除了一点肉之外，还配有高速加速效果条。车幅、轮距都能战胜竞争对手，超过3米的轴距长度更接近同级别的其他车型的延长板。同类最大20英寸铝轮毂，使车辆外观看起来更加坚固，同时为300注入强大的气势。

开克莱斯勒300c丢人吗克莱斯勒300c什么人开

      克莱斯勒、通用和福特并列美国三大汽车公司，而在戴克集团分家之后，克莱斯勒被菲亚特集团所收购。这期间人们把目光瞄准了“BBA”这三个品牌，而对克莱斯勒300C的关注度急剧下降。虽然克莱斯勒300C在2012年推出换代车型，但似乎黄花菜已经凉了，甚至有人觉得开克莱斯勒300C显得丢人。

      开克莱斯勒300C丢人吗？曾几何时，我们还将“大气、豪华、有范儿”等标签贴在克莱斯勒300C身上，能开这它可比开BBA来的更加拉风。当年引入国内时，其整体面貌及排量也赢得了诸多美系粉儿的青睐。再看看今天，可谓江河日下，竟有人会觉得开40多万的克莱斯勒300C会丢人。

      虽然换代的300C在一众豪强中似乎只能成为背景，但还不觉得开着克莱斯勒300C上路是件丢人的事，反之，还有可能让你得到更多路人的驻足，在满大街都是BBA的路上，相对小众的克莱斯勒300C也许会有别样的魅力，更何况新款的 300C外观上还是很高大上的。

      值得一提的是，面对如今的“T”(涡轮增压发动机)时代，中期改款后的300C依旧坚持自身V6自然吸气发动机的传统，相信会得到不少美系忠勇粉儿的支持。排量方面分为3.0L及3.6L，售价分别为39.99万元与49.19万元，但厂商针对国内市场目前主推3.0L车型，而3.6L的基本已经买不到了。

      配置方面，驾驶侧膝部气囊、自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、盲点监测、倒车影像、全景天窗、方向盘及水杯加热、哈曼卡顿搭配19个扬声器等这些配置集于一身，搭配40万左右的售价来看，面对同级别同价位的竞争对手来讲，克莱斯勒300C的优势还是比较明显的。

      不过，就像先前说的那样，克莱斯勒300C已经失去了在中国发展的先机，如今在这个级别的市场上，BBA才是“老大”，克莱斯勒最多只能求“温饱”，而“富裕”则要看机遇了。目前克莱斯勒在中国也只有300C和大捷龙两款车，想要有大动作是不太现实的。如今问：“克莱斯勒300C什么人开”？那觉得买这款车的人注重的并不是性价比而是一种特立独行的情怀。

克莱斯勒300C这款车，适合年轻人开吗

我们所知道的豪华车辆品牌比如：奔驰、奥迪、宝马、路虎等品牌，但是却很少人知道克莱斯勒这个品牌，在街道上看到的也很少，只要是这个品牌比较低调，和其他品牌铺天盖地的广告相对比显得不那么引人注意。但是说不引人注意并不代表这款车辆并不好，相反此品牌获得的荣誉很多。

一、克莱斯勒300c

克莱斯勒300c这款车辆也比较适合年轻人开，但是，一般选择的人士还是中年以上的人群，克莱斯勒300c秉承“大胆创新，自成潮流“的品牌理念，迄今为止已获得几十项项海外机构的荣誉，更是获得了“全球十佳内饰”及“全球十佳发动机”的荣誉。

二、车型结构

克莱斯勒300c整体车型结构呈现巨大飞翼标志，运动感与设计感十足，而且宽大的轮毂尺寸更是给其增添了很多光彩，车身整体的长度为三米，单这一点就远远超过了其他车型的长度，车辆尾翼呈现微翘姿势，给我们带来美感的同时，也增加了空气动力性能，整体来看，克莱斯勒300c给人一种十分区别于其他车辆的感觉，令人耳目一新。

三、内饰方面

克莱斯勒300C的内饰采用的是与玛莎拉蒂、法拉利专属的真皮手工缝制内饰，以及纯手工打磨的实木嵌饰，呈现出与其他品牌跑车相媲美的豪华感觉，以及全景天窗、后视镜等记忆功能、顶级音响功能等，中控精致的设计，让人感觉奢华大气感十足。真皮座椅更是为车辆内部提供了质感，总体分析来看，克莱斯勒300C的不论是车辆造型设计方面还是内饰方面都能相比肩于百万级别的豪车水准，令人为之向往。

克莱斯勒300C有什么缺点

克莱斯勒300C没有缺点，并且已获得56项海外权威机构的大奖。

克莱斯勒300C是克莱斯勒公司投入10亿美金打造的其品牌史上最豪华的一款产品，迄今已获得56项海外权威机构的大奖。

其中不仅包括北美2012年最值得购买车型的称号，更被北美最权威的消费导购刊物《消费者报告》评为近二十年来最好的克莱斯勒轿车。全球十佳内饰及全球十佳发动机的双十佳殊荣。

扩展资料：

全新一代克莱斯勒300C的轴距达到3052mm，在与豪华品牌传统三强的比较中只略逊色于宝马5系，比奥迪A6L和奔驰E级都要长。

在头部空间和车身宽度上新300C展现出了应有的实力，尤其是宽大的后排座椅，柔软的意大利真皮面料坐上去确实很舒服，两侧的距离更是十分充裕。

300C作为最先采用8速自动变速箱的美系豪华车，其所使用的ZF 8速电控自动变速箱，在常规D档模式外，提供运动档模式，可满足多样化的驾驶需求。

相比市场上其他采用6速、7速变速箱的同类后驱豪车，采用8速变速箱的300C加速更快，扭矩更大，换挡更迅速平顺，同时也提供了更好的燃油经济性，百公里油耗仅为10.2L。